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公开(公告)号：CN102470721B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201180002406.8
申请日：2011-01-28
Applicant: 东海橡塑工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60G21/055 , F16F15/08
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G2202/135 , B60G2204/1222 , B60G2204/41 , F16F1/3842 , F16F1/3876
Abstract: 本发明提供一种能够更有效地减少衬套主体与稳定杆之间的扭转摩擦力的稳定器衬套。在由在内周面上固定有滑动构件(42)的筒状橡胶弹性体构成的衬套主体(16)的与轴线垂直的方向的中间部，以位于上下方向上的对应的位置的方式埋设并硫化粘接两个分隔构件(26、26)，利用具有不会因输入的负载弹性变形的厚度的内侧橡胶部(38)和比该内侧橡胶部(38)的壁厚厚的外侧橡胶部(40)来构成衬套主体(16)，另一方面，对于两个分隔构件(26、26)构成为，将贯穿孔(36a、36b、36c)仅形成在沿圆周方向与轴向将该各个分隔构件(26、26)分别多等分的位置。
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公开(公告)号：CN102470721A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201180002406.8
申请日：2011-01-28
Applicant: 东海橡塑工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60G21/055 , F16F15/08
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G2202/135 , B60G2204/1222 , B60G2204/41 , F16F1/3842 , F16F1/3876
Abstract: 本发明提供一种能够更有效地减少衬套主体与稳定杆之间的扭转摩擦力的稳定器衬套。在由在内周面上固定有滑动构件(42)的筒状橡胶弹性体构成的衬套主体(16)的与轴线垂直的方向的中间部，以位于上下方向上的对应的位置的方式埋设并硫化粘接两个分隔构件(26、26)，利用具有不会因输入的负载弹性变形的厚度的内侧橡胶部(38)和比该内侧橡胶部(38)的壁厚厚的外侧橡胶部(40)来构成衬套主体(16)，另一方面，对于两个分隔构件(26、26)构成为，将贯穿孔(36a、36b、36c)仅形成在沿圆周方向与轴向将该各个分隔构件(26、26)分别多等分的位置。
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公开(公告)号：CN109747368A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811298864.0
申请日：2018-11-02
IPC: B60G21/055
Abstract: 一种稳定器衬套，在由一分为二的橡胶等形成安装于稳定器杆的稳定器衬套的情况下，防止或抑制在接合面产生间隙。粘接安装于稳定器杆(10)的外周面的稳定器衬套包括作为分割的衬套的、上侧橡胶衬套(12)和下侧橡胶衬套(14)。上侧橡胶衬套(12)和下侧橡胶衬套(14)的周向两端部(12b、14b)的粘接前的形状为形成为越向外周侧则周向的重叠的程度越大的斜面形状。由此，在粘接之后接合面被压接。
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公开(公告)号：CN102797788A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210163019.9
申请日：2012-05-23
Applicant: 东海橡塑工业株式会社
IPC: F16F15/08 , B60G21/055
CPC classification number: F16F1/16 , B60G21/0551 , B60G2204/1222 , B60G2204/41 , B60G2204/43 , B60G2206/427 , B60G2206/80 , B60G2206/8106 , B60G2206/8207 , F16F1/3821 , Y10T29/49668
Abstract: 本发明提供一种在以倾斜状态安装在车身上的情况下能够有效地确保优异的操纵稳定性与良好的乘坐舒适性的车辆用稳定器衬套。该稳定器衬套构成为，相对于包括衬套主体（16）的中心轴线：Q的、与托座（56）的两个安装面（61、61）平行的基准面：α非对称地配置用于将衬套主体（16）分隔为外侧橡胶部（48）与内侧橡胶部（46）的两个分隔构件（30、30）的半筒部（32、32），并且通过对水平面沿铅直方向投影该各个半筒部（32、32）而获得的投影图中的、半筒部（32、32）的从周向的一端到另一端的长度成为稳定杆（12）的直径以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108501651B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201711339532.8
申请日：2017-12-14
