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公开(公告)号：CN107620639A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710578756.8
申请日：2017-07-14
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/232
CPC classification number: F02C9/32 , F02C7/232 , F02C9/263 , F02C9/40 , F05D2270/44 , F05D2270/71
Abstract: 本发明提供一种利用具有前馈燃料流控制的反转三通阀模型的方法，用于控制涡轮发电系统中的液体燃料流，以在向涡轮燃烧器喷嘴输送液体燃料的三通止回阀的被动模式与主动模式操作之间的燃料模式转换期间实现无扰动驱动瓦特(dwatt)功率输出。该方法利用用于三通止回阀的基于对于三通止回阀的阀位置替代的反转流体流动模型，以推导可能出现在三通止回阀的模式转换期间的燃料尖峰/dwatt振荡的计算的评估，并且产生用于调节涡轮燃料供给循环系统内的燃料路径旁通阀的前馈控制，所述燃料路径旁通阀在阀操作在被动模式与主动模式操作之间的转换期间向三通阀提供液体燃料。
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公开(公告)号：CN105849389B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580003311.6
申请日：2015-02-16
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F02C9/28 , F02C9/263 , F05D2240/12 , F05D2270/301 , F05D2270/303 , F05D2270/44 , F23N1/002 , F23N5/242 , F23N2025/20 , F23N2041/20 , F23R3/28 , F23R2900/00013
Abstract: 燃料控制装置具备：燃烧温度推断值计算部，其使用大气条件、对与燃料混合而燃烧的空气的量进行控制的阀的开度指令值、以及基于燃料控制信号指令值而计算出的输出预测值，计算使所述燃料与流入的空气的混合体燃烧的情况下的温度推断值，该燃料控制信号指令值用于计算在多个燃料供给系统中流动的全部燃料流量；燃料分配指令值计算部，其基于所述温度推断值来计算表示从所述多个燃料供给系统输出的燃料的分配的燃料分配指令值并输出；以及阀开度计算部，其根据所述燃料分配指令值和基于所述燃料控制信号指令值的全部燃料流量来计算所述多个燃料供给系统的燃料流量调节阀的各阀开度。
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公开(公告)号：CN107063362A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611012358.1
申请日：2016-11-17
Applicant: 通用电气公司
Inventor： S.阿迪巴特拉
CPC classification number: G01F25/0007 , F02C7/232 , F02C9/20 , F02C9/263 , F02C9/28 , F05D2270/802 , G01F1/22 , G01F15/02
Abstract: 本文中提供了一种包括改进的传感器校准的参数测量系统。该测量系统(150)包括第一传感器(212)，其带有包括多个输出特性的第一输出信号(314)，至少一个输出特性不足以测量期望的参数且至少一个输出特性适用于测量期望的参数。测量系统(150)还包括第二传感器(222)，其带有包括多个输出特性中的至少一些的第二输出信号(324)，第二输出信号(324)中的第一输出信号(314)中的至少一个不足的特性是适用于测量期望的参数的。该测量系统(150)还包括处理器(232)，其被编程为使用第二输出信号(324)校准第一输出信号(314)来产生第三输出信号(340)，该第三输出信号(340)包括第一输出信号(314)的至少一个合适的特性和第二输出信号(324)的至少一个合适的特性。
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公开(公告)号：CN104968918B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201480006320.6
申请日：2014-02-24
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F02C9/263 , F02C9/28 , F02C9/40 , F05D2220/75 , F05D2270/30 , F05D2270/3013 , F05D2270/303 , F05D2270/306
Abstract: 本发明提供一种能够以更高的精确度控制燃气轮机的燃烧气体温度的燃气轮机系统、控制装置以及燃气轮机的运转方法。燃气轮机系统具有：燃气轮机，其具有压缩机、燃烧器及涡轮机；燃料供应装置，其用于给燃烧器供应燃料；组分检测部，其用于检测燃料的组分；以及控制装置，其依据从压缩机朝向燃烧器排出的空气的空气压或涡轮机的膨胀比与通过涡轮机的排气的排气温度之间的函数，对于从燃料供应装置供应给燃烧器的燃料的流量进行控制；控制装置从由组分检测部检测出来的燃料的组分算出燃烧气体的比热比，依据算出的比热比修正函数，并且，依据修正的函数控制燃料的流量。
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公开(公告)号：CN104395595A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380035813.8
申请日：2013-07-02
Applicant: 联合工艺公司
CPC classification number: F02M31/166 , B64D37/34 , F02C7/224 , F02C7/236 , F02C9/263 , F02C9/44 , F02M37/0052 , F02M37/06 , F02M37/08 , F02M37/18 , F05D2220/50 , F05D2260/606 , F05D2260/85 , Y02T10/126 , Y02T50/671
