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公开(公告)号：CN119687410A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411830648.1
申请日：2024-12-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F21S45/48 , F21S41/25 , F21S45/50 , F21V19/00 , F21V23/00 , F21V29/10 , F21W102/13 , F21W107/10 , F21Y115/10
Abstract: 本申请涉及透镜模组技术领域，公开了一种LED透镜模组、灯具和车辆，LED透镜模组包括：壳体、透镜本体、散热器、LED组件和PCB控制器，透镜本体固设于壳体，散热器固设于壳体，散热器包括基板，沿第一方向，透镜本体与基板相对设置且间隔开，壳体、透镜本体和基板共同形成有安装腔，基板靠近透镜本体的一侧具有第一安装部和第二安装部，沿第二方向，第一安装部和第二安装部依次布置，其中，第一方向与第二方向垂直，LED组件和PCB控制器均设于安装腔内，LED组件固设于第一安装部且与透镜本体相对设置，PCB控制器固设于第二安装部。由此，将LED组件和PCB控制器集成设置在同一散热器的基板上，有利于提高散热器的利用率，从而有利于提高散热效率。
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公开(公告)号：CN119659466A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510077060.1
申请日：2025-01-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车阅读灯控制系统及汽车，所述系统包括：整车控制模块、信号保护模块、MCU控制芯片、灯开关、门控开关和LED光源；整车控制模块的电源正极端口经过信号保护模块与MCU控制芯片连接；灯开关和门控开关的一端与整车控制模块的电源负极端口连接，另一端与MCU控制芯片连接；整车控制模块向MCU控制芯片实时发送门控信号，并根据车辆门锁的开关切换状态控制门控信号的变化趋势，以使MCU控制芯片基于变化趋势控制LED光源的工作状态；MCU控制芯片还用于根据灯开关和门控开关的工作状态控制LED光源的工作状态。本发明可以在简化汽车阅读灯控制电路的同时实现阅读灯的智能化控制。
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公开(公告)号：CN119826133A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411941371.X
申请日：2024-12-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F21S43/20 , F21V5/04 , F21V5/00 , F21W103/35 , F21W107/10 , F21Y115/10
Abstract: 本发明提供了一种车灯玻璃、制动灯及车辆，车灯玻璃包括透镜结构，所述透镜结构包括：第一面，位于靠近光源一侧；第二面，与所述第一面相对，位于背离光源一侧；至少一个菲涅尔透镜，设于所述第一面，所述菲涅尔透镜的数量与光源的数量相同，所述菲涅尔透镜与光源一一对应；凸透镜，设于所述第二面，每一菲涅尔透镜对应有至少一个所述凸透镜。本发明的车灯玻璃能够减少光线穿过的光学部件，提高透射率。
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公开(公告)号：CN119629791A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411830407.7
申请日：2024-12-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆照明领域，公开了一种流水转向灯控制系统及车辆，包括：包含DC‑DC变换单元的供电电路、第一开启控制单元、多个第二开启控制单元和控制单元。其中，供电电路适于分别将输入电源接入，并通过DC‑DC变换单元进行变换输出，以分别提供给不同灯珠模组；第一开启控制单元适于控制第一LED灯珠模组进行工作；多个第二开启控制单元适于控制第二LED灯珠模组中的多个LED单元依次进行工作；控制单元适于根据日行灯或位置灯输入信号控制第一LED灯珠模组进行工作，并根据流水转向灯输入信号对多个第二开启控制单元进行控制，以使多个LED单元依次进行工作。实现通过单一控制单元点亮三种不同照明功能的效果，提高了流水转向灯控制系统的灵活性和适用性。
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公开(公告)号：CN119421290A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411769720.4
申请日：2024-12-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H05B45/345 , H05B45/34 , H05B45/325 , H05B45/37 , H05B45/38 , H05B47/155 , H05B47/10 , F21S41/141 , F21W102/13 , F21W107/10
Abstract: 本申请涉及汽车照明灯技术领域，公开了一种基于恒流驱动的前照灯驱动电路及前照灯，其中，前照灯驱动电路包括：前照灯输入单元适于连接整车电源以获得第一电源信号；所述恒流检测单元被配置为对所述第一电源信号进行电压检测，并在检测结果低于电压限值的情况下生成切换信号；所述升压拓扑单元被配置为对所述第一电源信号进行升压处理，并输出升压后的第二电源信号；所述供电切换单元被配置为根据所述切换信号切断所述整车电源与前照灯之间的连接，并将所述升压拓扑单元和所述前照灯进行连接，以提供所述第二电源信号给所述前照灯进行点亮。本申请通过对电压的检测与升压处理，结合供电切换单元以达到确保LED持续稳定点亮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119783938A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411892335.9
