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公开(公告)号：CN115207512B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202210671069.1
申请日：2022-06-14
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开一种电池箱体结构，电池箱体结构包括壳体、冷却组件及油封结构，壳体形成有安装腔和连通安装腔的进水孔和出水孔，安装腔用以供电池模组安装，冷却组件安装于安装腔内，冷却组件包括换热部和均与换热部相连通的进水流路和出水流路，进水流路具有进水端，进水端设置有进水接头，进水接头与进水孔之间螺纹连接，提高了进水接头与进水孔之间连接的密封性，出水流路具有出水端，出水端上设置有出水接头，出水接头与出水孔之间螺纹连接，提高了出水接头与出水孔之间连接的密封性，对应进水孔和出水孔设置有油封结构，进一步的提高密封性，且箱体不会变形，效果好。
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公开(公告)号：CN114899526A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210478006.4
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M10/48 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556
Abstract: 本发明公开一种电池包辅助降温机构，包括：箱体、温控装置、升压机构、喷头机构和控制装置，箱体内设有电池模组，温控装置包括通有冷却液的循环冷却管，升压机构包括升压组件和第一温度探测器，升压组件安装在循环冷却管上，用于给循环冷却管加压，喷头机构包括喷头组件和第二温度探测器，喷头组件固定安装在所述循环冷却管上，用以将所述冷却液喷向所述电池模组，控制装置与第一温度探测器和第二温度探测器通讯连接，并且与所述升压组件和所述喷头组件电连接，当温度探测器探测到箱体内温度升高到阈值时，控制装置控制升压机构和喷头机构开启将冷却液喷淋在电池模组上，起降温灭火的功能，通过物理条件触发因素控制电池包内温度。
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公开(公告)号：CN113471567A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110659643.7
申请日：2021-06-15
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6568 , H01M10/635 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种电池包温差控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取电池包内部的最大电芯温度和最小电芯温度，确定电芯温差；若电池包的工作状态为慢充状态，且当前电芯温差大于或等于第一预设温度值，则控制电池包加热器以和水泵开启，以减小电芯温差；在电池包进水口的当前水温达到当前最大电芯温度时，控制电池包加热器关闭；在处理后的电芯温差小于第二预设温度值时，控制水泵关闭，第二预设温度值小于第一预设温度值。在电池包工作于慢充状态时，根据实时获取的电芯温差以及进水口的水温控制加热器和水泵的开关，对内部温差进行均衡，使电池包内电芯工作在温差小且适宜的温度下，解决了电池包内部温差过大的问题。
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公开(公告)号：CN112440710A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011341772.3
申请日：2020-11-24
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种新能源汽车动力电池的快换机构、系统和汽车，包括基座、蜗杆、蜗轮、夹持组件和传动组件，基座用于固定至车体，基座具有呈交叉设置的第一方向及第二方向；蜗杆沿第一方向轴线转动安装于基座；蜗轮转动安装于基座，蜗轮与蜗杆相啮合；夹持组件包括沿第二方向呈相对设置的两个夹持部，两个夹持部中的至少一个沿第二方向活动安装在基座，以使得两个夹持部具有相互靠近和相互远离的移动行程，其中，两个夹持部在相互靠近时，共同夹持固定动力电池；传动组件连接蜗轮和活动设置的夹持部，以将蜗轮的转动，转换为活动设置的夹持部沿第二方向的移动。从而只需要转动蜗杆即可完成动力电池的夹持和松开，从而实现动力电池的快速更换。
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公开(公告)号：CN114865142B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202210463510.7
申请日：2022-04-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/659 , H01M6/50
Abstract: 本发明公开一种液冷板结构以及电池包组件，所述液冷板结构包括板体、冷却装置以及储热件，所述板体用以与电池包连接并进行换热；所述冷却装置可拆卸地设于所述板体上，所述冷却装置用于对所述板体进行降温；所述储热件可拆卸地设于所述板体上，所述储热件用于在所述板体的温度高于目标温度范围时吸收所述板体的热量、以及在所述板体的低于目标温度范围时释放热量，以控制所述板体的热量维持在所述目标温度范围内。本发明通过同时设置冷却装置以及储热件，将板体的温度维持在目标温度范围内，能够使电池包在一直处于舒适温度，提高电池包的电性能和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113246710B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110650280.0
申请日：2021-06-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明公开一种动力电池的安装结构及汽车，涉及电动汽车技术领域。所述动力电池的安装结构包括座体、电池连接件和固定结构，其中，电池连接件具有相对设置的第一端和第二端，所述第二端用于与动力电池连接，所述第一端可拆卸地安装于所述座体；固定结构设于所述座体，所述固定结构包括分居于所述电池连接件的第一端两侧的两个夹持件，两个所述夹持件的间距可调节设置，以将所述第一端固定在所述座体上。本发明提出的动力电池的安装结构，结构简单、可以方便地拆卸动力电池。
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公开(公告)号：CN113771697A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111046555.6
申请日：2021-09-07
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种混合动力电池温度控制方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。本发明通过获取动力电池包的实时温度值，将所述实时温度值与预设升温控制温度值进行比较，若所述实时温度值小于所述预设升温控制温度值，则执行升温控制策略，根据所述升温控制策略控制所述动力电池包进行升温。通过根据动力电池包的实时温度进行判断，采用升温控制策略控制动力电池包进行升温，无需增设硬件，实现电池包均匀升温，提高安全性。
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公开(公告)号：CN113675496A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110809150.7
申请日：2021-07-16
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明公开一种纯电动车动力电池辅助热管理系统以及纯电动车，所述纯电动车动力电池辅助热管理系统包括电池包、换热管道以及燃油发电装置，电池包设有进风口和出风口；换热管道的两端分别与所述进风口和所述出风口连通，以与所述电池包形成换热回路，所述换热管道上设有换热装置；燃油发电装置与所述换热装置电性连接，用于给所述换热装置供电。本发明提出的技术方案旨在解决现有热管理方案导致整车充电效率慢、可用电量少的缺陷。
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公开(公告)号：CN113479074A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110694636.0
申请日：2021-06-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种电池包结构、检测系统及车辆，电池包结构包括箱体、电池部件和第一检测电极及第二检测电极，箱体具有容腔，电池部件设于容腔，第一检测电极及第二检测电极设于容腔，且位于电池部件下方，电池管理系统向第一检测电极输入高电平，向第二检测电极输入低电平，并获取第一检测电极和第二检测电极中至少其中之一的电平值，当电平值发生变化，则电池管理系统判断电池包的防水设计失效。在本发明中，当箱体破损、或密封条老化、或冷却液泄露时，水汽或其他杂质在箱体内使得第一检测电极和/或第二检测电极导通，电平发生变化，此时电池管理系统判断电池包防水防尘失效，使得用户及时掌握电池包防水防尘失效状况，避免安全隐患。
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公开(公告)号：CN113212139A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110427159.1
申请日：2021-04-20
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K1/04 , B60R13/08 , H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开一种电池包结构和电池包结构的成型方法，其中电池包结构包括：电池包和消音安装结构；消音安装结构形成有上端开口的消音槽，所述消音槽的底壁设有消音孔，所述消音安装结构的上端抵接于所述电池包的下端面，以封闭所述消音槽形成共振腔。本发明提供的电池包结构和电池包结构的成型方法，旨在通过对电池包箱体结构的改进来隔绝外界噪音，从而解决在行车过程中，外界的噪音经过车身底盘传至乘员舱，使得驾乘体验欠佳的问题。
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