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公开(公告)号：CN119321475A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411597267.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明涉及一种混动变速器同步器保护控制方法、装置及介质；方法为：满足同步器保护功能激活条件后，执行同步器保护功能动作，在满足同步器保护功能退出条件后，停止执行同步器保护功能动作；同步器保护功能激活条件为：混动模式为串联；满足挡位条件；无与动作执行相关的故障；同步器保护功能退出条件为：混动模式为纯电或并联；目标挡位为N挡或实际挡位为非N挡；功能动作已经执行完成；有与动作执行的相关故障；本发明提高了挡位可用范围，当检测到挂挡命令且同步器两端存在较大速差时，执行设计动作，有效地降低了同步器两端速差，执行挂挡动作时，减少了同步过程对同步器的磨损，提高了同步速度，降低了同步冲击。
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公开(公告)号：CN118462815A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410575463.4
申请日：2024-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种机电耦合油泵装置、控制方法及车辆，涉及车辆动力技术领域。该机电耦合油泵装置包括电机组件、齿轮组件和油泵，所述齿轮组件包括行星齿轮机构和变速器齿轮；所述电机组件、所述行星齿轮机构、所述油泵依次同轴布置；所述行星齿轮机构包括行星架、行星齿轮和太阳轮，所述行星齿轮分别与所述太阳轮、所述行星架啮合，所述电机组件的输出轴与所述行星齿轮机构的太阳轮啮合，所述行星架的输出轴与所述油泵的输入轴机械连接；所述变速器齿轮的一侧与变速器输入端传动连接，所述变速器齿轮的另一侧与所述行星齿轮机构传动连接。该机电耦合油泵装置可以实现降低成本、提高功能稳定性的技术效果。
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公开(公告)号：CN114043980B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111452234.6
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种应用于车辆中的驱动方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：当检测到目标车辆的驱动命令由两驱驱动转换为四驱驱动时，基于电机驱动离合器的目标位置；在检测到所述目标位置在预先确定的半接合点位置至锁止位置之间时，调整所述目标车辆驱动状态由两驱驱动转换为四驱驱动；其中，所述半接合点位置和所述锁止位置为预先学习确定的。本发明实施例解决了传统车辆驱动时不能准确确定离合器半接合点位置和锁止位置，造成驱动执行机构损伤严重的问题，基于电机驱动离合器的目标位置，实现离合器半结合点位置和锁止位置的学习，提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN117847205A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410257929.6
申请日：2024-03-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及乘用车辆技术领域，特别涉及一种双离合自动变速器滑摩控制方法、装置和车辆，方法包括：判断当前车辆是否进入非驱动状态，若当前车辆进入非驱动状态，则计算当前车辆处于非驱动状态时的第一离合器控制扭矩，并获取当前离合器闭环控制扭矩，根据第一离合器控制扭矩和当前离合器闭环控制扭矩进行扭矩控制。由此，解决了实际滑摩控制中，固定挡位快速松油门Tipout之后若发动机处于断油、开空调等工况，导致发动机转速被拉低，影响经济性，若此时再次快速松油门Tip in，会诱发明显的驾驶性冲击，若通过PI项扭矩闭环控制，可能导致系统滑摩差较小或离合器与发动机锁死，造成整车加速过程中伴有明显的NVH，降低用户驾驶体验的问题。
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公开(公告)号：CN117450065A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311765049.1
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电子油泵装置及车辆，涉及车辆技术领域。该电子油泵装置，包括：油泵壳体、设置在油泵壳体内的电机轴、电机定子、电机转子和输油组件，油泵壳体上设有吸油孔，电机轴内设有电机轴中心孔，电机轴的侧壁设有与电机轴中心孔连通的进油孔，油泵壳体的开口处用于设置控制器盖，控制器盖上的温度采集装置伸入电机轴中心孔内，输油组件用于将经吸油孔进入油泵壳体内的油液输送至进油孔内，再经电机轴中心孔输送至温度采集装置处。该电子油泵装置中，由吸油孔进入油泵壳体内的油液经输油组件进入到电机轴内部，再经电机轴内电机轴中心孔直接输送至温度采集装置处，温度采集装置采集的油温信号与实际油温差值较小，精度较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116658612A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310826176.1
