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公开(公告)号：CN103850521A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210508085.5
申请日：2012-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B1/00
Abstract: 本发明提供了一种汽车的外开手柄，包括活动柄和与车门连接的手柄支架，所述活动柄的两端分别设有朝车内方向凸起的第一活动凸耳座和第二活动凸耳座，所述手柄支架的两端分别设有朝车内方向凸起的第一固定凸耳座和第二固定凸耳座，所述第一活动凸耳座通过第一销轴与所述第一固定凸耳座铰接，所述第二活动凸耳座通过第二销轴与所述第二固定凸耳座铰接，所述第一销轴上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端与所述第一活动凸耳座连接，所述扭转弹簧的另一端与所述第一固定凸耳座连接，所述活动柄上设有通孔和密封所述通孔的弹性密封垫。本发明的有益效果是：可通过弹性密封垫来密封活动柄的通孔，避免灰尘及水份进入，优化了结构，简化了装配。
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公开(公告)号：CN102717838A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210204938.6
申请日：2012-06-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本发明提供了一种发动机罩锁的开启装置，包括开启手柄（1）、凸轮（3）、旋转轴（4）、所述开启手柄（1）与所述旋转轴（4）相连，所述凸轮（3）与所述旋转轴（4）相连。本发明的有益效果是本发明的开启装置通过凸轮旋转使发动机罩控制拉索也为旋转运动，减少用户的劳动强度、省时省力，操作舒适度将得到很大的提高。
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公开(公告)号：CN102700505A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210223110.5
申请日：2012-07-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Inventor： 韩红周
IPC: B60R25/02
Abstract: 本发明涉及汽车转向柱锁，尤其涉及一种汽车转向柱锁机构、转向机构及汽车。本发明提供了一种汽车转向柱锁机构，包括相抱合锁紧汽车转向柱的弧形锁座和弧形锁板，所述弧形锁板的一端与所述弧形锁座的一端通过紧固件连接，所述弧形锁板的另一端与所述弧形锁座的另一端为卡扣连接。本发明还提供了一种转向机构。本发明还提供了一种汽车。本发明的有益效果是：取消了传统的安装支座，增加了结构较为简单的弧形锁板，弧形锁板的一端与弧形锁座的一端通过紧固件连接，弧形锁板的另一端与弧形锁座的另一端为卡扣连接，简化了装配，使生产装配较为方便，装配的时间较短，并有效降低了成本。
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公开(公告)号：CN101250962A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200710075782.5
申请日：2007-08-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种门锁系统，其包括具有锁体连接孔的锁体、具有锁芯臂的锁芯、锁定杆及设于门板上的门板连接孔；锁芯臂又包括锁芯臂连接孔；锁定杆包括两段式的上锁定杆及下锁定杆，上锁定杆插设连接门板连接孔与锁芯臂，下锁定杆插设连接所述锁芯臂与锁体连接孔。同时亦提供该门锁系统的锁定方法及防误锁方法。本发明解决锁体、锁芯、门板连接孔三者同时固定锁定杆而导致出现防误锁功能失效、门板制造精度要求高的技术问题，提供一种将锁定杆设计成两段式与锁芯进行装配，从而实现两者固定锁定杆、增大锁定杆自由活动空间并降低门板制造精度的门锁系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112377013A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201910988639.8
申请日：2019-10-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隐藏式汽车内开手柄，包括手柄本体、基座、盖板和骨架，所述手柄本体的一端设置有拉索孔，所述基座设置有转轴和至少三个凸台孔，所述盖板设置有至少三个定位柱，所述基座通过所述凸台孔套设于所述定位柱上与所述盖板可拆卸固定，所述骨架与所述盖板的立面可拆卸固定，所述手柄本体与所述基座通过转轴弹性可转动连接，所述盖板与汽车车门扶手的水平面可拆卸固定，所述手柄本体通过所述拉索孔与车门内开拉索连接。本发明的一种隐藏式汽车内开手柄结构简单、占用空间小、结构隐藏、重量轻、强度高、耐久性能好、开启感知好、安装定位可靠。
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公开(公告)号：CN101446157B
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200810216702.8
申请日：2008-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明技术方案涉及一种汽车发动机罩锁装置。所述汽车发动机罩锁装置包括：发动机罩锁本体和发动机罩锁开启手柄，所述发动机罩锁装置安装在上弯梁上，所述发动机罩锁本体与所述发动机罩锁开启手柄连接、平行设置，所述发动机罩锁开启手柄可沿所述发动机罩锁本体平行移动。本发明技术结构简单，能有效的解决由于开启手柄时因扭力过大，扭距过长导致的手柄强度不足的技术问题；能有效的解决发动机罩锁开启难的技术问题；同时还能有效的解决发动机罩锁装置锁止时与前格栅干涉，解锁时与发罩干涉的问题。为锁体留出更多的运动空间，增大了与各个固定件的间隙。符合人机工程，具有很高的实用价值。
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公开(公告)号：CN101446151A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810216221.7
申请日：2008-09-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种具摆杆翻边的车辆尾门门锁机构，其包括位于车辆尾门的面板、底板及位于所述面板与所述底板之间的支架，在所述支架上安装有锁体，该锁体包括解锁摆杆，所述解锁摆杆设置有翻边。本发明的有益效果是：采用在解锁摆杆上设置翻边，提高防尘效果，防止杂物进入锁体内部，从而延长锁体的使用寿命。另外，靠近面板与锁体设置有防尘垫，该防尘垫密封支架与解锁摆杆处的空间，从而更有效的提高防尘效果。
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公开(公告)号：CN106869638A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710213464.4
申请日：2017-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明一种汽车尾门内开保险装置。装置包括尾门锁体组件、锁芯拉杆、外开拉杆，尾门锁体组件包括锁体、锁芯摆臂、外开摆臂，所述锁芯摆臂、外开摆臂分别下端与锁体连接，锁芯拉杆连接在锁芯摆臂上端，所述外开拉杆连接在外开摆臂上端，该装置还包括锁止拉杆、尾门内保险组件，尾门内保险组件与锁止拉杆连接，锁芯摆臂设有锁芯拉杆安装孔和锁止拉杆安装孔，锁芯拉杆连接锁芯拉杆安装孔，锁止拉杆连接锁止拉杆安装孔，锁芯拉杆安装孔、锁止拉杆安装孔、锁芯摆臂与锁体的连接处三者构成杠杆结构的三个位点，以锁芯摆臂与锁体的连接处为杠杆的支点，锁芯拉杆安装孔、锁止拉杆安装孔为杠杆的两个端点。本装置增加了整车的安全性。
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公开(公告)号：CN101665107A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910114193.2
申请日：2009-07-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆转向锁止点火机构的制造方法，该方法包括以下步骤：A：在触点接头上设置凸型触点，将具有凸型触点的触点接头连接于静触点座；B：实施注塑工艺，注塑后形成的注塑体局部包容所述触点接头和所述静触点座。本发明的有益效果是：采用注塑体将触点接头和静触点座局部包容，保证车辆在运输过程中或颠簸路面上行驶，均不会因为线束或凸型触点脱落而影响锁止系统的正常工作。另外，将凸型触点设置在触点接头上，该触点接头为一体式，更进一步保证凸型触点不会脱落，提高本发明制造点火机构的工作可靠性。
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