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公开(公告)号：CN112834202A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110255004.4
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车铰链门过度加载耐久试验检测装置，包括：基架，安装于基架上的第一作动器、第二作动器、第三作动器、调压阀和PLC控制器，第二作动器用于驱动车门开至最大开度位置或关闭车门，第一作动器用于驱动第三作动器至第三作动器的缸杆垂直于车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器用于加载力至车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器还用于在加载力完成后卸载加载力，第一作动器还用于在卸载加载力完成后驱动第三作动器归位，PLC控制器用于通过调压阀设置第三作动器的最大加载力值。本发明降低了汽车铰链门过度加载耐久试验检测的劳动强度，提高了检测效率和检测数据的准确性。
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公开(公告)号：CN112834202B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110255004.4
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车铰链门过度加载耐久试验检测装置，包括：基架，安装于基架上的第一作动器、第二作动器、第三作动器、调压阀和PLC控制器，第二作动器用于驱动车门开至最大开度位置或关闭车门，第一作动器用于驱动第三作动器至第三作动器的缸杆垂直于车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器用于加载力至车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器还用于在加载力完成后卸载加载力，第一作动器还用于在卸载加载力完成后驱动第三作动器归位，PLC控制器用于通过调压阀设置第三作动器的最大加载力值。本发明降低了汽车铰链门过度加载耐久试验检测的劳动强度，提高了检测效率和检测数据的准确性。
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公开(公告)号：CN104236875A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310249880.1
申请日：2013-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及试验装置，尤其涉及试验装置中的一种汽车扶手箱耐久试验装置。本发明提供了一种汽车扶手箱耐久试验装置，包括控制器、底座、摇臂、作动器和设置在所述底座上的立柱，所述立柱连接有计数器，所述作动器的一端与所述底座铰接，所述作动器的另一端与所述摇臂的中部铰接，所述摇臂的一端与所述立柱铰接，所述摇臂的另一端连接有开合杆，所述通过力传感器连接有开合扶手箱盖的开合框架，所述力传感器与所述控制器连接。本发明的有益效果是：可通过作动器驱动摇臂进行往复半圆周运动，进而带动开合杆进行往复半圆周运动，从而通过开合框架来开启或关闭扶手箱盖，实现扶手箱盖的开启、关闭的往复循环，最终实现对扶手箱盖的耐久试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214309429U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023335628.7
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开一种可调节式汽车侧门铰链耐久试验装置，包括调节支架、侧门转动组件和开门组件，所述侧门转动组件的顶部前侧分别与所述调节支架位置可调式旋转连接，所述侧门转动组件的顶部后侧分别与所述调节支架位置可调式伸缩连接，所述开门组件的固定端与所述侧门转动组件的底部后侧可拆卸式固定，所述开门组件的自由端与车门把手可拆卸式固定，所述侧门转动组件的电控阀与所述开门组件的电控阀均与PLC控制器电连接。本实用新型的一种可调节式汽车侧门铰链耐久试验装置结构简单、解决了通过人工手持移动方式安装调试、降低了劳动强度、有效提高工作效率、能适用于各种汽车品牌车型和可应用于整车或白车身。
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公开(公告)号：CN214309524U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023295066.8
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车方向盘扭转性能试验检测装置，包括底板、第一支架、驱动装置、方向盘固定组件和测力计，所述第一支架可拆卸式固定于底板上，方向盘本体的底部可拆卸式固定于所述第一支架的左部中间，所述驱动装置的固定端可拆卸式旋转连接于所述第一支架的右部前侧，所述驱动装置的自由端、所述测力计、所述方向盘固定组件依次可拆卸式固定，所述方向盘固定组件的左端与所述方向盘本体的前部可拆卸式旋转连接，所述驱动装置与控制柜电连接。本实用新型的一种汽车方向盘扭转性能试验检测装置结构简单、调试安装便利、降低人工的劳动强度、提高试验数据准确性、对试验样件无破坏性、试验检测加载位置可调节。
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公开(公告)号：CN217466188U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202220734723.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车遮阳板化妆镜用耐久试验检测装置，遮阳板化妆镜包括遮阳板主体、化妆镜主体和镜盖，该耐久试验检测装置包括平台、作动器组件、固定组件和加载组件；作动器组件包括作动器主体，作动器主体的固定端连接于所述平台；固定组件设置于所述平台，以将遮阳板主体连接于平台；加载组件的中部连接于作动器主体的输出端，两个镜盖分别连接于加载组件的两端，以通过所述作动器主体的旋转带动两个镜盖交替打开。该耐久试验检测装置通过作动器主体带动加载组件旋转，拉动两个镜盖交替打开完成汽车遮阳板化妆镜的耐久试验检测，代替人工操作试验检测，降低了劳动强度，提高了试验效率。
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公开(公告)号：CN214748796U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120499876.0
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车铰链门过度加载耐久试验检测装置，包括：基架，安装于基架上的第一作动器、第二作动器、第三作动器、调压阀和PLC控制器，第二作动器用于驱动车门开至最大开度位置或关闭车门，第一作动器用于驱动第三作动器至第三作动器的缸杆垂直于车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器用于加载力至车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器还用于在加载力完成后卸载加载力，第一作动器还用于在卸载加载力完成后驱动第三作动器归位，PLC控制器用于通过调压阀设置第三作动器的最大加载力值。本实用新型降低了汽车铰链门过度加载耐久试验检测的劳动强度，提高了检测效率和检测数据的准确性。
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公开(公告)号：CN203365116U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320360119.0
申请日：2013-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型涉及试验装置，尤其涉及试验装置中的一种汽车扶手箱耐久试验装置。本实用新型提供了一种汽车扶手箱耐久试验装置，包括控制器、底座、摇臂、作动器和立柱，所述立柱连接有计数器，所述作动器的一端与所述底座铰接，所述作动器的另一端与所述摇臂的中部铰接，所述摇臂的一端与所述立柱铰接，所述摇臂的另一端连接有开合杆，所述开合杆通过力传感器连接有开合扶手箱盖的开合框架，所述力传感器与所述控制器连接。本实用新型的有益效果是：可通过作动器驱动摇臂进行往复半圆周运动，进而带动开合杆进行往复半圆周运动，从而通过开合框架来开启或关闭扶手箱盖，实现扶手箱盖的开启、关闭的往复循环，最终实现对扶手箱盖的耐久试验。
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