公开(公告)号：CN114335819A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202111436348.1

申请日：2021-11-29

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 赵宏亮 ,  南银姬 ,  马洁高 ,  张志强 ,  伍健 ,  邹姚辉 ,  卢楚辉

IPC: H01M10/657 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/625 ,  H01M10/615 ,  H05B1/00

Abstract: 本发明公开一种动力电池包加热装置、动力电池包及电动汽车，动力电池包加热装置包括安装板和散热片，安装板设有接线端子，用以与外部电源电连接；散热片固定安装于安装板，散热片形成有容腔，容腔内设有电加热棒以及包裹于电加热棒的匀热介质，电加热棒与接线端子电性连接；其中，散热片用以与动力电池包热导接或者向动力电池包辐射热量。本发明提供的动力电池包加热装置，散热片将热量直接传导至动力电池包或通过空气向动力电池包辐射热量，以实现对动力电池包进行加热，可保证所述动力电池包受热均匀，减小其内部温差，有助于提高动力电池包的使用寿命。

公开(公告)号：CN111740051A

公开(公告)日：2020-10-02

申请号：CN202010421937.1

申请日：2020-05-18

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 南银姬 ,  赵宏亮 ,  韦杰宏 ,  李强 ,  卢楚辉 ,  邹姚辉

IPC: H01M2/10

Abstract: 本发明涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种动力电池连接结构，包括电池模组、电池箱体和扣板，电池箱体上开设有第一安装孔和第二安装孔，电池模组开设有连接孔和扣接槽，连接孔沿电池模组的厚度方向延伸，扣接槽分别开设于电池模组两对侧，电池模组通过螺栓穿设连接孔与第一安装孔连接，扣板的第一端与扣接槽扣接，扣板的第二端与电池箱体连接。本发明结构简单，一方面，通过螺栓施加预紧力，使电池模组与电池箱体紧密连接；另外，电池模组的两对侧分别开设扣接槽，扣板一端与扣接槽扣接，另一端与电池箱体连接，限制电池模组在汽车行驶过程中由于自身惯性产生位移，增加电池模组安装于电池箱体的可靠性和耐久性。

公开(公告)号：CN114865142A

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202210463510.7

申请日：2022-04-28

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 南银姬 ,  赵宏亮 ,  蒋中洲 ,  张志强 ,  邹姚辉 ,  王文洋 ,  马洁高 ,  鲍莹

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/659 ,  H01M6/50

Abstract: 本发明公开一种液冷板结构以及电池包组件，所述液冷板结构包括板体、冷却装置以及储热件，所述板体用以与电池包连接并进行换热；所述冷却装置可拆卸地设于所述板体上，所述冷却装置用于对所述板体进行降温；所述储热件可拆卸地设于所述板体上，所述储热件用于在所述板体的温度高于目标温度范围时吸收所述板体的热量、以及在所述板体的低于目标温度范围时释放热量，以控制所述板体的热量维持在所述目标温度范围内。本发明通过同时设置冷却装置以及储热件，将板体的温度维持在目标温度范围内，能够使电池包在一直处于舒适温度，提高电池包的电性能和安全性。

公开(公告)号：CN114899526A

公开(公告)日：2022-08-12

申请号：CN202210478006.4

申请日：2022-04-29

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 南银姬 ,  赵宏亮 ,  蒋中洲 ,  邹姚辉 ,  王文洋 ,  余云霞 ,  张志强 ,  卢楚辉

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/48 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6556

Abstract: 本发明公开一种电池包辅助降温机构，包括：箱体、温控装置、升压机构、喷头机构和控制装置，箱体内设有电池模组，温控装置包括通有冷却液的循环冷却管，升压机构包括升压组件和第一温度探测器，升压组件安装在循环冷却管上，用于给循环冷却管加压，喷头机构包括喷头组件和第二温度探测器，喷头组件固定安装在所述循环冷却管上，用以将所述冷却液喷向所述电池模组，控制装置与第一温度探测器和第二温度探测器通讯连接，并且与所述升压组件和所述喷头组件电连接，当温度探测器探测到箱体内温度升高到阈值时，控制装置控制升压机构和喷头机构开启将冷却液喷淋在电池模组上，起降温灭火的功能，通过物理条件触发因素控制电池包内温度。

