公开(公告)号：CN102470721B

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201180002406.8

申请日：2011-01-28

Applicant: 东海橡塑工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤和彦 ,  永井广明 ,  柳野秀郎 ,  冈田胜三 ,  小林功一 ,  本间裕二 ,  林真司

IPC: B60G21/055 ,  F16F15/08

CPC classification number: B60G21/0551 ,  B60G2202/135 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/41 ,  F16F1/3842 ,  F16F1/3876

Abstract: 本发明提供一种能够更有效地减少衬套主体与稳定杆之间的扭转摩擦力的稳定器衬套。在由在内周面上固定有滑动构件(42)的筒状橡胶弹性体构成的衬套主体(16)的与轴线垂直的方向的中间部，以位于上下方向上的对应的位置的方式埋设并硫化粘接两个分隔构件(26、26)，利用具有不会因输入的负载弹性变形的厚度的内侧橡胶部(38)和比该内侧橡胶部(38)的壁厚厚的外侧橡胶部(40)来构成衬套主体(16)，另一方面，对于两个分隔构件(26、26)构成为，将贯穿孔(36a、36b、36c)仅形成在沿圆周方向与轴向将该各个分隔构件(26、26)分别多等分的位置。

公开(公告)号：CN102470721A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201180002406.8

申请日：2011-01-28

Applicant: 东海橡塑工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤和彦 ,  永井广明 ,  柳野秀郎 ,  冈田胜三 ,  小林功一 ,  本间裕二 ,  林真司

IPC: B60G21/055 ,  F16F15/08

CPC classification number: B60G21/0551 ,  B60G2202/135 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/41 ,  F16F1/3842 ,  F16F1/3876

Abstract: 本发明提供一种能够更有效地减少衬套主体与稳定杆之间的扭转摩擦力的稳定器衬套。在由在内周面上固定有滑动构件(42)的筒状橡胶弹性体构成的衬套主体(16)的与轴线垂直的方向的中间部，以位于上下方向上的对应的位置的方式埋设并硫化粘接两个分隔构件(26、26)，利用具有不会因输入的负载弹性变形的厚度的内侧橡胶部(38)和比该内侧橡胶部(38)的壁厚厚的外侧橡胶部(40)来构成衬套主体(16)，另一方面，对于两个分隔构件(26、26)构成为，将贯穿孔(36a、36b、36c)仅形成在沿圆周方向与轴向将该各个分隔构件(26、26)分别多等分的位置。

公开(公告)号：CN102797788A

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN201210163019.9

申请日：2012-05-23

Applicant: 东海橡塑工业株式会社

Inventor： 永井广明 ,  柳野秀郎 ,  小林功一 ,  本间裕二

IPC: F16F15/08 ,  B60G21/055

CPC classification number: F16F1/16 ,  B60G21/0551 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/80 ,  B60G2206/8106 ,  B60G2206/8207 ,  F16F1/3821 ,  Y10T29/49668

Abstract: 本发明提供一种在以倾斜状态安装在车身上的情况下能够有效地确保优异的操纵稳定性与良好的乘坐舒适性的车辆用稳定器衬套。该稳定器衬套构成为，相对于包括衬套主体（16）的中心轴线：Q的、与托座（56）的两个安装面（61、61）平行的基准面：α非对称地配置用于将衬套主体（16）分隔为外侧橡胶部（48）与内侧橡胶部（46）的两个分隔构件（30、30）的半筒部（32、32），并且通过对水平面沿铅直方向投影该各个半筒部（32、32）而获得的投影图中的、半筒部（32、32）的从周向的一端到另一端的长度成为稳定杆（12）的直径以上。

公开(公告)号：CN102797788B

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201210163019.9

申请日：2012-05-23

Applicant: 东海橡塑工业株式会社

Inventor： 永井广明 ,  柳野秀郎 ,  小林功一 ,  本间裕二

IPC: F16F15/08 ,  B60G21/055

CPC classification number: F16F1/16 ,  B60G21/0551 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/80 ,  B60G2206/8106 ,  B60G2206/8207 ,  F16F1/3821 ,  Y10T29/49668

Abstract: 本发明提供一种在以倾斜状态安装在车身上的情况下能够有效地确保优异的操纵稳定性与良好的乘坐舒适性的车辆用稳定器衬套。该稳定器衬套构成为，相对于包括衬套主体（16）的中心轴线：Q的、与托座（56）的两个安装面（61、61）平行的基准面：α非对称地配置用于将衬套主体（16）分隔为外侧橡胶部（48）与内侧橡胶部（46）的两个分隔构件（30、30）的半筒部（32、32），并且通过对水平面沿铅直方向投影该各个半筒部（32、32）而获得的投影图中的、半筒部（32、32）的从周向的一端到另一端的长度成为稳定杆（12）的直径以上。

公开(公告)号：CN100593650C

公开(公告)日：2010-03-10

申请号：CN200510117247.2

申请日：2005-10-31

Applicant: 东海橡胶工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 林幸男 ,  小林功一 ,  林真司 ,  本多伸行 ,  山田英太郎

IPC: F16F1/38 ,  B60G21/055

CPC classification number: B60G21/0551 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/41 ,  B60G2206/8106 ,  B60G2206/821 ,  F16F1/371 ,  F16F1/3835

Abstract: 本发明涉及一种横向稳定杆衬套(12)，包括橡胶弹性体(16)；支架(14)以及沿轴线垂直方向嵌入该橡胶弹性体的中间部内以在该橡胶弹性体的基本整个轴向长度上延伸的中间板(18)，由此橡胶弹性体被中间板分为内橡胶层(16-1)和弹簧常数小于该内橡胶层的外橡胶层(16-2)。横向稳定杆衬套由两个周向分割部(12A，12A)组成，其中，支架和中间板与分割部一体硫化结合，该分割部被组装到一起，沿轴线垂直方向夹紧横向稳定杆(10)且承受沿该轴线垂直方向的压缩，使通孔(20)的内表面经由粘结剂(S)粘结到横向稳定杆的外周面上。

公开(公告)号：CN1833896A

公开(公告)日：2006-09-20

申请号：CN200510055462.4

申请日：2005-03-18

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  东海橡胶工业株式会社

Inventor： 源内隆夫 ,  小林功一

IPC: B60G15/07 ,  B60G11/48

Abstract: 本发明是为了通过使限位止动器的耐久性得以提高的限位止动器保持部件来保持限位止动器。在本发明中，限位止动器保持部件(18)包括卡合部(18a)和边缘部(18b)。卡合部(18a)具有可进入限位止动器(17)的贯通孔(17a)的圆筒形状，并具有随着朝向开口端(18a1)而扩张的倾斜面，并具有开口端(18a1)向径向内侧弯曲的形状。边缘部(18b)与卡合部(18a)一体形成，并在上表面通过安装部件(19)而组装到支柱架(14)上，在下表面与限位止动器(17)的上端面抵接。边缘部(18b)的外周缘(18b1)具有向上弯曲的曲面形状。也可以是卡合部(18a)的开口端(18a1)向径向外侧弯曲的形状。