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公开(公告)号：CN107263347A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610208364.8
申请日：2016-04-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轮罩定位夹紧机构，包括底座、滑动连接在所述底座上的可上下滑动的滑移板和连接在所述滑移板上部的轮罩工装，所述底座下部安装有推动气缸，所述推动气缸的伸缩杆与所述滑移板连接；所述轮罩工装包括销座，所述销座上部连接有定位销、定位块和两个压头，所述销座下部连接有夹紧气缸，所述夹紧气缸与所述两个压头连接。通过翻转机构进行切换，可以柔性定位两种完全不同结构的车架搭接。本发明的有益效果为：结构简洁，制造成本低廉；内部结构简单，大大缩短了现场维修时间，同时提高了工装定位的可靠性。
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公开(公告)号：CN103557814B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201310536784.5
申请日：2013-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明涉及工装夹具，尤其涉及工装夹具中的一种可移动式主夹具测量支架。本发明提供了一种可移动式主夹具测量支架，包括框架，所述框架的底部连接有升降调节机构和脚轮，所述框架上设有附板，所述附板上设有定位基准面、定位基准孔和定位基准槽，所述附板的定位基准面上设有支撑柱，所述支撑柱上设有主夹具定位装置。本发明的有益效果是：当需要移动时，可通过升降调节机构进行调节，使脚轮着地，使升降调节机构不着地，进行移动；当不需要移动时，可通过升降调节机构进行调节，使脚轮不着地，使升降调节机构着地。
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公开(公告)号：CN103213817B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310170190.7
申请日：2013-05-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高工作效率、降低生产成本的车身传输装置，其包括滑移台主体、气缸、滑移导轨、感应器、自行小车，滑移导轨固定在地面上，气缸推动滑移台主体在滑移导轨上滑动，滑移台主体的底部设有四个滚轮和四个导向轮，滑移台主体的上部的前端、后端分别设有前端托点、后端托点，第一前端导向与前端托点重合，第二前端导向设在前端托点附近，后端导向与后端托点重合，主定位销也设在滑移台主体的上部的前端。还提供了该车身传输装置的使用方法。
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公开(公告)号：CN103287968B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310170205.X
申请日：2013-05-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B66C1/14
Abstract: 本发明公开了一种极大提高柔性集成度、改变切换吊具进行输送白车身的不合理现状、满足车间高生产节拍的要求的柔性吊具，其包括吊挂架、剪刀叉第一气缸、第二气缸，在吊挂架上设有驱动杆，剪刀叉连接驱动杆和吊挂架，驱动杆连接动力驱动装置，吊挂架包括依次设置的第一挂钩、第二挂钩、第三挂钩、P车挂钩吊耳，第一挂钩和第二挂钩通过连接杆刚性连接并通过第一气缸控制同步地打开和收缩，第三挂钩通过第二气缸控制打开和收缩并通过第一气缸机械锁死，P车挂钩吊耳连接带挂钩的链条。
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公开(公告)号：CN103624461A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310620674.7
申请日：2013-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0443 , B23K2101/006
Abstract: 本发明提供了一种多连杆定位夹紧机构，包括驱动机构、联接座、联动机构、第一连杆、第二连杆、夹紧块、压板，所述联动机构包括第三连杆、铰链，所述驱动机构与所述第三连杆相连、且能够驱动所述第三连杆进行运动，所述联接座分别与所述第三连杆和所述第二连杆铰接，所述铰链分别与所述第三连杆和所述第二连杆铰接，所述第一连杆分别与所述第二连杆和所述压板铰接，所述压板与所述第二连杆铰接，所述夹紧块与所述第二连杆铰接，所述夹紧块与所述压板用于配合夹紧零件。本发明的有益效果是本发明的多连杆定位夹紧机构尺寸较小、结构简单，便于操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103551719A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310568533.5
