公开(公告)号：CN108909445B

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN201810809427.4

申请日：2018-07-20

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 谭建 ,  唐冲 ,  谢珍兰 ,  田传化

IPC: B60K17/24

Abstract: 本发明公开一种中间支撑架及应用该中间支撑架的传动轴总成，其中，该中间支撑架用于固定车辆的传动轴，包括弹性支撑环和支撑壳体，所述弹性支撑环用于套设于所述传动轴上，所述支撑壳体包括围绕所述弹性支撑环外侧的固定环、与所述固定环相连接的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上开设有第一安装孔，所述第二安装板上开设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔分别用于与所述车辆的底板相连接，所述第一安装孔的中心到所述弹性支撑环的中心的距离小于所述第二安装块的中心到所述弹性支撑环的中心的距离。本发明的中间支撑架可适应传动轴位置调整，避免使用托架。

公开(公告)号：CN108909445A

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：CN201810809427.4

申请日：2018-07-20

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 谭建 ,  唐冲 ,  谢珍兰 ,  田传化

IPC: B60K17/24

Abstract: 本发明公开一种中间支撑架及应用该中间支撑架的传动轴总成，其中，该中间支撑架用于固定车辆的传动轴，包括弹性支撑环和支撑壳体，所述弹性支撑环用于套设于所述传动轴上，所述支撑壳体包括围绕所述弹性支撑环外侧的固定环、与所述固定环相连接的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上开设有第一安装孔，所述第二安装板上开设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔分别用于与所述车辆的底板相连接，所述第一安装孔的中心到所述弹性支撑环的中心的距离小于所述第二安装块的中心到所述弹性支撑环的中心的距离。本发明的中间支撑架可适应传动轴位置调整，避免使用托架。

公开(公告)号：CN207273109U

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201721214997.6

申请日：2017-09-21

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 谢珍兰 ,  谭建 ,  陈嘉斌

IPC: B25B23/142 ,  B25B13/10

Abstract: 本实用新型公开一种传动轴螺栓扭矩检测固定装置，包括手柄主体和至少两个限位销钉，所述手柄主体与所述限位销钉垂直固定连接，所述限位销钉均与主减法兰可拆卸式固定连接。本实用新型的一种传动轴螺栓扭矩检测固定装置，解决了对传动轴法兰与主减法兰连接螺栓的扭矩检测时，传动轴因检测扭矩时施加的力而转动，导致扭矩检测困难并且检测结果不准确的问题。使用该工装检测扭矩非常方便，操作简单、轻便，且使用成本低廉。

公开(公告)号：CN207617511U

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201721232386.4

申请日：2017-09-25

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 谢珍兰 ,  谭建 ,  黄文兴

IPC: B60K17/24

Abstract: 本实用新型公开一种传动轴中间支承托架，包括U形支架和支座，所述支座固定连接于所述U形支架的下表面上，传动轴中间支承与所述支座可拆卸连接，所述U形支架与所述车架横梁可拆卸连接。本实用新型一种传动轴中间支承托架设计合理，结构简单而紧凑，安装简单，结构紧凑不用占用太多空间，方便汽车地板下零件的布置。