Abstract: 一种用于辅助动力单元的燃料系统包括机械燃料泵、电动燃料泵和控制器。机械燃料泵提供燃料流至辅助动力单元，且具有取决于辅助动力单元的操作速度的输出。电动燃料泵定位成与机械燃料泵流动串联。控制器引起电动燃料泵进行循环，且因此在辅助动力单元启动之前加热燃料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101861451B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN200880116636.5
申请日：2008-11-18
Applicant: 斯奈克玛
CPC classification number: F02C7/236 , F02C9/263 , F02C9/28 , F02C9/44 , F05D2260/80 , F05D2270/092 , F05D2270/304
Abstract: 在涡轮发动机燃料供给回路中监测高压泵(14)的方法和设备。其利用下述手段：探测增压节流阀(24)的开启，其被安装在燃料流量调节阀(18)的出口侧；测量与该增压节流阀(24)的开启相应的涡轮发动机转速；及监测该转速值的变化，以便在测量的转速值达到预定阈值时建议更换高压泵(14)。
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公开(公告)号：CN102575586B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201080045389.1
申请日：2010-09-30
Applicant: 斯奈克玛
Inventor： 尼古拉斯·阿兰·巴德 , 弗雷德瑞克·布雷蒂斯 , 巴斯琴·多尔 , 劳伦特·吉尔伯特·伊夫斯·赫蒂诺特
Abstract: 本发明涉及一种用于航空发动机的燃料供给线路(10)，该线路包括具有第一、第二容积式泵(18a、18b)的高压泵系统(18)、液压致动器(200)以及燃料计量单元(100)。根据所述致动器的滑块(202)位置，所述致动器的进料孔(OA)可以与所述第二泵(18b)的出口(40b)所连接的高压输送孔(U1)或与所述低压供给管线(20)所连接的低压输送孔(U2)相连接。所述燃料计量单元提供有通截面，其中一个所述通截面(114)与高压泵系统的出口连接，而另一个通截面(116)与高压泵系统的出口相连接且通向所述液压致动器的高压引燃室(P1)。
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公开(公告)号：CN104114834A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380009834.2
申请日：2013-02-12
Applicant: 斯奈克玛
Inventor： 埃米莉·夏洛特·波赛 , 乔斯·罗纳德·罗德里格斯
CPC classification number: F02C7/22 , F02C7/222 , F02C7/232 , F02C9/263 , F23D11/26 , F23D2900/00016 , F23K5/147 , F23K2900/05001 , F23K2900/05141 , F23N2035/24 , F23R3/28 , F23R2900/00004
Abstract: 用于涡轮机组的燃料喷射器。本发明涉及用于涡轮机组的燃料喷射器，包括本体(2)，该本体(2)包括压力下燃料进入的装置；截止阀，提供该截止阀以供给主燃料回路(31、20)；以及安装在截止阀下游的计量阀(15)，提供该计量阀(15)以供给次级燃料回路(17、21)。喷射器(1)包括至少一个泄漏通道(35)，该泄漏通道(35)由例如，螺纹形成，该螺纹从位于截止阀(7)下游和计量阀(15)上游的区域(32)延伸到位于计量阀(15)下游的区域(17)，以在次级回路(17、21)中产生永久的泄漏流。
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公开(公告)号：CN103261668A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180061265.7
申请日：2011-12-13
Applicant: 伍德沃德公司
CPC classification number: F02C7/236 , F02C7/232 , F02C9/263 , F04B23/04 , F05D2260/606 , F05D2270/3015
Abstract: 提供了流量感测双缸泵切换系统和方法，其控制从双缸泵燃料系统向燃料计量单元的燃料供应。该系统感测来自燃料计量单元的支路压力以控制第二泵的压差。当支路流量减小时，第二泵的压力增加，以便可以将其添加到第一泵的压力，从而供应发动机的增加的燃料消耗需求。当燃料消耗需求减少时，添加到第一泵的来自第二泵的流量减小，第二泵的压差类似地减小。如果支路压力保持是高的，那切换系统使第二泵输出与第一泵输出脱离连接，以有助于将流量分流到其输入端来减小其压差并保存能量。
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公开(公告)号：CN102575586A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080045389.1
申请日：2010-09-30
Applicant: 斯奈克玛
Inventor： 尼古拉斯·阿兰·巴德 , 弗雷德瑞克·布雷蒂斯 , 巴斯琴·多尔 , 劳伦特·吉尔伯特·伊夫斯·赫蒂诺特
Abstract: 本发明涉及一种用于航空发动机的燃料供给线路(10)，该线路包括具有第一、第二容积式泵(18a、18b)的高压泵系统(18)、液压致动器(200)以及燃料计量单元(100)。根据所述致动器的滑块(202)位置，所述致动器的进料孔(OA)可以与所述第二泵(18b)的出口(40b)所连接的高压输送孔(U1)或与所述低压供给管线(20)所连接的低压输送孔(U2)相连接。所述燃料计量单元提供有通截面，其中一个所述通截面(114)与高压泵系统的出口连接，而另一个通截面(116)与高压泵系统的出口相连接且通向所述液压致动器的高压引燃室(P1)。
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