公开(公告)号：CN107813667A

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：CN201610822264.4

申请日：2016-09-14

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 赵亮 ,  潘俊斌 ,  马良灿 ,  韦宝侣 ,  宋亚伟 ,  黄修武 ,  莫刚华

IPC: B60G3/20 ,  B60G11/14 ,  B60G13/08 ,  B60G21/055

CPC classification number: B60G3/20 ,  B60G11/14 ,  B60G13/08 ,  B60G21/0551 ,  B60G2200/184 ,  B60G2202/10 ,  B60G2202/24 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/15

Abstract: 本发明公开一种后独立悬架组件，包括副车架总成、下控制臂总成、螺旋弹簧、轮毂支架总成、上控制臂总成、后减振器总成、横臂总成、后稳定杆总成和后稳定杆连接杆总成，下控制臂总成的下部两端固定于轮毂支架总成上，下控制臂总成的上部两端固定于副车架总成上，螺旋弹簧固定于下控制臂总成上，轮毂支架总成分别与下控制臂总成和上控制臂总成连接，上控制臂总成与副车架总成连接，后减振器总成与轮毂支架总成连接，横臂总成与副车架总成和轮毂支架总成连接，后稳定杆连接杆总成与后稳定杆总成和下控制臂总成连接。本发明的一种后独立悬架组件，能够改善操纵稳定性能以及平顺性能，同时具有结构紧凑，承载能力强，性能稳定可靠等特点。

公开(公告)号：CN216184309U

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN202122340051.7

申请日：2021-09-26

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 李航 ,  韦宏法 ,  符琳 ,  黄修武 ,  钱宇

IPC: B60G13/04 ,  B60G7/02

Abstract: 本实用新型公开一种麦弗逊独立悬架，涉及汽车悬挂技术领域。其包括依次活动连接的减震组件、三角臂与副车架，当独立悬架工作时；所述减震组件弹力方向与竖向之间的夹角为4°～10°；所述三角臂的长度方向与水平面的夹角为8°～15°。本实用新型取消稳定杆总成，减少零件数量，降低整车重量，满足轻量化设计要求，增加小型电动车的续航里程，减少了开发成本；并且通过对悬架的硬点布置进行了优化设计，降低汽车转弯时的车身侧倾角，提高了汽车的不足转向度，保证了汽车具有良好的行驶稳定性。

公开(公告)号：CN206106845U

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201621054555.5

申请日：2016-09-14

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 赵亮 ,  潘俊斌 ,  马良灿 ,  韦宝侣 ,  宋亚伟 ,  黄修武 ,  莫刚华

IPC: B60G3/20 ,  B60G11/14 ,  B60G13/08 ,  B60G21/055

Abstract: 本实用新型公开一种后独立悬架组件，包括副车架总成、下控制臂总成、螺旋弹簧、轮毂支架总成、上控制臂总成、后减振器总成、横臂总成、后稳定杆总成和后稳定杆连接杆总成，下控制臂总成的下部两端固定于轮毂支架总成上，下控制臂总成的上部两端固定于副车架总成上，螺旋弹簧固定于下控制臂总成上，轮毂支架总成分别与下控制臂总成和上控制臂总成连接，上控制臂总成与副车架总成连接，后减振器总成与轮毂支架总成连接，横臂总成与副车架总成和轮毂支架总成连接，后稳定杆连接杆总成与后稳定杆总成和下控制臂总成连接。本实用新型的一种后独立悬架组件，能够改善操纵稳定性能以及平顺性能，同时具有结构紧凑，承载能力强，性能稳定可靠等特点。