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公开(公告)号：CN118597263A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410879901.6
申请日：2024-07-02
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及商用车技术领域，具体公开了一种车架连接装置和商用车，车架连接装置包括后悬置支架、挡泥板支架和空滤支架，后悬置支架与车架总成固定连接，后悬置支架与挡泥板支架沿车架总成的左右方向分布，后悬置支架与挡泥板支架固定连接，后悬置支架和挡泥板形成有避让空间，避让空间用于供后处理管路穿过，挡泥板支架与空滤支架沿车架总成的上下方向分布，挡泥板支架与空滤支架固定连接。通过设置后悬置支架、挡泥板支架和空滤支架分别安装驾驶室后悬置、挡泥板总成以及空滤总成，并将后悬置支架、挡泥板支架以及空滤支架固定连接，实现多个零部件同时安装，且后悬置支架和挡泥板支架形成避让空间对后处理管路避让，避免安装过程中发生干涉。
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公开(公告)号：CN115009190A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210777699.7
申请日：2022-07-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明涉及一种管线束固定装置的设计方法、管线束固定装置及车辆。管线束固定装置包括用于固定管束和线束一端的第一支架和用于固定管束和线束另一端的第二支架，第二支架包括固定架和可相对于固定架转动的活动架，使得固定在底盘端的部分管线束可随着活动架相对固定架转动，第一支架和/或第二支架被随型设计为与管束和线束在自然弯曲状态下一致的形状，使得车辆在停止时的静态下，整个管线束在管线束固定装置内固定时呈自然弯曲状态，不受到外力干涉；在车辆行驶时的动态下，固定在底盘端的部分管线束可随着活动架相对固定架转动，达到了底盘端的管线束和驾驶室端管线束可同步运动的效果，在根源上规避了管束和线束的磨损。
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公开(公告)号：CN112415986B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202011412375.0
申请日：2020-12-03
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种启动方法、装置、设备及存储介质。应用于商用车，所述商用车包括：第一控制器、第二控制器和第三控制器，该方法包括：若所述第二控制器接收所述第一控制器发送的硬线启动请求或者总线启动请求，且接收到所述第三控制器发布的变速器当前档位信息为空档，则驱动目标继电器，以使所述商用车启动，通过本发明的技术方案，以实现能够通过启动信号的优化及冗余设计，优化系统启动时间。
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公开(公告)号：CN118163772A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410450545.6
申请日：2024-04-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种半挂牵引车的联合制动控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据半挂牵引车的制动踏板信息、辅助制动手柄信息、联合制动开关状态以及发动机制动禁止工作开关状态，确定当前制动场景下允许调用的至少一个第一制动系统、制动系统调度策略以及当前制动力需求；根据制动系统调度策略、当前制动力需求以及各第一制动系统的最大制动力，在第一制动系统中确定参与制动的至少一个第二制动系统；根据制动系统调度策略确定各第二制动系统的制动优先级，并根据当前制动力需求、制动系统调度策略以及各第二制动系统的制动优先级，对各第二制动系统进行联合制动控制。采用上述技术方案，能够实现多工况下的联合制动，有效提升制动效能。
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公开(公告)号：CN113673048B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110890866.4
申请日：2021-08-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/17 , F16B35/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种螺栓设计方法，包括：根据拧紧待设计螺栓的目标力矩计算待设计螺栓的预紧力；根据待设计螺栓的预紧力计算该待设计螺栓的伸长量；获取该待设计螺栓以目标力矩拧紧后接触于被连接目标物的螺栓头部的第一端面，与接触于被连接目标物的螺母的第二端面之间的第一距离；确定待设计螺栓的光杆长度为第一距离和该待设计螺栓的伸长量的绝对差。上述螺栓设计方法，通过确定对应于目标力矩的待设计螺栓的伸长量和螺栓头部端面与螺母端面间的第一距离，确定待设计螺栓的光杆长度。在装配螺栓时，只需控制拧紧螺母直至靠近光杆的螺纹部分正好被螺母覆盖，此时待设计螺栓的拧紧力矩即为目标力矩，使拧紧待设计螺栓的力矩更精准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115330924A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210965900.4