申请日：2024-12-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆评估技术领域，公开了一种车辆视野范围评估方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取车辆的车灯在地面上的照度分布数据；其中，车辆的视野范围划分为多个视野分区，任一视野分区对应有分区地面和盲区面积数据；对分区地面上符合照明条件的照度分布数据进行统计，得到任一视野分区对应的照明视野数据；基于任一视野分区对应的照明视野数据和盲区面积数据进行视野评估，得到任一视野分区的分区评估数据；根据分区评估数据进行整合，得到车辆的视野评估数据。其有益效果在于，结合了车辆车灯的照度分布数据和盲区面积数据，从不同角度对车辆视野范围进行评估，提高了评估数据的全面性和准确性，为车辆的设计工作进行了有效指导。
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公开(公告)号：CN119611205A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411830652.8
申请日：2024-12-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/14 , H05B47/155 , H05B45/00 , F21S41/663 , F21W102/13 , F21W107/10
Abstract: 本申请涉及车辆照明领域，公开了一种车辆远近光灯装置及车辆。该装置包括散热器与靠近散热器设置的远近光控制器和LED透镜模组。远近光控制器包括：供电单元和切换控制单元；供电单元被配置为向LED透镜模组中的LED灯珠提供恒压恒流电源；切换控制单元被配置为基于近光输入信号切换LED透镜模组中的部分LED灯珠点亮，并基于远光输入信号切换LED透镜模组中的至少部分灯珠点亮；其中，基于远光输入信号进行点亮的LED灯珠数量大于基于近光输入信号进行点亮的LED灯珠数量。至此，通过将远近光控制器和LED透镜模组集成设计安装在同一散热器附近，优化了散热效率，并进一步基于不同输入信号精确控制不同数量的LED灯珠点亮，从而实现了对远近光的精确切换。
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公开(公告)号：CN119485848A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411830106.4
申请日：2024-12-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H05B45/345 , H05B45/325 , H05B47/155
Abstract: 本申请涉及汽车照明技术领域，公开了一种用于车灯的控制电路及车灯系统，控制电路包括：照明灯驱动单元适于接收照明灯点亮信号；信号灯PWM单元被配置为根据信号灯点亮信号生成信号灯PWM信号；恒流控制单元被配置为根据照明灯点亮信号生成照明灯PWM信号，并根据照明灯PWM信号和信号灯PWM信号控制照明灯和信号灯进行分时复用点亮；其中，照明灯PWM信号和信号灯PWM信号的PWM周期相等，且信号灯PWM信号的高电平时间发生在照明灯PWM信号的低电平时间内。本申请采用同一个恒流控制单元控制照明灯和信号灯，利用人眼短暂的视觉停歇实现在视觉上同时点亮照明灯和信号灯的效果，不仅减小了集成电路板尺寸，还大大提升了用于车灯的控制电路的可靠性与节能性。
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公开(公告)号：CN119421289A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411769718.7
申请日：2024-12-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H05B45/34 , H05B45/345 , H05B45/325 , H05B45/30 , H05B47/105 , H05B47/16 , H05B47/165 , F21S43/14 , F21W103/00 , F21W103/35 , F21W103/10 , F21W103/20 , F21W107/10
Abstract: 本申请涉及车辆照明技术领域，公开了一种集成式尾灯的控制装置及集成式尾灯，其中，尾灯包括制动灯组、位置灯组和转向灯组，该装置包括：驱动控制模块和LED点亮控制模块；制动灯组、位置灯组和转向灯组均采用驱动控制模块和LED点亮控制模块进行控制；驱动控制模块，被配置为基于点灯信号为制动灯组、位置灯组和转向灯组提供电能，并向LED点亮控制模块发送点亮信号；LED点亮控制模块包括多通道线性恒流芯片，多通道线性恒流芯片，被配置为基于点亮信号按照分时复用方式控制制动灯组、位置灯组和转向灯组的点亮方式。至此通过集成化设计和分时复用控制，允许使用更少的硬件来实现更复杂的点亮模式，实现了对三种尾灯灯组的高效和灵活的智能化控制。
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公开(公告)号：CN119713170A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510016634.4
申请日：2025-01-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F21S41/24 , F21S43/237 , F21S43/245 , F21V8/00 , F21W107/10
Abstract: 本发明提供了一种厚壁件、车灯及车辆，厚壁件包括：本体，所述本体包括进光面、出光面和侧壁面，所述侧壁面包括相对设置的顶面和底面，所述进光面一侧与光源相对，以使光源发出的光从所述进光面射入所述本体，并从所述出光面射出，所述底面具有第一区域，所述第一区域靠近所述进光面一侧；多面体，设于所述第一区域，所述多面体用于光线在所述第一区域部分折射。本发明实施例的厚壁件能够改善光源点亮时的颗粒感。
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