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公开(公告)号:CN120024376A
公开(公告)日:2025-05-23
申请号:CN202510510263.5
申请日:2025-04-23
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种群组列车控制的短进路显示方法、系统、设备和介质,属于列车显示技术领域,所述群组列车控制的短进路显示方法包括以下步骤:在可排列短进路的轨道区段增加虚拟信号,当短进路建立成功且虚拟信号作为短进路始端时,在站场图上绘制所述虚拟信号,否则在站场图上隐藏所述虚拟信号;当轨道区段被群组列车或非群组列车占用时,在站场图上将被占用的轨道区段绘制为对应的不同预设颜色的光带。本公开实现了在计算机联锁系统的控显机站场图上,简洁、清晰地绘制了应用于群组列车控制的短进路和虚拟信号,为车务人员实时监视群组列车的运行情况提供了有效的监视手段。
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公开(公告)号:CN119939109A
公开(公告)日:2025-05-06
申请号:CN202510428820.9
申请日:2025-04-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及铁路技术领域,提供了一种列车速度的计算方法、系统、设备及介质,所述方法包括在列车加速或减速阶段,利用轮轴传感器和雷达传感器,持续采集列车速度N次;基于轮轴传感器采集的数据,算出列车前后两时刻的第一速度差△V轮,以及对应的加速度或减速度;依据雷达传感器数据,算出第二速度差△V雷,当Nmin<N<Nmax,且计算出的列车加速度持续大于机车最大加速度,或减速度持续大于机车最小加速度,同时△V轮与△V雷的差值持续超出阈值时,判定列车出现空转或轮滑;若出现此类情况,将前一时刻速度与△V雷之和作为列车当前运行速度。本发明能够降低发生空转轮滑对计算列车速度的影响。
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公开(公告)号:CN120034836A
公开(公告)日:2025-05-23
申请号:CN202510148328.6
申请日:2025-02-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车通信技术领域,提出了一种多路径冗余通信控制方法、系统、存储介质和电子设备,所述方法包括:通过检测判断原通信路径异常;利用强化学习算法,根据备用通信路径的网络状态和备用通信路径的历史期望值,选择最优备用通信路径,将所述原通信路径切换至所述最优备用通信路径;根据预定规则将所述最优备用通信路径切换回所述原通信路径。本发明确保线路在通信过程中出现波动或受到干扰时,使用强化学习算法,根据当前网络状态和历史期望值择优选择备用线路,并无缝切换至该线路而不发生数据丢失,保证了列尾设备的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号:CN118580555A
公开(公告)日:2024-09-03
申请号:CN202410949036.8
申请日:2024-07-16
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 山东格润内泽姆环保科技有限公司 , 中国海洋大学
Abstract: 本发明公开了一种低曲率孔结构的光热凝胶及其制备方法和应用,属于海水资源利用技术领域。低曲率孔结构的光热凝胶是由阳离子型材料和阴离子型材料共混,并掺入光热转换物质,并利用模板颗粒制备而成。本发明基于阴离子和阳离子型材料构建复合聚电解质凝胶材料,在海水蒸发过程中,离子由于强大的库仑力起到屏蔽作用,削弱了带相反电荷的聚合物链之间的静电相互作用,增强水化能力,极大地促进了水合聚合物网络具有更多的“活化”水,并且需要更少的能量进行有效蒸发。本发明解决了凝胶蒸发器中孔隙联通程度有限,水扩散能力差,太阳能光热转换效率低,表面盐水结晶等问题。
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公开(公告)号:CN221500394U
公开(公告)日:2024-08-09
申请号:CN202323437915.2
申请日:2023-12-18
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 国能珠海港务有限公司 , 中国交通信息科技集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及激光雷达技术领域,具体为一种抓斗状态实时捕捉激光雷达,包括防护箱以及激光雷达,所述防护箱的内腔顶端设置有升降组件,所述激光雷达的顶端设置有固定板,所述升降组件的底端设置有升降板,所述升降板的底端设置有固定组件用于固定固定板,所述升降板的顶端四角均设置有多节伸缩杆,多个所述多节伸缩杆的顶端均与防护箱的内腔顶端固定连接。该抓斗状态实时捕捉激光雷达可防止激光雷达受到断裂缆绳或其他物体的撞击而出现损坏的情况,解决了现有技术的激光雷达不具备防护结构,在实际的使用过程中经常会受到断裂缆绳或其他物体的直接撞击而出现损坏的情况,影响激光雷达的使用寿命。
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