公开(公告)号：CN115306555B

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202211044331.6

申请日：2022-08-29

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 秦江 ,  于彬 ,  王紫璇 ,  王聪

IPC: F02C3/22 ,  F02C7/22 ,  F02C6/00 ,  F02C7/228 ,  F02C7/232 ,  F02C9/26 ,  F01N5/02 ,  F01D25/10 ,  F01D15/10 ,  F01D13/02 ,  C01B3/04

Abstract: 本发明提出了用余热分解氨制合成气再热的燃气轮机发电系统及方法，属于发电技术领域。解决了现有的燃气轮机并不能在采用氨燃料降低碳排放的同时提高整体发电效率的问题。它包括燃烧室、高压涡轮、再热器、低压涡轮、回热器、燃烧器以及发电机，高压涡轮、低压涡轮与发电机依次连接，回热器的两个气体管路的输出端分别与燃烧室和燃烧器的输入端连接，燃烧室的输出端与高压涡轮的输入端连接，燃烧器的燃气输出端与再热器的燃气输入端连接，高压涡轮的燃气输出端与再热器连接，再热器的输出端与低压涡轮的输入端连接，低压涡轮的燃气输出端与回热器连接。它主要用于燃气轮机发电。

公开(公告)号：CN111712621B

公开(公告)日：2023-03-17

申请号：CN201980012912.1

申请日：2019-01-22

Applicant: 西门子能源环球有限责任两合公司

Inventor： U·施米茨 ,  C·塞勒 ,  S·维南雷科

IPC: F02C9/26 ,  F23R3/34 ,  F23N1/00 ,  F02C7/228 ,  F23C6/02

Abstract: 本发明涉及一种用于运行热力发动机、特别是燃气涡轮机的燃烧器组件(16)的方法，燃烧器组件(16)具有多个燃烧器(2)，燃烧器分别包括至少一个引燃燃烧器(6)和至少一个主燃烧器(8)，其中取决于负荷地基于热力发动机的预设运行：供给到燃烧器(2)的燃料总量基本保持恒定；在第一组(18)的燃烧器(2)中，对于每个燃烧器都既向引燃燃烧器(6)又向主燃烧器(8)供给燃料；在第二组(20)的燃烧器(2)中，向主燃烧器(8)的燃料供给被中断，其中引燃燃烧器(6)仍然运行；并且通过中断向第二组的主燃烧器(8)的燃料供给而剩余的燃料量被重新分配给第一组(18)的仍在工作的主燃烧器(8)。在此，通过对各个燃烧器(2)的燃料的适当分配减少了CO排放。

公开(公告)号：CN111587316B

公开(公告)日：2023-02-17

申请号：CN201880084678.9

申请日：2018-12-21

Applicant: 赛峰航空器发动机

Inventor： 穆罕默德-拉明·布塔勒布 ,  塞巴斯蒂安·克里斯托夫·查劳 ,  格温诺尔·雅恩·勒·帕什

IPC: F02C9/34 ,  F02C7/228

Abstract: 本发明涉及一种使用燃料供应回路(100)来控制涡轮发动机的燃料喷射的方法。供应回路(100)包括引导喷射管线(141)和主喷射管线(142)。在引导喷射管线(141)和主供应管线(142)之间的供应分配的转变期间，该方法包括以下步骤：a)确定压力值要被维持的至少最小值；b)确定供应回路的至少一个液压量；c)基于供应回路的所确定的液压量，计算出与要被维持的最小值相对应的计算出的燃料供应分配值；并且将燃料供应分配切换至计算出的燃料分配值。

公开(公告)号：CN114787560A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202080084092.X

申请日：2020-12-03

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 约耳·迈耶·海恩斯 ,  莎拉·玛丽·莫纳汉 ,  托马斯·迈克尔·拉维尔图 ,  文卡特·埃斯沃鲁·坦吉拉拉 ,  卡皮尔·库马尔·辛

IPC: F23R7/00 ,  F23R3/34 ,  F23R3/28 ,  F02C7/228

Abstract: 提供了用于燃烧系统(100)的多模式操作的计算机实施的方法和燃烧系统(100)。该方法包括：初始化燃料/氧化剂混合物(132)的燃烧；确定燃烧系统(100)处的条件是否满足或超过第一阈值操作参数；如果燃烧系统(100)处的条件满足或超过第一阈值操作参数，则过渡到燃料/氧化剂混合物(132)的爆震燃烧；并且如果燃烧系统(100)处的条件不满足或不超过第一阈值操作参数，则维持或增加通过爆燃燃料回路(191)的燃料流。

公开(公告)号：CN106481451B

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN201610720803.3

申请日：2016-08-25

Applicant: 安萨尔多能源英国知识产权有限公司

Inventor： K.克纳普 ,  E.本茨 ,  J.霍夫曼

IPC: F02C3/14 ,  F02C3/22 ,  F02C7/22 ,  F02C7/228 ,  F02C9/40

Abstract: 本发明涉及一种具有顺序燃烧组件和燃料成分控制器的燃气涡轮。本公开涉及一种用于运行燃气涡轮(1)的方法，燃气涡轮具有顺序燃烧器组件，顺序燃烧器组件包括第一喷燃器、第一燃烧室和第二燃烧器。根据公开的方法，将燃料气体(8)分离成富燃料(32)和贫燃料(33)，富燃料具有的高级烃的浓度高于供应到电厂的燃料气体的高级烃的浓度，贫燃料具有的高级烃的浓度低于烃燃料气体(8)的高级烃的浓度。由于包括富燃料(32)、贫燃料(33)和燃料气体(8)中的至少一个而混合的第一燃料(12)和第二燃料(13)馈送到燃气涡轮的不同燃烧器。除了该方法之外，还公开了一种燃气涡轮(1)，其具有构造成执行这种方法的燃料分配系统。

