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公开(公告)号：CN118857520A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410873473.6
申请日：2024-07-01
Applicant: 河南省黄河高速公路有限公司 , 北京科技大学 , 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于有机纤维的钢拉索监测装置、制作方法和监测方法，涉及土木工程监测技术领域，包括：包裹在待监测钢丝表面的编织纤维层；其中，编织纤维层以液晶聚合物纤维作为基底编织束编织而成；基底编织束中嵌入有机复合导电纤维；有机复合导电纤维与监测主机连接；待监测钢丝为待监测钢拉索中的一根、多根或全部钢丝；监测主机通过监测有机复合导电纤维的电阻值变化，确定待监测钢丝的应力变化和环境参数变化。本发明提高了钢拉索监测装置的成活率，消除了传感器安装误差，降低了运输与施工难度，同时提高了钢丝的耐久性。
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公开(公告)号：CN116892158A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310882073.7
申请日：2023-07-18
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，提供一种主拱肋连接结构及钢管拱桥，本发明提供的钢管拱桥，包括立柱、主梁以及主拱肋连接结构，立柱的底端与主拱肋连接结构的第一主拱肋和第三主拱肋连接，立柱的顶端与主梁连接；主拱肋连接结构，包括主拱横撑和一对第一主拱肋，一对第一主拱肋间隔设置，主拱横撑沿横向设置在一对第一主拱肋之间，主拱横撑的两端分别与其相对应的第一主拱肋通过螺栓连接；本发明的主拱横撑与两端第一主拱肋及第二主拱肋均采用螺栓连接的方式，不仅仅施工方便，还缩短了安装时间，保证了钢管桥梁整体的结构可靠性，提高了拱桥的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110453600B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201910683938.0
申请日：2019-07-26
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 北京旭建工程科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明涉及交通工程技术领域，提供一种桥梁护栏预制单元、桥梁护栏施工方法及桥梁。桥梁护栏预制单元包括护栏墙体及预埋在所述护栏墙体内的预埋件；所述护栏墙体的内侧呈内凹型；所述预埋件外伸于所述护栏墙体的底部，用于插装于桥面上预留的安装孔内。本发明提供的桥梁护栏预制单元，相比于传统现浇护栏结构，可以在桥梁施工的同时在其他场地预先制作，待桥面施工完成后直接搬运过来借助预埋件安装在桥面上预留的安装孔内即可，减少施工现场扬尘情况的同时不用耗费时间等待浇筑的混凝土干结及养护工作，有效缩短桥梁护栏施工周期。
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公开(公告)号：CN110453600A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910683938.0
申请日：2019-07-26
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 北京旭建工程科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明涉及交通工程技术领域，提供一种桥梁护栏预制单元、桥梁护栏施工方法及桥梁。桥梁护栏预制单元包括护栏墙体及预埋在所述护栏墙体内的预埋件；所述护栏墙体的内侧呈内凹型；所述预埋件外伸于所述护栏墙体的底部，用于插装于桥面上预留的安装孔内。本发明提供的桥梁护栏预制单元，相比于传统现浇护栏结构，可以在桥梁施工的同时在其他场地预先制作，待桥面施工完成后直接搬运过来借助预埋件安装在桥面上预留的安装孔内即可，减少施工现场扬尘情况的同时不用耗费时间等待浇筑的混凝土干结及养护工作，有效缩短桥梁护栏施工周期。
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公开(公告)号：CN118857520B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202410873473.6
申请日：2024-07-01
Applicant: 河南省黄河高速公路有限公司 , 北京科技大学 , 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于有机纤维的钢拉索监测装置、制作方法和监测方法，涉及土木工程监测技术领域，包括：包裹在待监测钢丝表面的编织纤维层；其中，编织纤维层以液晶聚合物纤维作为基底编织束编织而成；基底编织束中嵌入有机复合导电纤维；有机复合导电纤维与监测主机连接；待监测钢丝为待监测钢拉索中的一根、多根或全部钢丝；监测主机通过监测有机复合导电纤维的电阻值变化，确定待监测钢丝的应力变化和环境参数变化。本发明提高了钢拉索监测装置的成活率，消除了传感器安装误差，降低了运输与施工难度，同时提高了钢丝的耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119337455A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411211142.2
