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公开(公告)号：CN114294112B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202111223575.6
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种带转接密封结构的双通道管路装置，包括：内管，下端与涨紧圆管接嘴连接；外管，同轴套设在内管外，内管与外管之间形成冷却腔；密封连接组件，设置在外管的下端并与外管密封连接；第一压紧螺母，上端与密封连接组件密封连接，第一压紧螺母的下端密封套设在涨紧圆管接嘴外，且第一压紧螺母侧壁设置有第一流通孔，第一流通孔与冷却腔连通。本发明的有益效果是，本发明实施例通过转接密封结构对冷却介质通道的可靠密封，流动的冷却介质将管路与外围高温气体完全隔开，吸收管路内的热量，实现管路隔热和快速冷却的目的。
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公开(公告)号：CN114151204A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111224017.1
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种指尖片及指尖密封结构，指尖片包括圆环状外圈，圆环状外圈的内圆周上均匀分布有支撑件，支撑件的端部设有密封靴，支撑件用于支撑密封靴，工作时相邻支撑件的密封靴之间周向接触。密封靴包括与支撑件连接的靴面和与靴面内圆面相连接的靴底，靴底中沿转子轴向方向的靴底的轴向厚度小于靴面的轴向厚度，上述指尖片的圆环状外圈上无装配孔或定位孔。指尖密封结构包括多个指尖片叠放后固定在前挡板与后挡板之间形成指尖密封结构。其中，指尖密封结构与转子装配后，指尖密封结构上相邻2个指尖片与转子的接触面之间形成空腔。本发明的指尖片及指尖密封结构具有精度高、低泄漏率、磨损可控、装配简便、适用于径向空间有限部位的优点。
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公开(公告)号：CN116255445A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310174835.8
申请日：2023-02-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F16H57/028 , F16H57/029
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种带减振及密封结构的传动杆机构，传动杆一端通过花键机构与第一转子轴驱动连接，另一端通过花键机构与第二转子轴驱动连接；花键机构包括设置于传动杆两端的外花键，以及分别设置于第一转子轴和第二转子轴上的内花键；传动杆两端外花键上分别通过环形安装槽安装有第一密封环、第二密封环。本发明通过在传动杆两端的花键机构处分别安装与第一转子轴、第二转子轴配合的第一密封环、第二密封环，有效降低传动杆在工作过程中因花键间隙带来的啮合冲击、相对滑动；通过第一密封环、第二密封环将传动杆两端的腔隔开，避免传动杆两端的腔压相互影响而造成腔压波动，实现了传动杆减振和密封的目的。
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公开(公告)号：CN110939737A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911234980.0
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种具有防剪切功能的膨胀石墨密封装置，该装置包括轴承腔壳体、膨胀石墨密封环、防转压环、供油管和压紧螺母；所述供油管穿过石墨密封环、防转压环中心孔插入轴承腔壳体；所述压紧螺母通过与轴承腔壳体的螺纹配合将膨胀石墨密封环、防转压环压紧在压紧螺母与轴承腔壳体之间。本发明提供的密封装置有效避免了原有密封结构的缺陷，占用空间小、结构与工艺简单，加工速度快、成本低，方便装拆，可靠性高，密封性能高。克服了其他密封结构可靠性低、占用空间大、装配报废率高、装配后密封打压试验效果差等缺点。提高了密封结构在装配后的的可靠性，有效的节约了成本。
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公开(公告)号：CN109374221A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811502980.X
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于测试金属静密封环高温密封性能的试验装置，包括输气装置、排气装置、引气装置13、检测装置、压盖6、壳体7和加热装置，壳体7为筒体结构，筒体顶部的端面开有环形槽，用于放置金属静密封环4，同时与压盖6配合形成密封腔体；加热装置对壳体7加温；所述输气装置用于将气体输进壳体7内，排气装置用于将高温高压的气体从试验装置内部腔体排出，引气装置13一端设置于金属静密封环4密封面处，用于将泄露的气体引出，检测装置检测壳体7内部的压力、温度、气体泄漏率。相较于以往的金属静密封的密封性能试验方法，本发明可在常温至高温的宽温度域条件下对金属静密封的密封性能进行试验和测试，在高温条件下更拥有明显优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117028032A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310531634.9
