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公开(公告)号：CN106704035A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710026523.7
申请日：2017-01-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K7/02
CPC classification number: F02K7/02
Abstract: 本发明提出了一种降低脉冲爆震发动机固体障碍物流阻的装置，所属脉冲爆震发动机技术领域，由爆震管DDT段1，固定槽壳体5以及作动系统组成。其中，作动系统由作动板2，连接柱8，弹簧9，以及固体障碍物10构成。连接柱8下端套入弹簧9后与固体障碍物10相连，并从内腔7中穿过，上端与作动板2相连，作动板2可带动固体障碍物10沿径向平移；弹簧9使得作动板2与固定槽5处于常闭状态。本发明使一部分爆震波冲击作动板2带动固体障碍物10收缩于爆震管DDT段内腔7中，保证排气及填充过程在低流阻状态下进行；处于固定槽槽道3中的高压燃气，可通过排气孔4沿轴向向下游排出，确保推力始终沿轴向向前；作动过程受脉冲爆震波控制，不受频率限制。
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公开(公告)号：CN103688037B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280026535.5
申请日：2012-04-27
Applicant: 指数技术股份有限公司
Inventor： 苏海尔·法尔什基安
CPC classification number: F23N5/20 , F02C5/11 , F02C7/22 , F02C9/26 , F02K7/02 , F23N5/00 , F23N2005/181 , F23N2005/185 , F23R7/00 , G05D7/0617 , Y02T50/677
Abstract: 一种控制压力增益燃烧器的操作的方法，包括：确定满足燃烧器的目标负荷设定点和目标填充分数的燃料喷射器的燃烧频率和负载循环；确定实现所确定的燃料喷射器负载循环和燃烧频率的点火正时设定值、燃料供给压力设定值和燃料喷射器定时设定值；以及发送具有燃料供给压力设定值的燃料供给压力控制信号到燃烧器的燃料加压装置，发送具有燃料喷射器定时设定值的燃料喷射器控制信号到燃烧器的燃料喷射器，以及发送具有点火正时设定值的点火正时控制信号到燃烧器的点火组件。
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公开(公告)号：CN1538341A
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN200410006704.6
申请日：2004-01-15
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一模拟系统100，能模拟包括脉冲爆燃系统50的燃气涡轮发动机10。模拟系统包括计算机102，该计算机具有一处理器和至少一个与计算机连接的数据库104。处理器编程为对脉冲爆燃系统的特性进行预测170，并且利用用于发动机循环设计和非计算特性制图的脉冲爆燃系统的预测特性，对燃气涡轮发动机的特性进行预测172。
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公开(公告)号：CN109184952A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810956232.2
申请日：2018-08-21
Applicant: 西安理工大学
Abstract: 本发明公开的一种高超进气道不启动状态分离区自持能力定量分析方法，具体步骤如下：步骤1，根据空气动力理论模型分析结果，提出分离区自持指数Si；步骤2，应用公式1.1对进气道启动过程中的分离区自持状态的自持指数Si进行计算；步骤3，应用得到Si值对启动过程中，不同不启动状态下，对高超进气道不启动状态分离区的自持能力进行定量分析。本发明通过提出分离区自持指数这一动态的定量评价参数，解决了识别和判断真实粘性条件下分离区失稳临界状态的问题。
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公开(公告)号：CN108757220A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810508755.0
申请日：2018-05-24
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种后端大热流点火的脉冲爆震发动机系统，包括可爆混合气和隔离气供给系统、点火起爆系统及爆震室系统。每个爆震室系统包括：爆震室入口1、爆震室2、点火器3、喷管4、射流传播管5，每个点火器3都与高压发生器6相连。多个爆震燃烧室系统周向分布在高压发生器6周围，爆震室2之间工作基本相互独立，互不干扰。高压发生器6包括高压发生器入口6‑1、火花塞6‑2、起爆管6‑3、二级爆震管6‑4、高压发生器外壳6‑5、高压发生器出口6‑6。工作时，高压发生器6产生的高温高压气体，通过射流传播管5进入点火器3并点燃可爆混合物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106640421A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611266604.6
申请日：2016-12-31