申请日：2022-08-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06T15/00
Abstract: 本申请涉及一种全液晶仪表的渲染方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：确定对目标全液晶仪表进行当次渲染操作所对应的待渲染信息，并将渲染主进程作为当次渲染操作的目标进程。通过该目标进程对该待渲染信息进行当次渲染操作，得到当次渲染操作所对应的运行情况。在该当次渲染操作所对应的运行情况表征运行异常的情况下，将渲染备用进程更新为下次渲染操作的目标进程，并直接通过该目标进程进行下次渲染操作。这样，大大提高了全液晶仪表渲染的可靠性。
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公开(公告)号：CN112861362B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110196987.9
申请日：2021-02-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/06
Abstract: 本申请涉及一种基于整车油耗的动力总成性能参数优化方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：构建参数建立油耗优化模型；确定目标车辆在实际行驶过程中同步产生的节能参数，将节能参数作为第一约束参数，确定与第一约束参数相适应的第一约束范围；将从预设的动力总成性能参数集合中筛选得到的多个目标性能参数作为第二约束参数，并确定与第二约束参数相适应的第二约束范围；在第一、二约束范围的约束作用下，分别对所述油耗优化模型进行第一、二油耗最小值的寻优计算，并确定与第一、二油耗最小值分别相适应的第一、二目标速比，当确定第一目标速比等于第二目标速比时，输出对应的目标性能参数。采用本方法能够提高整车性能优化精度。
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公开(公告)号：CN113250836A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110630710.2
申请日：2021-06-07
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：首先获取油耗相关特征数据库；然后根据样本的油耗从低到高，从油耗相关特征数据库中获取至少一个样本，得到低油耗样本集合；接着根据低油耗样本集合中每个样本的扭矩和转速，对低油耗样本集合中的所有样本中里程进行叠加，得到一个第一样本；进一步从第一样本中按照叠加子里程占叠加总里程比例从高到低，获取叠加子里程及每个叠加子里程对应的扭矩和转速，得到第二样本；最后根据第二样本获取扭矩区间和转速区间，根据扭矩区间和转速区间对发动机进行控制。采用本方法能够在发动机正常工作情况下降低发动机的油耗，达到发动机节能的目的。
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公开(公告)号：CN118766458A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410821201.1
申请日：2024-06-24
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶用户疲劳检测方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆驾驶技术领域。该方法包括：在当前车辆启动后，获取当前驾驶用户的启动面部数据，并根据当前驾驶用户的启动面部数据，生成当前驾驶用户面部模型；获取当前驾驶用户的当前面部数据，并根据当前面部数据，确定当前驾驶用户面部模型的当前面部状态；根据当前驾驶用户面部模型的当前面部状态，对当前驾驶用户进行疲劳状态检测，得到当前驾驶用户的当前疲劳状态检测结果。本发明实施例的技术方案提高了驾驶用户疲劳状态检测的检测效果。
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公开(公告)号：CN116237906A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310417077.8
申请日：2023-04-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种多功能随车工具，包括杆体和扳手组件，扳手组件包括多个扳手件，各所述扳手件均包括配接部，且各所述扳手件的所述配接部的类型互不相同，所述杆体沿自身的第一轴线方向的一端能择一地与所述扳手件可拆卸连接，其中，所述类型包括尺寸、形状中的一者。上述的多功能随车工具，通过设置多个不同类型的扳手件，利用不同的扳手件选择性的安装于杆体上，简化了随车工具结构的同时增加了随车工具的功能，在保证车辆使用需求的前提下将传统的多种随车工具替换成不同的扳手件，实际使用中根据具体操作的零部件的不同安装对应的扳手件即可，大大减少了随车工具的成本，且集成了各种功能的扳手组件也能减小随车工具丢失等的概率，方便使用。
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