申请日：2023-05-11
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种航空发动机封严腔密封结构，包括：跑道、密封支座、密封座、密封环、定距套、导流板组件，导流板组件与密封支座之间形成用于引气的环腔；密封支座背向导流板组件的一侧为轴承腔，导流板组件、密封座以及定距套之间合围形成封严腔，导流板组件与定距套之间设置有排气间隙；导流板组件与密封座之间固定连接处设置有连通环腔和封严腔的多个引气通道。本发明在封严引气引入导流板组件与密封支座之间的环腔内后，环腔内的封严引气通过引气通道进入封严腔，经导流板组件与定距套之间的排气间隙流出，能够保证封严压差，规避轴承腔内的滑油因轴承腔和封严腔内的压差过小而使滑油渗入封严腔内的问题。
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公开(公告)号：CN118437614A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410689552.1
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种小直径凹槽结构的内孔喷涂工艺，涉及航空发动机喷涂工艺技术领域，包括：将待喷涂零件安装在转台上，转台转速控制为200rpm～500rpm，先采用第一喷涂程序，从零件的小端对零件大端的凹槽位置喷涂3～5遍，再将零件的大端和小端翻转，采用第二喷涂程序，从零件的大端对零件小端的凹槽位置喷涂2～5遍；所述第一喷涂程序包括：每遍喷涂之间间隔10秒，喷涂角度为20°～30°，喷涂方式为定点喷涂；所述第二喷涂程序包括：每遍喷涂之间间隔10秒，喷涂角度在60°～80°，喷涂方式为喷枪上下移动喷涂，喷枪移动速度为10mm/s～30mm/s。本发明解决了小直径凹槽零件涂层脱落的问题，提高了喷涂质量。
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公开(公告)号：CN118424552A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410446503.5
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机轴向力测量结构标定方法，包括S1：确定目标鼠笼的工况载荷；S2：基于确定的所述工况载荷，进行标定；包括静态单件标定、静态组件标定以及动态组件标定；所述标定为获取单独轴向力、单独径向力、轴向力与径向力同时加载以及特定温度下单独轴向力、单独径向力及轴向力与径向力同时加载的应变；S3：对标定数据进行统计和分析处理，获得应变与载荷的对应关系。本发明通过模拟测量结构的工作状态，获取准确的轴向力，解决了弹性支承下鼠笼式结构应变‑应力测量法测试有效性和精度的问题。
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公开(公告)号：CN118032362A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410431466.0
申请日：2024-04-11
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机轴承腔滑油密封技术领域，公开了轴承腔密封间隙滑油泄漏流动特性试验装置，包括透明圆筒、连接筒、密封间隙控制盘、下压板，能够实现滑油流动过程中的状态观察和相关数据记录；且所述密封间隙控制盘设置有多种型号，可更换，用于与所述透明圆筒形成不同长度、宽度或锥度的密封间隙；通过更换密封间隙控制盘，实现对密封间隙大小及形状的调整，进而实现试验测量不同结构参数与工况参数下的临界封油压强和观测滑油流动状态的目的。
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公开(公告)号：CN114294112A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111223575.6
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种带转接密封结构的双通道管路装置，包括：内管，下端与涨紧圆管接嘴连接；外管，同轴套设在内管外，内管与外管之间形成冷却腔；密封连接组件，设置在外管的下端并与外管密封连接；第一压紧螺母，上端与密封连接组件密封连接，第一压紧螺母的下端密封套设在涨紧圆管接嘴外，且第一压紧螺母侧壁设置有第一流通孔，第一流通孔与冷却腔连通。本发明的有益效果是，本发明实施例通过转接密封结构对冷却介质通道的可靠密封，流动的冷却介质将管路与外围高温气体完全隔开，吸收管路内的热量，实现管路隔热和快速冷却的目的。
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