申请日：2013-11-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K11/31
CPC classification number: B23K11/31 , B23K11/115 , B23K2101/006
Abstract: 本发明提供了一种具有自动补偿电极头的引出焊装置，包括焊钳底座及安装在焊钳底座上的引出焊钳，所述引出焊钳与所述焊钳底座之间设有自动补偿机构，所述自动补偿机构包括安装在所述焊钳底座上的导向轴及用于固定所述引出焊钳的焊钳安装座，所述焊钳安装座套设于所述导向轴、且能够沿所述导向轴轴向方向滑动。本发明的有益效果是引出焊钳与焊钳底座之间设有自动补偿机构，使其引出焊钳能够相对于焊钳底座上下滑动，通过引出焊钳本身的夹紧力就可以使引出焊钳根据电极头的磨损而自动调整位置，保证电极头始终与被焊接物体接触，保证了焊接质量，而且不需要对电极头的手工调整节省了焊接时间，提高了焊装的效率。
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公开(公告)号：CN103213817A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310170190.7
申请日：2013-05-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G35/06
Abstract: 本发明公开了一种提高工作效率、降低生产成本的车身传输装置，其包括滑移台主体、气缸、滑移导轨、感应器、自行小车，滑移导轨固定在地面上，气缸推动滑移台主体在滑移导轨上滑动，滑移台主体的底部设有四个滚轮和四个导向轮，滑移台主体的上部的前端、后端分别设有前端托点、后端托点，第一前端导向与前端托点重合，第二前端导向设在前端托点附近，后端导向与后端托点重合，主定位销也设在滑移台主体的上部的前端。还提供了该车身传输装置的使用方法。
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公开(公告)号：CN103624461B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310620674.7
申请日：2013-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多连杆定位夹紧机构，包括驱动机构、联接座、联动机构、第一连杆、第二连杆、夹紧块、压板，所述联动机构包括第三连杆、铰链，所述驱动机构与所述第三连杆相连、且能够驱动所述第三连杆进行运动，所述联接座分别与所述第三连杆和所述第二连杆铰接，所述铰链分别与所述第三连杆和所述第二连杆铰接，所述第一连杆分别与所述第二连杆和所述压板铰接，所述压板与所述第二连杆铰接，所述夹紧块与所述第二连杆铰接，所述夹紧块与所述压板用于配合夹紧零件。本发明的有益效果是本发明的多连杆定位夹紧机构尺寸较小、结构简单，便于操作。
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公开(公告)号：CN103587913A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310620638.0
申请日：2013-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本发明提供了一种能够旋转的车身输送托架，包括驱动机构、托架主体、支架、旋转机构，所述驱动机构安装在所述支架上，所述托架主体安装在所述旋转机构上，所述驱动机构与所述托架主体相连、且所述驱动机构能够驱动所述托架主体在所述旋转机构上进行转动；所述支架上安装有定限位块，所述托架主体上安装有与所述定限位块配合限位的动限位块；所述托架主体设有腔体座，所述旋转机构包括旋转轴、角接触球轴承，所述角接触球轴承安装于所述腔体座内，所述旋转轴安装于所述角接触球轴承内实现旋转配合。本发明的有益效果是该车身输送托架结构简单、保证了输送过程中白车身的稳定性；同时避免了车身输送托架在回程过程中与工装发生干涉的可能。
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公开(公告)号：CN103557814A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310536784.5
申请日：2013-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明涉及工装夹具，尤其涉及工装夹具中的一种可移动式主夹具测量支架。本发明提供了一种可移动式主夹具测量支架，包括框架，所述框架的底部连接有升降调节机构和脚轮，所述框架上设有附板，所述附板上设有定位基准面、定位基准孔和定位基准槽，所述附板的定位基准面上设有支撑柱，所述支撑柱上设有主夹具定位装置。本发明的有益效果是：当需要移动时，可通过升降调节机构进行调节，使脚轮着地，使升降调节机构不着地，进行移动；当不需要移动时，可通过升降调节机构进行调节，使脚轮不着地，使升降调节机构着地。
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