IPC: B60G21/055
Abstract: 提供一种能够避免安装用基座和托架的碰撞而防止异响的产生的新型构造的稳定器衬套。稳定器衬套(10)构成为包括：筒状的橡胶衬套主体(18)，具备用于供稳定杆(12)插通的内孔(24)；以及安装用基座(20)，装配于橡胶衬套主体(18)相对于车辆车身(16)的安装面(30a)上，该稳定器衬套以利用固定于车辆车身(16)的近似U字形的托架(14)而将橡胶衬套主体(18)的外周面(30a)经由安装用基座(20)向车辆车身(16)侧按压的方式装配，在橡胶衬套主体(18)设置有缓冲橡胶部(76)，该缓冲橡胶部(76)由于托架(14)的按压所产生的压缩力而弹性变形并向安装用基座(20)的宽度方向两侧鼓出从而进入安装用基座(20)与托架(14)之间(70)。
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公开(公告)号：CN102797788B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210163019.9
申请日：2012-05-23
Applicant: 东海橡塑工业株式会社
IPC: F16F15/08 , B60G21/055
CPC classification number: F16F1/16 , B60G21/0551 , B60G2204/1222 , B60G2204/41 , B60G2204/43 , B60G2206/427 , B60G2206/80 , B60G2206/8106 , B60G2206/8207 , F16F1/3821 , Y10T29/49668
Abstract: 本发明提供一种在以倾斜状态安装在车身上的情况下能够有效地确保优异的操纵稳定性与良好的乘坐舒适性的车辆用稳定器衬套。该稳定器衬套构成为，相对于包括衬套主体（16）的中心轴线：Q的、与托座（56）的两个安装面（61、61）平行的基准面：α非对称地配置用于将衬套主体（16）分隔为外侧橡胶部（48）与内侧橡胶部（46）的两个分隔构件（30、30）的半筒部（32、32），并且通过对水平面沿铅直方向投影该各个半筒部（32、32）而获得的投影图中的、半筒部（32、32）的从周向的一端到另一端的长度成为稳定杆（12）的直径以上。
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公开(公告)号：CN106103146B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201580012774.9
申请日：2015-03-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G15/06
CPC classification number: B60G15/068 , B60G15/062 , B60G2204/1242 , B60G2204/128 , B60G2204/418
Abstract: 一种撑杆式悬架装置，其包括：上支承件；由上支承件支承的减振器；围绕减振器布置在上弹簧座与下弹簧座之间的螺旋弹簧；以及布置在上弹簧座与上支承件之间的轴承。上支承件包括安装部，该安装部具有用于支承轴承的支承表面。支承表面相对于与减振器轴线垂直的平面倾斜。
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公开(公告)号：CN108501651A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201711339532.8
申请日：2017-12-14
IPC: B60G21/055
Abstract: 提供一种能够避免安装用基座和托架的碰撞而防止异响的产生的新型构造的稳定器衬套。稳定器衬套(10)构成为包括：筒状的橡胶衬套主体(18)，具备用于供稳定杆(12)插通的内孔(24)；以及安装用基座(20)，装配于橡胶衬套主体(18)相对于车辆车身(16)的安装面(30a)上，该稳定器衬套以利用固定于车辆车身(16)的近似U字形的托架(14)而将橡胶衬套主体(18)的外周面(30a)经由安装用基座(20)向车辆车身(16)侧按压的方式装配，在橡胶衬套主体(18)设置有缓冲橡胶部(76)，该缓冲橡胶部(76)由于托架(14)的按压所产生的压缩力而弹性变形并向安装用基座(20)的宽度方向两侧鼓出从而进入安装用基座(20)与托架(14)之间(70)。
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公开(公告)号：CN106103146A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580012774.9
申请日：2015-03-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G15/06
CPC classification number: B60G15/068 , B60G15/062 , B60G2204/1242 , B60G2204/128 , B60G2204/418
Abstract: 一种撑杆式悬架装置，其包括：上支承件；由上支承件支承的减振器；围绕减振器布置在上弹簧座与下弹簧座之间的螺旋弹簧；以及布置在上弹簧座与上支承件之间的轴承。上支承件包括安装部，该安装部具有用于支承轴承的支承表面。支承表面相对于与减振器轴线垂直的平面倾斜。
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