公开(公告)号：CN110851910B

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN201810817059.8

申请日：2018-07-24

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 王玉雷 ,  杨洁丹 ,  付年 ,  曾庆懿 ,  刘忠伟 ,  蒋伟康 ,  王晨光

IPC: G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开一种发动机动力总成悬置系统优化方法。所述方法包括：建立发动机动力总成、悬置和车身耦合动力学模型；通过实验测量悬置点的导纳函数；计算所述振动微分方程中的质量矩阵和刚度矩阵；通过整车运行工况实验计算动力总成质心处的等效激励力；在频域求解所述振动微分方程得到稳态振动响应，进而推导动力总成悬置系统向车身传递功率的表达式；以所述功率最小为优化目标，以刚度为优化变量，以刚度限制和频率限制为约束条件对刚度进行优化。采用本发明所述优化方法可以使动力总成悬置系统向车身的传递功率在每个频率都有所下降。本发明与现有的解耦优化技术相比，考虑了车身弹性，解决了车身与动力总成的耦合振动问题。

公开(公告)号：CN110851910A

公开(公告)日：2020-02-28

申请号：CN201810817059.8

申请日：2018-07-24

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 王玉雷 ,  杨洁丹 ,  付年 ,  曾庆懿 ,  刘忠伟 ,  蒋伟康 ,  王晨光

IPC: G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开一种发动机动力总成悬置系统优化方法。所述方法包括：建立发动机动力总成、悬置和车身耦合动力学模型；通过实验测量悬置点的导纳函数；计算所述振动微分方程中的质量矩阵和刚度矩阵；通过整车运行工况实验计算动力总成质心处的等效激励力；在频域求解所述振动微分方程得到稳态振动响应，进而推导动力总成悬置系统向车身传递功率的表达式；以所述功率最小为优化目标，以刚度为优化变量，以刚度限制和频率限制为约束条件对刚度进行优化。采用本发明所述优化方法可以使动力总成悬置系统向车身的传递功率在每个频率都有所下降。本发明与现有的解耦优化技术相比，考虑了车身弹性，解决了车身与动力总成的耦合振动问题。

公开(公告)号：CN211370527U

公开(公告)日：2020-08-28

申请号：CN201921969990.4

申请日：2019-11-14

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 杨洁丹 ,  谢旭 ,  付年 ,  王田修

IPC: F01N13/18 ,  F01N13/08 ,  G01H17/00

Abstract: 本实用新型公开一种排气消声尾管的噪声测试装置及辅助支架，用于连接排气消声尾管和传声器，辅助支架包括卡箍、连接架和连接杆，卡箍用于与排气消声尾管固定，卡箍包括夹持部和锁紧部，夹持部上开设有供锁紧部穿过的安装孔；连接架的一端与夹持部连接；连接架的另一端与连接杆的一端可拆卸连接，连接杆的另一端用于与传声器连接。本实用新型的辅助支架可以有效的防止在噪声测试过程中支架及传声器脱落，能够在汽车行驶过程中测试排气尾管口辐射噪声，即使汽车行驶颠簸时也能保证传声器与排气尾管口的相对位置不变，且辅助支架安装拆卸简单，测试完毕后，方便拆解收纳，便于携带。