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公开(公告)号：CN109388834A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710684923.7
申请日：2017-08-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种麦弗逊式悬架主销倾角偏差的分析方法。所述方法包括：在前悬主平面内构建包含摇臂组成环的第一闭环尺寸链，构建包含摇臂组成环、主销组成环和分别平行于整车坐标系的三个坐标轴的三个组成环的第二闭环尺寸链，进行自变量、因变量和不变量设置，利用尺寸链偏差分析的直接线性法，消除中间变量摇臂转角偏差，得到以自变量偏差表示的主销倾角偏差，以对主销倾角偏差影响大的第一闭环尺寸链的自变量偏差作为功能尺寸进行重点控制。本发明以二维方法分析三维偏差，简化了计算方法，节省了前期理论分析的时间；闭环尺寸链中的每个组成环均可以等效为一个向量，使尺寸链中的各角度有了实际意义，便于进行实际控制。
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公开(公告)号：CN202420342U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120511537.6
申请日：2011-12-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种带功能检测的汽车检具，包括：检具底板，安装于检具底板上的支座，安装于支座上的导向机构，以及检测块，所述导向机构采用导向面板在检测方向上铣出检测块，本实用新型结构简单，无需翻转机构，使用时直接将导向面板固定连接至支座上即可检测汽车螺柱、销，节省了操作时所需的空间和成本，操作方式简单、轻便易维护。
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公开(公告)号：CN216577554U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202122959753.3
申请日：2021-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车的翼子板支架安装工具，汽车的翼子板支架安装工具包括：主梁；第一定位组件，第一定位组件设置于主梁的第一端，第一定位组件与翼子板支架抵接；第二定位组件，第二定位组件设置于主梁的中部，翼子板支架上具有第一定位孔，第二定位组件包括第一定位销，第一定位销朝第一方向布置，第一定位销与第一定位孔配合；第三定位组件，第三定位组件设置于主梁的第二端，第三定位组件与汽车白车身抵接；压头组件，压头组件设置于第三定位组件上，压头组件包括压头，压头与第三定位组件配合沿第二方向夹持汽车白车身，第一方向与第二方向相互垂直。使用本实用新型的安装工具，可避免焊接带来的误差，保证了翼子板装配的准确性。
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