公开(公告)号：CN109312666A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201780036381.0

申请日：2017-06-15

Applicant: 赛峰直升机发动机

Inventor： 帕特里克·迪谢纳 ,  休伯特·帕斯卡·维迪尔

IPC: F02C7/232 ,  F02C7/228 ,  F02C7/264

Abstract: 本发明涉及一种用于涡轮机的燃料供应系统(20)。该供应系统(20)包括起动器回路(120)，至少一个第一液压阻力(124、136)和清除回路(130)。该清除回路(130)包括管道(131)，该管道(131)包括位于供应系统(20)外部的开口(133)。该清除回路(130)配置成通过该第一液压阻力(124、136)使清除空气在起动器喷射器(126)和开口(133)之间流动。该供应系统(20)包括用于测量压力代表值的装置(141)，该装置配置成测量当清除空气在起动器喷射器(126)和第一液压阻力(124、136)之间流动时起动器喷射器(126)和第一液压阻力(124、136)之间的压力代表值(Pm)。

公开(公告)号：CN106715870B

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201580036316.9

申请日：2015-07-01

Applicant: 诺沃皮尼奥内股份有限公司

Inventor： S·彻基

IPC: F02C7/22 ,  F02C7/228 ,  F23K5/06 ,  F23R3/28

Abstract: 其中限定了轴线的燃料分配装置(1)；该装置包括容纳用于燃料的分配路径的本体(10；20)；分配路径具有一个入口(11；21)和多个出口(12，13，14，15；22，23，24，25，26)；入口(11；21)在分配路径的入口支路的端部处位于本体(10；20)的外表面上；多个出口(12，13，14，15；22，23，24，25，26)在分配路径的相应多个出口支路的端部处位于本体(10；20)的外表面上；入口支路和出口支路流体地连接到分配空间(100，200)；出口支路径向地布置。

公开(公告)号：CN108350808A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201680061984.1

申请日：2016-11-10

Applicant: 三菱日立电力系统株式会社

Inventor： 石井伸和 ,  藤井庆太 ,  垣内厚志

IPC: F02C7/057 ,  F02C7/00 ,  F02C7/228 ,  F02C9/00 ,  F02C9/28 ,  F02C9/54

Abstract: 本发明提供燃气涡轮的运转控制方法、改装方法及燃气涡轮控制装置的设定变更方法，包括：进行降低向涡轮供给的冷却用空气的供给量且将设置于涡轮的至少一部分部件更换成与冷却用空气的供给量相应的部件的改装；以及根据改装后的冷却用空气的供给量以及更换后的部件来变更设定值算出函数。

公开(公告)号：CN107771243A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201680032701.0

申请日：2016-04-20

Applicant: 西门子股份公司

Inventor： K·豪斯曼 ,  C·塞勒 ,  D·瓦尔

IPC: F02C9/28 ,  F02C7/228

CPC classification number: F02C7/228 ,  F02C9/26 ,  F02C9/28 ,  F05D2270/053 ,  F05D2270/10 ,  F05D2270/14 ,  F05D2270/303 ,  F05D2270/309 ,  F05D2270/335 ,  F05D2270/701 ,  F05D2270/708 ,  F23N2025/08 ,  F23N2041/20

Abstract: 本发明涉及一种用于在部分负载运行期间运行燃气轮机(1)的运行方法，该方法包括以下步骤：预设在预定温度值(T0)处的功率设定值(LS)；确定所述燃气轮机(1)的、温度(T)相关于功率(L)的两条工作曲线(FL)，其中功率设定值(LS)被布置在工作曲线(FL)之间；确定在基本恒定的预定温度值(T0)处两条工作曲线(FL)的功率差(LU)；确定在基本恒定的预定温度值(T0)处所预设的功率设定值(LS)与两条工作曲线(FL)中的一条工作曲线的功率偏差(LA)；基于功率差(LU)和功率偏差(LA)来计算内插工作曲线偏差(IFA)，其中温度(T)是涡轮机出口温度(ATK)或以计算方式确定的涡轮机入口温度。

公开(公告)号：CN105849389B

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580003311.6

申请日：2015-02-16

Applicant: 三菱日立电力系统株式会社

Inventor： 山本圭介 ,  园田隆 ,  斋藤昭彦 ,  藤井文伦 ,  中原永 ,  羽贺僚一 ,  竹中竜儿 ,  岩崎好史 ,  秋月涉 ,  松见勇 ,  澄村尚宏 ,  吉冈真一

IPC: F02C7/228 ,  F02C9/00 ,  F02C9/28 ,  F02C9/50

CPC classification number: F02C9/28 ,  F02C9/263 ,  F05D2240/12 ,  F05D2270/301 ,  F05D2270/303 ,  F05D2270/44 ,  F23N1/002 ,  F23N5/242 ,  F23N2025/20 ,  F23N2041/20 ,  F23R3/28 ,  F23R2900/00013

Abstract: 燃料控制装置具备：燃烧温度推断值计算部，其使用大气条件、对与燃料混合而燃烧的空气的量进行控制的阀的开度指令值、以及基于燃料控制信号指令值而计算出的输出预测值，计算使所述燃料与流入的空气的混合体燃烧的情况下的温度推断值，该燃料控制信号指令值用于计算在多个燃料供给系统中流动的全部燃料流量；燃料分配指令值计算部，其基于所述温度推断值来计算表示从所述多个燃料供给系统输出的燃料的分配的燃料分配指令值并输出；以及阀开度计算部，其根据所述燃料分配指令值和基于所述燃料控制信号指令值的全部燃料流量来计算所述多个燃料供给系统的燃料流量调节阀的各阀开度。