公开(公告)号：CN118003941A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202410141754.2

申请日：2024-01-31

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 袁林海 ,  伍凌云 ,  钟日敏 ,  侯财辉 ,  周仲文

IPC: B60L53/60

Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车充电控制方法、系统与计算机可读存储介质，本发明的方法包括如下步骤：插枪为插入状态时，判断手刹是否拉起；若是，则允许进入充电状态；若否，则根据车速判断是否允许充电：当车速为0且持续时间大于第一时间阈值t1时，允许进入充电状态。本发明打破了电动汽车必需在拉起手刹的前提条件下进行充电的成见，本发明通过引入车速判断条件，保证了在未拉起手刹的条件下进行充电的安全性，为用户避免了因忘记拉手刹而未充电的情况，提升了用户体验。

公开(公告)号：CN115257461B

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202210898752.9

申请日：2022-07-28

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 王慧宇 ,  邵杰 ,  钟日敏 ,  周仲文 ,  吴祖仪

IPC: B60L58/12 ,  B60L3/12 ,  B60W40/00

Abstract: 本申请属于电动汽车领域，公开了一种剩余续驶里程的确定方法和装置。所述方法包括：获取上一行程的实际行驶衰减系数；在本行程过程中，按照预设的显示周期，获取当前显示周期对应的车辆电池的当前电池负荷状态SOC、当前车辆运行信息对应的影响系数和当前电池运行信息对应的影响系数；根据所述实际行驶衰减系数、当前SOC和预设的满电续驶里程、所述当前车辆运行信息对应的影响系数和所述当前电池运行信息对应的影响系数，确定当前显示周期对应的实际剩余续驶里程。采用本申请可以提高计算实际剩余续驶里程的精确度。

公开(公告)号：CN115257461A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202210898752.9

申请日：2022-07-28

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 王慧宇 ,  邵杰 ,  钟日敏 ,  周仲文 ,  吴祖仪

IPC: B60L58/12 ,  B60L3/12 ,  B60W40/00

Abstract: 本申请属于电动汽车领域，公开了一种剩余续驶里程的确定方法和装置。所述方法包括：获取上一行程的实际行驶衰减系数；在本行程过程中，按照预设的显示周期，获取当前显示周期对应的车辆电池的当前电池负荷状态SOC、当前车辆运行信息对应的影响系数和当前电池运行信息对应的影响系数；根据所述实际行驶衰减系数、当前SOC和预设的满电续驶里程、所述当前车辆运行信息对应的影响系数和所述当前电池运行信息对应的影响系数，确定当前显示周期对应的实际剩余续驶里程。采用本申请可以提高计算实际剩余续驶里程的精确度。