公开(公告)号：CN114865142B

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202210463510.7

申请日：2022-04-28

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 南银姬 ,  赵宏亮 ,  蒋中洲 ,  张志强 ,  邹姚辉 ,  王文洋 ,  马洁高 ,  鲍莹

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/659 ,  H01M6/50

Abstract: 本发明公开一种液冷板结构以及电池包组件，所述液冷板结构包括板体、冷却装置以及储热件，所述板体用以与电池包连接并进行换热；所述冷却装置可拆卸地设于所述板体上，所述冷却装置用于对所述板体进行降温；所述储热件可拆卸地设于所述板体上，所述储热件用于在所述板体的温度高于目标温度范围时吸收所述板体的热量、以及在所述板体的低于目标温度范围时释放热量，以控制所述板体的热量维持在所述目标温度范围内。本发明通过同时设置冷却装置以及储热件，将板体的温度维持在目标温度范围内，能够使电池包在一直处于舒适温度，提高电池包的电性能和安全性。

公开(公告)号：CN116476657A

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202310587968.8

申请日：2023-05-23

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 赵宏亮 ,  南银姬 ,  李坚宇 ,  刘谨 ,  蒋中州 ,  邹姚辉 ,  卢楚辉 ,  马洁高 ,  黄真

IPC: B60L50/64 ,  B60K1/04 ,  H01M50/242 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明公开一种电池防护系统和电动汽车，电池防护系统包括电池组件和减震结构，减震结构用于将电池组件沿上下向可活动地安装于车身下方，减震结构包括第一安装部、第二安装部和弹性件，第一安装部用于与车身固定连接，第二安装部与电池组件固定连接，弹性件设于第一安装部和第二安装部之间。在电池组件受到底部冲击时，电池组件受到向上的冲击力，而设于第一安装部和第二安装部之间的弹性件受到向上的压力会产生弹性形变，可将直接作用于电池包上较大的冲击力进行吸收，并且电池组件能向上活动一端距离，与障碍物之间的干涉量减小，从而避免或减小电池结构的破坏，以提供一种能减少或分散对动力电池的底部产生巨大冲击的电池防护系统。

公开(公告)号：CN111740051B

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202010421937.1

申请日：2020-05-18

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 南银姬 ,  赵宏亮 ,  韦杰宏 ,  李强 ,  卢楚辉 ,  邹姚辉

IPC: H01M50/242 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/258 ,  H01M50/262 ,  H01M50/264

Abstract: 本发明涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种动力电池连接结构，包括电池模组、电池箱体和扣板，电池箱体上开设有第一安装孔和第二安装孔，电池模组开设有连接孔和扣接槽，连接孔沿电池模组的厚度方向延伸，扣接槽分别开设于电池模组两对侧，电池模组通过螺栓穿设连接孔与第一安装孔连接，扣板的第一端与扣接槽扣接，扣板的第二端与电池箱体连接。本发明结构简单，一方面，通过螺栓施加预紧力，使电池模组与电池箱体紧密连接；另外，电池模组的两对侧分别开设扣接槽，扣板一端与扣接槽扣接，另一端与电池箱体连接，限制电池模组在汽车行驶过程中由于自身惯性产生位移，增加电池模组安装于电池箱体的可靠性和耐久性。

公开(公告)号：CN113246700A

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202110663632.6

申请日：2021-06-15

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 赵宏亮 ,  南银姬 ,  李明益 ,  何家海 ,  范孝辉

IPC: B60J7/185

Abstract: 本发明公开了一种扣紧连接结构以及顶棚安装结构，所述扣紧连接结构包括扣帽、扣钉柱和弹性件；所述扣钉柱设于所述扣帽的一侧，所述扣钉柱内形成安装腔，且所述安装腔贯穿所述扣钉柱连接所述扣帽的一端设置，所述扣钉柱的外侧壁上沿所述扣钉柱的长度方向设有多个定位部；所述弹性设于所述安装腔内，所述弹性件的一端连接在所述安装腔的封闭端，所述弹性件的另外一端与所述扣帽连接。本发明旨在解决汽车顶棚因自重下垂产生松动变形异响的问题。