公开(公告)号：CN113353176A

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202110811239.7

申请日：2021-07-19

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 沈云啸 ,  马良灿 ,  符琳 ,  李航 ,  杨春艳 ,  韦宏法

IPC: B62D65/12

Abstract: 本发明提供了一种后驱电动车双横臂独立悬架装置，包括两个制动部件总成、两个后轮毂支架、右驱动轴、副车架、二合一驱动桥、电机控制器、左驱动轴、两个悬架机构、两个减振器支柱总成，副车架一侧安装有制动部件总成、后轮毂支架、悬架机构，制动部件总成通过后轮毂支架与悬架机构相连，悬架机构上安装有减振器支柱总成；副车架另一侧安装有另一个制动部件总成、另一个后轮毂支架、另一个悬架机构，另一个制动部件总成通过另一个后轮毂支架与另一个悬架机构相连，另一个悬架机构上安装有另一个减振器支柱总成。本发明的有益效果是：本发明将复杂的双横臂独立悬架系统、制动系统、传动系统、电驱系统、电机控制系统紧凑布置，实现功能高密度集成。

公开(公告)号：CN119885638A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202411970112.X

申请日：2024-12-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 殷胜滔 ,  高艳超 ,  汪辉 ,  李航 ,  杨春艳

IPC: G06F30/20

Abstract: 本发明公开了一种方向盘偏转角度的校正方法及装置，涉及方向盘调整技术领域。本发明以方向盘的硬点坐标集合确定与方向盘偏转角度相关的结构件夹角集合和平面夹角集合，进而确定了偏转角度，以此构建了方向盘转向模型，使得方向盘转向模型仅保留了与方向盘角度偏转相关的数据，降低了方向盘转向模型的复杂度，进而提高了方向盘转向模型的构建效率，还避免了方向盘转向模型仿真过程中的多余计算，缩短了仿真的需求时间，通过相位角调控值和转向器节叉角调控值对方向盘转向模型进行仿真，能够灵活的调整影响方向盘偏转的因素，从而避免了频繁更改方向盘模型导致的优化流程长，提高了仿真的效率，进而提高了方向盘偏转角度的校正效率。