申请日：2024-08-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 河南省黄河高速公路有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高烈度区大跨径斜拉桥多点组合智能约束体系及方法，体系包括斜拉桥以及设置于斜拉桥上的智能型关键约束装置；智能型关键约束装置包括设于桥塔与主梁之间的智能型多功能耗能装置、高耐久型限位耗能装置，设于桥墩与主梁之间的各向异性摩擦摆减隔震支座；通过所述智能型多功能耗能装置识别不同静动力荷载的速度，实现对斜拉桥在温度荷载作用下、汽车和风荷载作用以及地震荷载作用下的三级控制，改善大跨径斜拉桥的纵向静动力响应；通过高耐久型限位耗能装置和各向异性摩擦摆减隔震支座对大跨径斜拉桥横向静动力响应进行两级控制，改善大跨径斜拉桥的横向静动力响应，实现高烈度区大跨径斜拉桥多点组合智能约束。
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公开(公告)号：CN118727596A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410864287.6
申请日：2024-06-30
Applicant: 北京科技大学 , 河南省黄河高速公路有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D19/16 , E01D21/00 , D07B1/02 , D07B1/14 , E01D101/40
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维增强复合材料绞线锚固装置和方法，涉及复合材料锚固技术领域，包括：压接金具和碳纤维浸渍胶；其中，压接金具具有孔道结构；孔道结构内部压接待锚固碳纤维增强复合材料绞线的锚固段，且孔道结构内壁与锚固段之间的间隙处填充碳纤维浸渍胶；压接金具的压接力和压接深度，从锚固段的前端到后端按预设梯度变大。本发明缓解了现有技术中存在的工艺复杂、成本高、锚固效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117574678A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311749429.6
申请日：2023-12-19
Applicant: 西南交通大学 , 河南省黄河高速公路有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/10 , G06F17/13 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出一种组合索塔中钢壳屈服后失稳外拔力计算方法，属于桥梁工程领域；解决现有技术在钢壳‑混凝土组合索塔中，钢壳在延性状态下的屈曲可能导致剪力连接件被拔出，结构无法达到理想中的强度指标而提前破坏的问题；本发明首先获取薄板大挠度理论获取钢壳的薄板大挠度方程，然后获取变形函数的基本表达式及应力函数的表达式；并建立伽辽金方程求解处挠度的具体表达式；再基于挠度的具体表达式获取最终变形函的表达式；最后将最终变形函数的表达式代入薄板大挠度方程面外力平衡方程中，获得拔出力的分布函数；本发明中，能根据不同剪力连接件和不同板厚情况得到板壳屈曲时所能产生的拔出力大小，进而明确剪力连接件的布置需求。
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公开(公告)号：CN117385723A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202310481458.2
申请日：2023-04-28
Applicant: 河南省黄河高速公路有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D21/06 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种装配式大跨双边箱连续组合梁及其施工方法，包括主梁、横梁、挑梁、桥面板、墩顶C55‑ECC组合桥面板、小纵梁，主梁节段间采用焊接固定，横梁、挑梁及小纵梁的顶板与主梁焊接固定，主梁内间隔设置横隔板，采用的后浇带混凝土现浇缝包括剪力槽口现浇缝、横梁顶现浇缝、小纵梁顶现浇缝，横梁顶现浇缝和小纵梁顶现浇缝分别沿横桥向和顺桥向排列设置，将桥面分割为规则的矩形排列区，剪力槽口现浇缝排列设置于每个矩形排列区内，实现桥面板的定位，本方案只在墩顶负弯矩区局部采用薄层ECC混凝土，底部仍采用普通混凝土，充分发挥了ECC延性高、抗裂性能好的优点，解决了传统施工方法效率较低和大量使用高性能混凝土成本偏高的问题。
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公开(公告)号：CN116641304A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310560354.0
申请日：2023-05-18
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于斜拉桥的锚固索鞍及钢绞线拉索，包括钢套管、第一索鞍垫板、第二索鞍垫板、及布设于钢套管内部的转向鞍；钢套管贯穿索塔两侧，且钢套管的外壁与索塔固定连接；转向鞍包括用于穿设钢绞线的孔道，第一索鞍垫板和第二索鞍垫板分别与孔道两端端口的轴线垂直且固定连接；第一索鞍垫板和第二索鞍垫板开设有相对应的钢绞线通孔；第一索鞍垫板和第二索鞍垫板的外周分别与钢套管的内壁固定连接；第一索鞍垫板和第二索鞍垫板之间还填充有高强砂浆。本发明公开的一种用于斜拉桥的锚固索鞍及钢绞线拉索，能够避免索塔开设齿状凹槽，提高索塔刚度和结构强度，提高了索塔观景效果。
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