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公开(公告)号：CN115492681A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110677465.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本公开涉及一种三转子涡扇发动机，其包括风扇部件、增压级部件、核心机部件、对转低压涡轮部件、中介承力框架以及级间承力框架；风扇转子通过第一转轴与低压涡轮外转子连接，增压级转子通过第二转轴与低压涡轮内转子连接，风扇转子通过第一中介轴承支承在增压级转子的轴向前端，低压涡轮外转子通过第二中介轴承支承在低压涡轮内转子的轴向后端。本公开三转子涡扇发动机降低了发动机的长度，减小了发动机的重量；低压涡轮静子固定在级间承力框架，解决了风扇、增压级及低压涡轮的转速匹配问题，降低了发动机的结构复杂度，提高了发动机的可靠性和安全性，提高了发动机的推进效率。
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公开(公告)号：CN115964811A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111188971.X
申请日：2021-10-12
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种滚动轴承‑转子系统的瞬态响应分析方法，包括以下步骤：S1、建立滚动轴承‑转子系统的有限元模型；S2、对滚动轴承‑转子系统的有限元模型中的各部件建立连接关系、施加约束条件；S3、建立滚动轴承‑转子系统各部件的子结构，并采用模态综合法对所述有限元模型进行缩减；S4、获取滚动轴承‑转子系统的刚度矩阵K、质量矩阵M和阻尼矩阵C，建立滚动轴承‑转子系统动力学模型；S5、采用Newmark‑β数值迭代方法，对滚动轴承‑转子系统进行瞬态分析并求解。采用模态综合法对模型进行缩减降低了对系统的瞬态求解计算的计算量，并且结合Newmark‑β方法中将加速度进行插值计算，因此在方程求解计算中可以获得更佳的计算精度和计算速度。
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公开(公告)号：CN114969991A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110189310.2
申请日：2021-02-19
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本公开提出一种航空发动机机匣法兰连接结构的设计方法和装置，涉及航空发动机领域。该方法包括根据多组外部载荷组合矩阵Fi和法兰连接结构参数矩阵Li的样本数据集，建立外部载荷组合矩阵F和法兰连接结构参数矩阵L的模糊预测模型，法兰连接结构参数矩阵Li、L包括设计结构尺寸、加工尺寸、装配尺寸；根据输入的第一外部载荷组合矩阵F1，通过已建立的模糊预测模型，生成极限法兰连接结构参数矩阵L1；验证极限法兰连接结构参数矩阵L1是否符合设计要求；如果符合，输出极限法兰连接结构参数矩阵L1。在设计中，综合考虑满足外部载荷的设计结构尺寸、加工尺寸、装配尺寸，减少设计的反复迭代次数，提高设计效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114961873A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110214066.0
申请日：2021-02-25
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种可恢复变形的叶片及包含其的涡扇发动机。叶片包括叶片本体，叶片还包括增强部件，增强部件设于叶片本体的前缘，且增强部件为可恢复变形的结构。增强部件能够起对叶片本体到增强作用，可以提高抗鸟撞等外物冲击能力。将增强部件设置为可恢复变形的结构，当受到外物冲击而发生相应的变形后，增强部件还能够恢复变形而恢复到原来的形状，也有利于提高叶片的抗冲击性能。
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公开(公告)号：CN114962058A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110220199.9
申请日：2021-02-26
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: F02K1/06 , F02K1/15 , F03G7/06 , C22C30/00 , B22F10/28 , B22F5/10 , B33Y10/00 , B33Y70/00 , B33Y80/00
Abstract: 本发明公开了一种尾喷管、航空发动机以及飞行器，尾喷管包括若干分片部，所述分片部围设成所述尾喷管的排气口，其特征在于，所述分片部的外侧形成有形状记忆合金涂层，其中，所述形状记忆合金涂层沿着轴向包括至少两个具有不同的相变温度的形变段，各所述形变段在至少两个不同温度下将所述分片部撑开至不同位置，以使得所述尾喷管的排气口改变成至少两个不同尺寸。本发明采用形状记忆合金作为作动机构，在不同温度下改变控制尾喷管排气口面积，从而在不增加过多重量和复杂机构的情况下有效规避噪音的问题。
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公开(公告)号：CN114961873B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202110214066.0
申请日：2021-02-25
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种可恢复变形的叶片及包含其的涡扇发动机。叶片包括叶片本体，叶片还包括增强部件，增强部件设于叶片本体的前缘，且增强部件为可恢复变形的结构。增强部件能够起对叶片本体到增强作用，可以提高抗鸟撞等外物冲击能力。将增强部件设置为可恢复变形的结构，当受到外物冲击而发生相应的变形后，增强部件还能够恢复变形而恢复到原来的形状，也有利于提高叶片的抗冲击性能。
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公开(公告)号：CN117005948A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210470048.3
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种燃气涡轮发动机及用于其的连接装置和连接方法。其中，所述连接装置，用于燃气涡轮发动机的风扇轴与低压涡轮轴、第一轴承短轴的连接，包括：熔断部，用于连接风扇轴与第一轴承短轴；降载部，用于连接风扇轴与低压涡轮轴，包括本体、刚性连接件以及柔性连接件，刚性连接件连接本体与风扇轴，柔性连接件连接本体与低压涡轮轴；其中，在熔断部因不平衡载荷而断开时，降载部承受风扇轴传递来的载荷，并在风扇轴与低压涡轮轴之间建立柔性连接。实现发动机的安全运行。
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公开(公告)号：CN216714551U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202122580717.6
申请日：2021-10-26
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种滑油箱及航空发动机，包括滑油箱壳体，所述滑油箱壳体的内部设有空腔，其特征在于，所述空腔的任意空间位置填充有若干散热微单体，每一散热微单体具有散热孔隙，若干所述散热微单体之间在所述空腔内排布。本实用新型通过在滑油箱内部填充的微结构，利用其良好的导热效果，使滑油箱具有更高的散热效率；滑油箱内部空腔填充微结构能够增加滑油温度传导效率，增加滑油箱散热效果。
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