Applicant: 上海洲跃生物科技有限公司
Inventor： 李春洲
Abstract: 本发明公开了一种侧排气的脉冲爆震发动机，至少由头锥、爆震管、侧进气阀、侧排气阀、主燃料喷嘴、起爆燃料喷嘴及点火器组成；爆震管两端封闭,被一块筛板分成在前的主爆室与在后的起爆室；起爆室包含一个鼠笼构件；侧进气阀与侧排气阀沿轴向交替排布于爆震管的管壁上；主燃料喷嘴与起爆燃料喷嘴沿轴向分布于爆震管的管内壁上；发动机工作时，多个主燃料喷嘴向主爆室中喷入雾化燃料，同时起爆燃料喷嘴向起爆室中喷入气化起爆燃料；点火器引爆起爆室中的爆炸气体混合物进而引爆主爆室中的云雾状混合物，产生的激波在推力壁上产生主推力；爆炸气体产物从多个侧排气阀向后喷出，产生进一步的推力；爆震管外可加装外涵道，以减少高速飞行时的阻力。
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公开(公告)号：CN104870780B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380063447.7
申请日：2013-10-11
Applicant: 阿卜杜拉国王科技大学
Inventor： A.卡西莫夫
CPC classification number: F23R7/00 , F02C5/02 , F02C5/04 , F02C5/11 , F02C7/222 , F02K7/02 , F02K7/06 , F02K9/42 , F05D2220/32 , F05D2240/35 , F23C15/00 , F23R2900/03281
Abstract: 一种爆震发动机(100)，能够在圆柱形爆震区域(205)内起爆燃料与氧化剂的混合物以做功。爆震发动机可具有第一和第二入口(135、140)，其具有从储箱流体地连接到爆震发动机的端部。所述第一和第二入口可沿共同轴线(145)排列。所述入口可以连接到喷嘴(105、110)，而分离器(115)可以放置在喷嘴之间并沿着共同轴线。
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公开(公告)号：CN103688037A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280026535.5
申请日：2012-04-27
Applicant: 指数技术股份有限公司
Inventor： 苏海尔·法尔什基安
CPC classification number: F23N5/20 , F02C5/11 , F02C7/22 , F02C9/26 , F02K7/02 , F23N5/00 , F23N2005/181 , F23N2005/185 , F23R7/00 , G05D7/0617 , Y02T50/677
Abstract: 一种控制压力增益燃烧器的操作的方法，包括：确定满足燃烧器的目标负荷设定点和目标填充分数的燃料喷射器的燃烧频率和负载循环；确定实现所确定的燃料喷射器负载循环和燃烧频率的点火正时设定值、燃料供给压力设定值和燃料喷射器定时设定值；以及发送具有燃料供给压力设定值的燃料供给压力控制信号到燃烧器的燃料加压装置，发送具有燃料喷射器定时设定值的燃料喷射器控制信号到燃烧器的燃料喷射器，以及发送具有点火正时设定值的点火正时控制信号到燃烧器的点火组件。
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公开(公告)号：CN109252980A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811346335.3
申请日：2018-11-13
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种可自适应地向脉冲爆震发动机燃烧室内喷注燃料的装置，是适用于自适应脉冲爆震发动机的燃料喷注系统，主要包括氧化剂供给系统、燃料供给系统和喷注阀。本发明利用脉冲爆震燃烧室内周期性的压力波动，实现燃料供给通路自适应的周期性通断，实现脉冲爆震燃烧室内周期性的爆震燃烧。本发明所使用的燃料喷注装置，可以使用较大的喷注压力，可以得到较好的雾化效果；利用氧气对燃料液滴的破碎和掺混作用，强化燃料的雾化。本发明通过延迟燃料的供给，使燃料进入燃烧室的时间略滞后于空气进入的时间，利用先进入的空气作为隔离气，实现高温燃烧产物与新填充可爆混合物的隔离，不再需要当前自适应脉冲爆震发动机所需的隔离气系统，简化了系统结构。
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公开(公告)号：CN109209678A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811085169.6
申请日：2018-09-18
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出了一种基于再生冷却结构的脉冲爆震推进装置，以再生冷却结构为基础，采用对流/冲击复合式换热方法，利用爆震燃烧的散热加热催化裂解液态燃油，产生起爆性能优异的小分子气态燃料，可有效地缩短脉冲式爆震发动机爆燃向爆震转变(简称DDT)的时间和距离，同时可实现对爆震管壁面的高效冷却。采用催化裂解的燃油预处理方法，在有效提高燃料起爆性能的同时，提高了发动机的推进性能和安全性。再生冷却结构在为催化裂解反应提供热源的同时，使用机载燃油作为冷却介质对爆震管壁面进行冷却。考虑爆震管壁面温度分布，在爆震管的DDT段采用对流/冲击复合式冷却方式，在爆震传播段使用微通道内对流换热方式。
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