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公开(公告)号：CN113479260B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110878078.3
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种汽车及其垂臂机构，包括垂臂、垂臂轴、垂臂定位组件和密封罩，垂臂套设于垂臂轴外侧，垂臂定位组件安装于垂臂轴一端用于轴向定位垂臂，密封罩设于垂臂定位组件外侧并与垂臂定位组件卡接固定。本发明能够阻挡环境中的泥沙、水等物质与垂臂定位组件接触，从而避免垂臂定位组件被污染后生锈导致拆卸维修困难；另外，无需通过螺栓或螺钉进行连接，从而避免螺栓或螺钉生锈后导致难以将密封罩拆卸，多次拆装后仍能满足使用需求，保护垂臂定位组件不生锈，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN113479260A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110878078.3
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种汽车及其垂臂机构，包括垂臂、垂臂轴、垂臂定位组件和密封罩，垂臂套设于垂臂轴外侧，垂臂定位组件安装于垂臂轴一端用于轴向定位垂臂，密封罩设于垂臂定位组件外侧并与垂臂定位组件卡接固定。本发明能够阻挡环境中的泥沙、水等物质与垂臂定位组件接触，从而避免垂臂定位组件被污染后生锈导致拆卸维修困难；另外，无需通过螺栓或螺钉进行连接，从而避免螺栓或螺钉生锈后导致难以将密封罩拆卸，多次拆装后仍能满足使用需求，保护垂臂定位组件不生锈，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN118618310A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410854266.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种布线组件和车辆，涉及汽车技术领域，其中，布线组件包括：第一布线工装和第二布线工装，第一布线工装具有间隔设置的第一连接部和第一固定部，第一连接部用于和车体中后桥组件固定连接，第一固定部用于和管线固定连接，以使第一固定部位于连接区域的部分与螺栓间隔设置，第一布线工装对应于车架横梁与平衡悬架连接部位进行布线；第二布线工装具有间隔设置的第一安装区和第二安装区，分别用于供左管线和右管线安装布置，第二布线工装对应于推力杆部位进行布线。本发明提供的布线组件，通过将安装管线的部位或区域与中后桥组件间隔设置，或与其他安装安装管线的部位或区域间隔设置，从而防止管线的干涉和磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115716465A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211514592.X
申请日：2022-11-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车制动领域，公开了一种应急制动方法、装置、设备及存储介质。该方法包括根据踏板开关信号报文判定制动踏板被踩下时，获取预设第一位置处的第一气压值和预设第二位置处的第二气压值；在第一气压值和第二气压值满足预设制动条件时，控制车辆产生驻车制动力对车辆进行应急制动。由于本发明是在制动踏板被踩下时，获取第一气压值和第二气压值；在第一气压值和第二气压值满足预设制动条件时，控制车辆产生驻车制动力对车辆进行应急制动。相对于现有的用户踩下制动踏板发现行车制动系统失效时，再去拉动驻车手阀通过驻车制动实现应急制动的方式，本发明上述方式能够在行车制动系统失效时及时通过驻车制动实现应急制动，保证驾乘人员安全。
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公开(公告)号：CN115716465B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211514592.X
申请日：2022-11-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车制动领域，公开了一种应急制动方法、装置、设备及存储介质。该方法包括根据踏板开关信号报文判定制动踏板被踩下时，获取预设第一位置处的第一气压值和预设第二位置处的第二气压值；在第一气压值和第二气压值满足预设制动条件时，控制车辆产生驻车制动力对车辆进行应急制动。由于本发明是在制动踏板被踩下时，获取第一气压值和第二气压值；在第一气压值和第二气压值满足预设制动条件时，控制车辆产生驻车制动力对车辆进行应急制动。相对于现有的用户踩下制动踏板发现行车制动系统失效时，再去拉动驻车手阀通过驻车制动实现应急制动的方式，本发明上述方式能够在行车制动系统失效时及时通过驻车制动实现应急制动，保证驾乘人员安全。
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公开(公告)号：CN113932692A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111102830.1
申请日：2021-09-18
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01B5/24 , G01B5/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆装配技术领域，公开了一种多轴车辆双后桥平行度检测装调方法，包括以下步骤：步骤S1，计算多轴车辆的双后桥平行度的要求基准；步骤S2，用测量工具分别测量中桥、后桥的平行度，将测得的平行度与要求基准进行比较，如果平行度不满足要求基准则进入步骤S3，否则进入步骤S4；步骤S3，在推力杆上增加调整垫片，直至增加调整垫片后测得的中桥、后桥平行度满足要求基准；步骤S4，按照要求打紧推力杆，并拆除步骤S2中的测量工具，完成平行度检测调整。通过测量工具来测量中桥、后桥的平行度，同时利用调整垫片调整单侧推力杆的长度，无需利用过多复杂设备进行调整，减少了双后桥平行度检测及装配流程，提高车辆双后桥平行度装调效率。
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公开(公告)号：CN113719480A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110939835.3
申请日：2021-08-16
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: F15B1/26 , F15B21/0423 , B62D5/06
Abstract: 本发明属于液压系统技术领域，具体公开了一种油罐及汽车。其中该油罐包括有罐体和呼吸管；罐体内设置有储油腔；呼吸管包括依次连通的插入段、冷却段，以及排气段，插入段与储油腔的上部连通；冷却段位于罐体的上方，冷却段与罐体之间具有通风间隙；冷却段连接排气段的一端朝上弯曲形成上升段，排气段的出口朝下设置。储油腔内的油气混合物从呼吸管排出时需经过呼吸管的冷却段，车辆行驶过程中的气流将会通过通风间隙，对冷却段进行风冷，使得流经冷却段的油气混合物在冷却段内充分冷却液化，液化后的油液将从插入段回流到罐体的储油腔内，因此可防止油液挥发物从排气段的出口排出，保持油罐及车辆的清洁，确保车辆的液压转向系统正常运行。
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公开(公告)号：CN204828088U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520568873.2
申请日：2015-08-01
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力转向油罐总成，涉及汽车制造技术领域，包括油罐壳体和设在所述油罐壳体上的上盖，在所述油罐壳体内通过安装轴穿装有滤芯，所述安装轴于所述滤芯内设有滤芯磁铁，在所述油罐壳体的底部设有罐底磁铁。较之现有技术，本实用新型可以解决现有的动力转向油罐总成油液中的杂质容易进入动力转向系统造成关键零部件磨损的问题。
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