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公开(公告)号：CN106573583B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201480081437.0
申请日：2014-08-22
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60R16/02 , G05B19/042 , G06F13/38
Abstract: 本发明车载电子控制装置将从主控制电路部发送给兼用控制电路部的下行通信数据分割成第一下行数据、第二下行数据，使用下行时钟信号和发送开始指令信号进行高速通信，由兼用控制电路部利用第一下行数据对由主控制电路部直接驱动的高速负载进行间接高速驱动，并将间接输入到兼用控制电路部的低速模拟输入信号经由间接多路复用器输入到主控制电路部内的多通道AD转换器的特定输入通道，利用下行通信数据进行通道选择，从而不依赖低速上行通信来进行模拟信号的获取，能削减以往直接输入到主控制电路部的中速模拟输入信号的个数，从而削减主控制电路部的输入输出端子数，实现小型化。
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公开(公告)号：CN106573583A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201480081437.0
申请日：2014-08-22
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60R16/02 , G05B19/042 , G06F13/38
CPC classification number: F02D41/26 , F02D9/105 , F02D35/027 , F02D35/028 , F02D41/20 , F02D41/22 , F02D41/266 , F02D2041/281 , F02D2041/286 , F02M51/061 , F02P1/083
Abstract: 本发明车载电子控制装置将从主控制电路部(120A)发送给兼用控制电路部(130A)的下行通信数据(DND)分割成第一下行数据、第二下行数据，使用下行时钟信号(CLD)和发送开始指令信号(STD)进行高速通信，由兼用控制电路部(130A)利用第一下行数据对由主控制电路部(120A)直接驱动的高速负载(108b)进行间接高速驱动，并将间接输入到兼用控制电路部(130A)的低速模拟输入信号(ANL)经由间接多路复用器(115b)输入到主控制电路部(120A)内的多通道AD转换器(125)的特定输入通道，利用下行通信数据(DND)进行通道选择，从而不依赖低速上行通信来进行模拟信号的获取，能削减以往直接输入到主控制电路部(120A)的中速模拟输入信号(ANM)的个数，从而削减主控制电路部的输入输出端子数，实现小型化。
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公开(公告)号：CN107819562B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201710357887.3
申请日：2017-05-19
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H04L7/00
Abstract: 若数据接收装置从数据发送装置所接收的数据有效信号与数据及时钟之间的延迟量之差较大，则无法正常接收数据。数据发送装置(100)包括：将表示发送数据的头部的预先定义的代码模式作为判断代码来进行多次发送的判断代码产生部(103J)；将不同于判断代码的预先定义的代码模式的起始代码接在判断代码之后至少进行1次发送的起始代码产生部(103S)；以及将有效数据接在起始代码之后进行发送的有效数据产生部(103Y)，数据接收装置(200)在接收到比所发送的要少1次以上的确定次数的判断代码之后成为起始代码待机状态，在接收到起始代码之后对有效数据进行接收。
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公开(公告)号：CN107819562A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710357887.3
申请日：2017-05-19
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H04L7/00
Abstract: 若数据接收装置从数据发送装置所接收的数据有效信号与数据及时钟之间的延迟量之差较大，则无法正常接收数据。数据发送装置(100)包括：将表示发送数据的头部的预先定义的代码模式作为判断代码来进行多次发送的判断代码产生部(103J)；将不同于判断代码的预先定义的代码模式的起始代码接在判断代码之后至少进行1次发送的起始代码产生部(103S)；以及将有效数据接在起始代码之后进行发送的有效数据产生部(103Y)，数据接收装置(200)在接收到比所发送的要少1次以上的确定次数的判断代码之后成为起始代码待机状态，在接收到起始代码之后对有效数据进行接收。
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