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公开(公告)号：CN117574757A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311445563.7
申请日：2023-11-01
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/27 , G06N3/006 , G06N3/047 , G06N3/08 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种高精度柴油机实时仿真计算模型构建方法，包括以下步骤：1)采用仿真和试验结合的方法获取训练样本；2)以训练样本的转速、喷油量、喷油时刻以及喷油量随时间变化率作为输入层，增压压力、缸内最大燃烧压力、涡前排温、有效燃油消耗率以及输出扭矩作为输出层，构建GRNN神经网络；3)对训练样本数据进行归一化处理；4)采用粒子群算法PSO算法确定GRNN神经网络的平滑因子的最优值；5)对构建的模型在Simulink软件中进行训练和评估，获得最终的模型。本发明提出了一种基于广义回归神经网络的性能模型构建方法，可以在满足计算速度的前提下，实现更高的非线性函数逼近能力，从而提升精度。
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公开(公告)号：CN113779898B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110934503.6
申请日：2021-08-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 量需求。本发明涉及一种小通径循环水系统的自流循环设计方法，针对进口导流装置内流道进行优化设计，包括S1、考虑水下航行器表面粘性流体绕流产生的边界层效应对自流循环引水效果的影响，确定引水口的布置位置；S2、在保证截面积相等的情况下，通过流场仿真，分析不同入口形状对系统自流能力的影响，进而确定对自流能力影响最小的引水口截面形状；S3、开展进口导流装置内流道阻力优化设计：对导流装置内流道特征进行多参数优化，采用二阶响应面回归模型确定内流道主要特征的最优组合，使系统自流流量达到最大。本发明可支撑紧凑空间下小通径循环
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111483583A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010289365.6
申请日：2020-04-14
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明提出一种二回路冷却水系统变工况调节系统及方法，包括海水回路和淡水回路，分别由两条海水管路及淡水换热管路并联组成，海水管路上均设有海水泵、海水球阀、海淡换热器单元和海水流量调节阀，淡水换热管路与冷却水用户管路形成内循环。本发明利用分体式换热器的设计方式，通过切换换热器启闭状态，匹配变工况时冷却水系统的不同换热量需求，可降低冷却用户支路流量调节阀的调节需求，利于冷却水系统的流量调节分配与流致噪声控制。
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公开(公告)号：CN113779898A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110934503.6
申请日：2021-08-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种小通径循环水系统的自流循环设计方法，针对进口导流装置内流道进行优化设计，包括S1、考虑水下航行器表面粘性流体绕流产生的边界层效应对自流循环引水效果的影响，确定引水口的布置位置；S2、在保证截面积相等的情况下，通过流场仿真，分析不同入口形状对系统自流能力的影响，进而确定对自流能力影响最小的引水口截面形状；S3、开展进口导流装置内流道阻力优化设计：对导流装置内流道特征进行多参数优化，采用二阶响应面回归模型确定内流道主要特征的最优组合，使系统自流流量达到最大。本发明可支撑紧凑空间下小通径循环水系统自流循环方案设计，提升系统自流能力，满足设计航速范围内特别是低航速时的自流流量需求。
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公开(公告)号：CN111483583B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010289365.6
申请日：2020-04-14
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明提出一种二回路冷却水系统变工况调节系统及方法，包括海水回路和淡水回路，分别由两条海水管路及淡水换热管路并联组成，海水管路上均设有海水泵、海水球阀、海淡换热器单元和海水流量调节阀，淡水换热管路与冷却水用户管路形成内循环。本发明利用分体式换热器的设计方式，通过切换换热器启闭状态，匹配变工况时冷却水系统的不同换热量需求，可降低冷却用户支路流量调节阀的调节需求，利于冷却水系统的流量调节分配与流致噪声控制。
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公开(公告)号：CN202402083U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201220009524.3
申请日：2012-01-09
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F01D11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽轮机轴高压端密封装置，它包括端盖和汽轮机壳体；所述端盖安设在汽轮机壳体轴孔外侧，汽轮机轴端穿出轴孔，端盖上安设有轴承与汽轮机轴端相配置，所述的汽轮机轴端端头设置有轴肩，所述轴肩内侧与轴孔端面之间设有轴向动态密封装置，通过端盖、轴向动态密封部件和汽轮机壳体形成一个将汽轮机轴高压端包容的密封腔；所述端盖上设有与密封腔相连通的冷却水入水口和冷却水出水口，冷却水水压高于蒸汽压力。通过形成水密封腔，将密封介质由高温蒸汽转变为温度较低的水，降低了密封难度，实现轮机轴高压端与外界的静态密封，完全防止蒸汽外泄至汽轮机外。
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公开(公告)号：CN209146703U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821892674.7
申请日：2018-11-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本实用新型公开了一种集成式可调压恒温供油装置，其包括公共油箱、供油泵、备用供油泵、球阀、滑油滤器、换热器、温控阀、溢流阀组、输油管、回油管、滑油加热装置、温度传感器、压力传感器、控制器；供油泵、备用供油泵分别通过球阀与滑油滤器连接；滑油滤器通过换热器与温控阀连接，滑油滤器直接与温控阀连接；温控阀通过溢流阀组分别与输油管、回油管连接；温度传感器、压力传感器将采集的数据传给控制器，控制器控制供油泵、备用供油泵、球阀、换热器、温控阀、溢流阀组、滑油加热装置工作。本实用新型将船舶上的润滑油系统集成在一起，减少了占用空间。
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