公开(公告)号：CN119825530A

公开(公告)日：2025-04-15

申请号：CN202510031622.9

申请日：2025-01-08

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 梁雅馨 ,  胡毛毛 ,  钟社养 ,  黄柳升 ,  成祖权

IPC: F01P7/04

Abstract: 本申请实施例提出了一种汽车散热风扇控制方法、装置及车辆，涉及汽车散热风扇控制技术领域，在判定整车处于上高压或充电状态后，基于当前行驶环境及车辆状态参数进行发动机水温修正，得到第一占空比；基于当前车速及空调运行情况进行空调温度修正，得到第二占空比；基于当前车速及预设零部件的温度情况进行其余部件温度修正，得到第三占空比；在上述修正占空比中取最大值，作为控制散热风扇运转的目标占空比。本申请根据不同零部件温度角度的修正，获取全方面的散热考量，并从中进行权衡选择后，使汽车散热风扇的控制精度更高，并能够延长汽车零部件的使用寿命。

公开(公告)号：CN119974906A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510168247.2

申请日：2025-02-14

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 黄柳升 ,  钟社养 ,  陶轲 ,  任强 ,  李瑞珂 ,  胡毛毛

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/00

Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆的制暖控制方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取鼓风机的档位；当发动机由启动状态切换至停机状态时，根据鼓风机的档位、当前环境温度和发动机冷却水路的当前水温，确定电加热器的控制信号占空比；根据控制信号占空比，控制电加热器的加热功率。可理解，将鼓风机的档位作为控制条件，可使得鼓风机的风速和电加热器的加热功率相匹配。避免了出风口温度过低，制暖效果较差，或者，电加热器的温度过高，造成电加热器损坏的问题。

公开(公告)号：CN119749513A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202411978738.5

申请日：2024-12-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 黄柳升 ,  任强 ,  李瑞珂 ,  成祖权 ,  陈柏衡 ,  钟社养

IPC: B60W20/15 ,  B60W20/13 ,  B60W10/06

Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：根据驾驶员需求功率以及当前SOC值与目标SOC值的差值，确定充电需求功率；根据充电需求功率及当前车速，确定第一转速及第一扭矩；根据第二温度以及所述第一转速，校正所述第一扭矩并确定第二扭矩，使得所述第二扭矩对应的充电功率与所述充电需求功率匹配。可理解，车辆可以根据温度变化及时调整发动机输出扭矩，使得发动机输出扭矩为当前温度下的最低油耗扭矩，从而避免了由温度变化引起发动机输出扭矩的机械特性变化，使得发动机输出扭矩不是当前温度下的最低油耗扭矩的问题，进而从一定程度上避免了油耗浪费。