公开(公告)号：CN113148187A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202010012612.8

申请日：2020-01-07

Applicant: 东北大学秦皇岛分校

Inventor： 张娟霞 ,  盖君雪 ,  张斌 ,  郭献章 ,  赵志翔 ,  赵子麟 ,  高静 ,  穆蔚文 ,  李亮

IPC: B64D25/04 ,  B64D25/115 ,  B64D25/18 ,  B64D25/00

Abstract: 本发明属于一种新型空难逃生座椅，包括座椅，所述座椅上设置有球形保护结构，本发明提出的逃生球发生装置是通过传感器的控制来自动实现的，因此飞机正常飞行时逃生球装置并不会自己启动，无需增加乘客与乘客之间的距离，空间利用率没有减小，本发明提出的逃生球发生装置可形成一个双层巨大保护球，既能形成密闭空间，又可起到保护和缓冲的作用，座椅的底部并非是空心状态，而是供氧装置，提高了空间利用率，也减少了本座椅的设计复杂度，降落伞发生装置也是由传感器控制或手动释放的，当到达一定高度时即可自动启动降落伞。

公开(公告)号：CN108966153B

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN201810863075.0

申请日：2018-08-01

Applicant: 东北大学秦皇岛分校

Inventor： 胡曦 ,  柳葳 ,  吴涛 ,  张斌

IPC: H04W4/06 ,  H04W4/46 ,  H04W4/02

Abstract: 本发明提供一种基于多延迟优化的车联网高效广播算法，包括：基于不同网络状态的延迟时隙的计算和自适应转发延迟时间计算两个步骤。本发明实现了基于多延迟优化的车联网高效广播算法能够适应复杂多变的车联网环境，当网络环境变化时能够自适应地选择适合的网络状态参数进行广播优化，不仅保持较高的节点可达率，而且显著地降低了广播冗余和传输延迟，具有较强的适应性。

公开(公告)号：CN108966153A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810863075.0

申请日：2018-08-01

Applicant: 东北大学秦皇岛分校

Inventor： 胡曦 ,  柳葳 ,  吴涛 ,  张斌

IPC: H04W4/06 ,  H04W4/46 ,  H04W4/02

CPC classification number: H04W4/06 ,  H04W4/023 ,  H04W4/46

Abstract: 本发明提供一种基于多延迟优化的车联网高效广播算法，包括：基于不同网络状态的延迟时隙的计算和自适应转发延迟时间计算两个步骤。本发明实现了基于多延迟优化的车联网高效广播算法能够适应复杂多变的车联网环境，当网络环境变化时能够自适应地选择适合的网络状态参数进行广播优化，不仅保持较高的节点可达率，而且显著地降低了广播冗余和传输延迟，具有较强的适应性。

公开(公告)号：CN211642622U

公开(公告)日：2020-10-09

申请号：CN202020022914.9

申请日：2020-01-07

Applicant: 东北大学秦皇岛分校

Inventor： 赵志翔 ,  盖君雪 ,  赵子麟 ,  高静 ,  穆蔚文 ,  李亮 ,  张娟霞 ,  张斌 ,  郭献章

IPC: B64D25/04 ,  B64D25/115 ,  B64D25/18 ,  B64D25/00

Abstract: 本实用新型属于一种新型空难逃生座椅，包括座椅，所述座椅上设置有球形保护结构，本实用新型提出的逃生球发生装置是通过传感器的控制来自动实现的，因此飞机正常飞行时逃生球装置并不会自己启动，无需增加乘客与乘客之间的距离，空间利用率没有减小，本实用新型提出的逃生球发生装置可形成一个双层巨大保护球，既能形成密闭空间，又可起到保护和缓冲的作用，座椅的底部并非是空心状态，而是供氧装置，提高了空间利用率，也减少了本座椅的设计复杂度，降落伞发生装置也是由传感器控制或手动释放的，当到达一定高度时即可自动启动降落伞。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利