申请日：2023-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本申请公开了一种混动变速器的液压控制方法及液压控制装置。其中，该方法包括：确定目标车辆在目标时段内所处的车辆运行模式；确定在车辆运行模式为非纯电模式下，目标车辆的机械油泵的输出流量以及实际需求流量；获取目标车辆在目标时段内油液的油温，以及目标车辆的低压油路的最大负载，并确定油液在该油温下以及最大负载下对应的最大允许流量；基于最大允许流量和实际需求流量中的至少一个元素，与输出流量之间的数学关系确定电子油泵的运行状态，以调整混动变速器的液压。本申请解决了相关技术中基于设置单向阀调整液压的方式造成的设计难度较大，成本较高以及占用体积较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN115899228A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211521478.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种变速器润滑油的温度确定方法、确定装置及车辆。方法包括：采集车辆运行状态信息、发动机运行状态信息、变速器内元器件的工作状态信息、变速器壳体信息、散热器工作状态信息、变速器总成零部件的物理特性、油温传感器采集的油体温度、环境温度；基于车辆运行状态信息、发动机运行状态信息、变速器内元器件的工作状态信息，确定变速器发热功率；基于变速器发热功率、变速器壳体信息、散热器工作状态信息、环境温度和油体温度，确定变速器散热功率；基于变速器总成零部件的物理特性和变速器散热功率，确定变速器油温升；基于油体温度和变速器油温升，确定润滑油的实际油温。本发明解决了相关技术的苛刻工况下油温检测不准确的问题。
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公开(公告)号：CN115143271A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210744466.7
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于变速器技术领域，公开了一种混动变速器液压系统及控制方法，混动变速器液压系统包括冷却润滑需求装置，其具有冷却、润滑需求；液压控制执行装置，设有压力传感器；油箱及过滤装置；液压动力装置，包括相连的电机和电动泵，电动泵油箱及过滤装置通过管道分别连接冷却润滑需求装置和液压控制执行装置，电机沿第一方向旋转时，油箱及过滤装置、电动泵和冷却润滑需求装置连通；电机沿第二方向旋转时，油箱及过滤装置、电动泵和液压控制执行装置连通。相比电动双联泵方案节省一个大流量机械泵，同时规避其系统大功率点工作等问题，相比双电动泵方案节省电动泵控制器等成本即可满足系统需求，又兼顾降低系统成本，提升变速器产品竞争力。
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公开(公告)号：CN111288043B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202010102246.5
申请日：2020-02-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器执行活塞卡滞检测方法及装置，其属于车辆技术领域，离合器执行活塞卡滞检测方法包括S1、将自动变速器中的油泵的转速设定为预设转速；S2、将自动变速器置于空挡；S3、控制离合器的执行油压按照预设规律变化，并以预设频率检测所述离合器的实际执行油压；S4、根据多个所述实际执行油压确定实际执行油压变化率；S5、根据所述实际执行油压变化率和所述自动变速器的标准执行油压变化率确定变化率偏差；S6、当所述变化率偏差大于预设变化率偏差时，确定所述离合器执行活塞发生卡滞。本发明能有效检测出离合器执行活塞是否卡滞失效，避免执行活塞失效的误判，节省了检测成本，缩短了检测执行活塞卡滞的周期，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN114964767A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210520698.4
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007 , G06K9/62
Abstract: 分动器卡滞检测方法及装置、分动器卡滞处理方法及装置，涉及汽车制造领域。为解决现有技术中分动器卡滞现象的检测方式多为系统异常后的拆机检测，无法在故障严重之前对驾驶员进行预警的问题，提供的技术方案在分动器运行过程中实时检测其状态，及时识别卡滞并处理，减少分动器更严重的失效情况，提升系统可靠性和安全性。包括：学习分动器在离合器完全分离的电机零位位置；记录并更新零位位置，同时记录卡滞次数；学习分动器在离合器稳定传扭时的电机Kp位置；记录并更新Kp位置，并减去零位位置，得到相对位置；判断相对位置与预设的最小限值的大小，若相对位置小于预设的最小限值，则输出分动器卡滞结果。适合应用于汽车分动器制造和研究中。
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