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公开(公告)号：CN115788649A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211377179.3
申请日：2022-11-04
Applicant: 柳州赛克科技发展有限公司 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种水泵装配结构、水泵及汽车，水泵装配结构包括水泵支架及水泵机壳，水泵支架设置有第一安装部，水泵机壳设置有第二安装部，其中，第一安装部与第二安装部其中一者设置有基准孔，另一者设置有条形孔，基准孔及条形孔用于供连接于发动机缸体的安装件穿过，基准孔的深度方向与条形孔的深度方向平行，且基准孔设置于条形孔的长度延伸方向上。本申请中水泵支架与水泵机壳连接成一体后，可以利用基准孔与条形孔准确定位于发动机缸体上，因为条形孔的长度方向上具有一定活动空间，即便水泵支架与水泵机壳装配后有一定误差，也能保证水泵支架与水泵机壳能轻松装配至发动机缸体上，降低了装配难度，提高了水泵的使用可靠性。
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公开(公告)号：CN110645348A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810667994.0
申请日：2018-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H59/10
Abstract: 本发明公开了一种全档位传感器组件，包括磁铁和一个磁感应装置，所述磁铁固定设于换档拨块上，所述磁感应装置固定设于换档盖的外表面上，所述磁感应装置内设有一片单3D霍尔芯片和一片双3D霍尔芯片，所述磁铁分别与所述单3D霍尔芯片和所述双3D霍尔芯片的位置对应，所述单3D霍尔芯片和所述双3D霍尔芯片分别通过处理电路与自动离合器控制器连接。本发明的一种全档位传感器组件，可同时检测多个维度的信号，结构紧凑，布置容易，成本降低，在整个换档过程中无任何机械接触，结构简单，寿命高，安装设计灵活。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103244249A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310163611.3
申请日：2013-05-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明公开了一种紧耦合式排气歧管总成，包括排气歧管组件以及与排气歧管组件导通耦合连接的三元催化器，三元催化器与排气歧管组件之间通过蚌壳连接，排气歧管组件包括前端安装在进气法兰上由一侧至另一侧依次排列的第一歧管、第二歧管、第三歧管和第四歧管，第一歧管和第二歧管的末端均伸入第一交汇管道前端内，第三歧管和第四歧管的末端均伸入第二交汇管道前端内，第一交汇管道与第二交汇管道的末端均伸入蚌壳内，蚌壳的末端与三元催化器连接，三元催化器的底部与排气法兰连接。本发明的紧耦合式排气歧管总成结构简单、重量轻、减少零件数量、降低油耗、降低生产成本、提高三元催化器的温度、且避免气流干涉，提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN208651602U
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201820989004.0
申请日：2018-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H59/10
Abstract: 本实用新型公开了一种全档位传感器组件，包括磁铁和一个磁感应装置，所述磁铁固定设于换档拨块上，所述磁感应装置固定设于换档盖的外表面上，所述磁感应装置内设有一片单3D霍尔芯片和一片双3D霍尔芯片，所述磁铁分别与所述单3D霍尔芯片和所述双3D霍尔芯片的位置对应，所述单3D霍尔芯片和所述双3D霍尔芯片分别通过处理电路与自动离合器控制器连接。本实用新型的一种全档位传感器组件，可同时检测多个维度的信号，结构紧凑，布置容易，成本降低，在整个换档过程中无任何机械接触，结构简单，寿命高，安装设计灵活。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218771036U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222589356.6
申请日：2022-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种用于发动机线束的装配支架，装配支架上开设有镂空孔，且装配支架和/或镂空孔的边缘形成翻边结构；装配支架包括主体部、第一弯折部及第二弯折部，三者之间形成收容腔，且第二弯折部与主体部之间形成导入口，导入口与收容腔连通，导入口的宽度小于线束的直径。本申请的装配支架，为镂空结构，减轻了重量，进而降低发动机的油耗排放；同时，由宽度小于线束直径的导入口将线束安装进收容腔，安装方便，且线束在收容腔内可活动，发动机震动时，不会因拉扯导致线束断裂，保证了线束的使用寿命；其次，将装配支架和/或镂空孔的边缘形成翻边结构，保证线束在使用过程中不会被割破，进一步提高了线束的使用寿命。
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公开(公告)号：CN208804212U
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201820989031.8
申请日：2018-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开一种换挡意图传感器装置，包括壳体和换挡意图机构，所述换挡意图机构下部与换挡杆卡接连接，所述换挡意图机构上部设置有磁性件，所述壳体中部设置有霍尔芯片，所述换挡意图机构上部可转动连接于所述壳体中部下方，所述磁性件与所述霍尔芯片信号连接，所述壳体右端可拆卸式固定连接于换挡机构座体上，所述换挡意图机构右端可转动连接于所述换挡机构座体上，所述换挡杆可转动连接于所述换挡机构座体上。本实用新型的一种换挡意图传感器装置直接采集换挡杆摆动信号，反馈速度快，可以第一时间反馈驾驶员的换挡意图，解决使用手动挡的变速器实现自动挡的功能，提升驾驶舒适型；布置空间小，简化构，拆装方便，减少成本投入。
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公开(公告)号：CN203308557U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320240283.8
申请日：2013-05-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本实用新型公开了一种紧耦合式排气歧管总成，包括排气歧管组件以及与排气歧管组件导通耦合连接的三元催化器，三元催化器与排气歧管组件之间通过蚌壳连接，排气歧管组件包括前端安装在进气法兰上由一侧至另一侧依次排列的第一歧管、第二歧管、第三歧管和第四歧管，第一歧管和第二歧管的末端均伸入第一交汇管道前端内，第三歧管和第四歧管的末端均伸入第二交汇管道前端内，第一交汇管道与第二交汇管道的末端均伸入蚌壳内，蚌壳的末端与三元催化器连接，三元催化器的底部与排气法兰连接。本实用新型的紧耦合式排气歧管总成结构简单、重量轻、减少零件数量、降低油耗、降低生产成本、提高三元催化器的温度、且避免气流干涉，提高发动机性能。
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