-
公开(公告)号：CN119122944A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411418288.4
申请日：2024-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种液压系统及其控制方法，涉及混合动力变速器领域，包括供油子系统，用于输出液压油；与供油子系统连接的离合器控制子系统，用于进行离合器结合控制；与供油子系统连接的冷却子系统，用于进行离合器冷却控制和驱动电机冷却控制；单向油路，分别连接离合器控制子系统与冷却子系统，用于在离合器不结合时将离合器控制子系统的液压油传输至冷却子系统；在不更改基础变速器液压系统的前提下，实现离合器控制功能、离合器冷却功能及驱动电机冷却功能，并且成本低、通用化程度高。
-
公开(公告)号：CN115523289B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202211356540.4
申请日：2022-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆变速器的控制方法、装置、车辆及存储介质。其中，该方法包括：获取变速器油温；响应于变速器油温处于预设油温区间，获取换挡流量阀对应的预设数据表；控制通过换挡流量阀的电流从预设死区中位值开始变化，以使换档执行机构的位移大于预设距离，同时标记死区边界值，死区边界值包括第一边界值和第二边界值，第一边界值小于第二边界值；根据第一边界值和第二边界值确定目标死区中位值；根据第一边界值、第二边界值和目标死区中位值更新预设数据表，得到修正数据表，其中，修正数据表用于对换挡流量阀进行控制。本发明解决了换挡流量阀外特性偏移进而导致换挡异响和误挂档的技术问题。
-
公开(公告)号：CN107575559B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201710951024.9
申请日：2017-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式三离合器冷却油路，所述湿式三离合器包括第一离合器、第二离合器和第三离合器；电机壳体的靠近输入轴的端部沿所述输入轴的轴向延伸预定距离，形成下延伸部，输入轴可转动地支撑于下延伸部内；前壳体的右端固定有所述中板；转子支架通过角接触球轴承可转动地支撑在电机壳体的下延伸部上；所述第一离合器、第二离合器和第三离合器并排设置在转子支架的内部，并且通过单独的冷却油路进行冷却。本发明第一离合器、第二离合器、第三离合器并列布置在转子内部，每个离合器设有独立的冷却油路，对三个离合器单独冷却，解决了并列式离合器冷却油路布置难题，有效降低了离合器的拖曳损失。
-
公开(公告)号：CN107842597B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201711044383.2
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力驱动装置用壳体，所述壳体包括：前端壳体、电机端盖、电机水套、支撑式液压隔板和后端壳体，所述电机端盖通过连接件与所述前端壳体连接，所述电机水套设置于所述前端壳体的水套安装孔中，所述支撑式液压隔板与所述前端壳体或者所述后端壳体通过连接件连接，所述前端壳体与所述后端壳体通过连接件连接；所述前端壳体、所述电机水套和所述后端壳体形成的内部空间被所述电机端盖和所述支撑式液压隔板依次分割为第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔。本发明的壳体可将至少带有一个离合器的驱动电机装置集成到变速器内部，同时满足混合动力驱动装置的装配工艺要求和发动机舱的安装空间要求。
-
公开(公告)号：CN117325641A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311288221.9
申请日：2023-10-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统及具有其的车辆，混合动力系统，包括：发动机；行星排结构，行星排结构包括太阳轮、齿圈和行星架，发电机，发电机与太阳轮连接，太阳轮和发电机的转子轴中的一个上设置有制动器，制动器用于控制太阳轮旋转或静止；驱动电机，驱动电机具有驱动电机轴，驱动电机轴与轮系连接，驱动电机轴与齿圈可选择性地脱离和耦合；其中，行星架和太阳轮之间设置有第一离合器，第一离合器为单向离合器，第一离合器具有接入状态，第一离合器处于接入状态时，第一离合器用于限制太阳轮的转速不大于行星架的转速。本申请解决现有技术中的混合动力系统无法兼顾车辆的燃油经济性和驾驶性的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117072659A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311182704.0
申请日：2023-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种分动器、分动器的控制方法及车辆。分动器包括：壳体，壳体具有容纳腔，壳体上设置有多个油泵吸油口，相邻油泵吸油口之间具有距离地设置；油泵机构，油泵机构至少包括油泵和多个吸油管，吸油管与油泵吸油口一一对应设置；控制器，控制器与油泵机构电性连接。应用本发明的技术方案，通过对应多个油泵吸油口设置多个吸油管，车辆行驶在颠簸路面、急转弯等恶劣工况时，分动器产生大倾角，控制器可根据具体倾斜情况控制油泵通过合适的吸油管和油泵吸油口进行吸油，使分动器在特殊工况时，依旧能满足油泵正常吸入润滑油，避免油泵吸空，达到有效润滑与冷却的目的。
-
公开(公告)号：CN115929811A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310025743.3
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混动变速器离合器保护系统、控制方法、车辆，混动变速器离合器保护系统包括离合器驱动油路、离合器冷却油路，离合器驱动油路的一端与油箱连通，离合器驱动油路的另一端用于驱动离合器的活塞；离合器冷却油路的一端与油箱连通，离合器冷却油路的另一端与离合器的冷却油路口连通；其中，离合器驱动油路上设置驱动电动泵，驱动电动泵用于提供离合器控制高压油，离合器冷却油路上设置有冷却电动泵，冷却电动泵用于提供系统冷却油，且离合器冷却油路上还设置有冷却控制电磁阀，冷却控制电磁阀用于调节冷却油的流量，可以根据离合器需求进行冷却流量供给，降低离合器拖曳扭矩，减少系统的空间布置，减少成本。
-
公开(公告)号：CN115899228A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211521478.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种变速器润滑油的温度确定方法、确定装置及车辆。方法包括：采集车辆运行状态信息、发动机运行状态信息、变速器内元器件的工作状态信息、变速器壳体信息、散热器工作状态信息、变速器总成零部件的物理特性、油温传感器采集的油体温度、环境温度；基于车辆运行状态信息、发动机运行状态信息、变速器内元器件的工作状态信息，确定变速器发热功率；基于变速器发热功率、变速器壳体信息、散热器工作状态信息、环境温度和油体温度，确定变速器散热功率；基于变速器总成零部件的物理特性和变速器散热功率，确定变速器油温升；基于油体温度和变速器油温升，确定润滑油的实际油温。本发明解决了相关技术的苛刻工况下油温检测不准确的问题。
-
公开(公告)号：CN115143271A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210744466.7
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于变速器技术领域，公开了一种混动变速器液压系统及控制方法，混动变速器液压系统包括冷却润滑需求装置，其具有冷却、润滑需求；液压控制执行装置，设有压力传感器；油箱及过滤装置；液压动力装置，包括相连的电机和电动泵，电动泵油箱及过滤装置通过管道分别连接冷却润滑需求装置和液压控制执行装置，电机沿第一方向旋转时，油箱及过滤装置、电动泵和冷却润滑需求装置连通；电机沿第二方向旋转时，油箱及过滤装置、电动泵和液压控制执行装置连通。相比电动双联泵方案节省一个大流量机械泵，同时规避其系统大功率点工作等问题，相比双电动泵方案节省电动泵控制器等成本即可满足系统需求，又兼顾降低系统成本，提升变速器产品竞争力。
-
公开(公告)号：CN115045879A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210631658.7
申请日：2022-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种液压油泵的流量分配控制方法、装置、存储介质及处理器。该方法应用于液压系统中，液压系统中至少包括：液压油箱、目标油泵、目标设备和目标元件，其中，根据目标油泵的转速确定流向目标油泵的总液压油量；检测目标设备是否对总液压油量中的液压油存在预设油量需求，其中，目标设备包括以下至少之一：驱动电机设备、离合器设备；若检测到目标设备存在预设油量需求，开启目标元件，以使目标油泵的总液压油量向目标设备分配预设数量的液压油，其中，目标元件至少为以下之一：一个目标电磁阀、一个目标机械滑阀。通过本申请，解决了相关技术中目标设备存在预设冷却流量需求时，冷却流量分配效率较低的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
104
records
(took 0.063 seconds)
