公开(公告)号：CN104975917B

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201510159648.8

申请日：2015-04-07

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·R·德鲁斯 ,  M·J·杰娜 ,  K·J·罗兹

IPC: F01N3/28

CPC classification number: F01N3/2803 ,  B01D53/343 ,  B01D53/945 ,  B01D2255/202 ,  B01D2255/204 ,  B01D2255/2073 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/209 ,  B01D2255/9202 ,  B01D2258/012 ,  B01D2259/657 ,  F01N3/035 ,  F01N3/2882 ,  F01N2240/10 ,  F01N2260/08 ,  Y02A50/2324 ,  Y02T10/22

Abstract: 本发明涉及车辆排气系统。提供了车辆排气系统，该系统包括放置在车辆排气通道中的催化剂。催化剂为支撑在基底上的涂层形式。系统包括位于邻近催化剂的相变材料，以在发动机停机和随后起动之间保持催化剂的温度以及在发动机运行期间调节催化剂的温度。在一些实施方式中，相变材料包括封装在陶瓷材料中的金属或金属合金颗粒。金属或金属合金适合具有在催化剂为活性的温度范围内发生的相变。

公开(公告)号：CN106089380A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610413055.4

申请日：2016-06-13

Applicant: 浙江邦得利环保科技股份有限公司

Inventor： 陈法献 ,  李伟军

IPC: F01N11/00 ,  F01N9/00

CPC classification number: Y02T10/47 ,  F01N11/00 ,  F01N9/00 ,  F01N2260/04 ,  F01N2260/08

Abstract: 本发明涉及尾气处理领域，特别是一种柴油机尾气处理系统。在本发明的柴油机尾气处理系统中，尾气处理单元，所述尾气处理单元包括EHC、DOC、cDPF；所述EHC、所述DOC、所述cDPF均与所述外壳连接固定，所述EHC、所述DOC、所述cDPF沿着尾气出气方向排列。能够提升的控制尾气的温度，避免DPF堵塞、背压快速升高。

公开(公告)号：CN104975917A

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201510159648.8

申请日：2015-04-07

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·R·德鲁斯 ,  M·J·杰娜 ,  K·J·罗兹

IPC: F01N3/28

CPC classification number: F01N3/2803 ,  B01D53/343 ,  B01D53/945 ,  B01D2255/202 ,  B01D2255/204 ,  B01D2255/2073 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/209 ,  B01D2255/9202 ,  B01D2258/012 ,  B01D2259/657 ,  F01N3/035 ,  F01N3/2882 ,  F01N2240/10 ,  F01N2260/08 ,  Y02A50/2324 ,  Y02T10/22

Abstract: 本发明涉及具有相变材料的车辆排气催化剂系统的温度保持和调节。提供了车辆排气系统，该系统包括放置在车辆排气通道中的催化剂。催化剂为支撑在基底上的涂层形式。系统包括位于邻近催化剂的相变材料，以在发动机停机和随后起动之间保持催化剂的温度以及在发动机运行期间调节催化剂的温度。在一些实施方式中，相变材料包括封装在陶瓷材料中的金属或金属合金颗粒。金属或金属合金适合具有在催化剂为活性的温度范围内发生的相变。

公开(公告)号：CN104955550A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201480000174.6

申请日：2014-01-17

Applicant: 维达控股股份有限公司

Inventor： S·普拉蒂 ,  G·K·科亚纳吉 ,  V·布拉格杰维克

IPC: B01D53/94 ,  B01J35/00 ,  F01N3/20 ,  F01N3/28

CPC classification number: F01N3/18 ,  B01D53/9495 ,  F01N3/2803 ,  F01N3/2828 ,  F01N3/2892 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/017 ,  F01N13/08 ,  F01N13/14 ,  F01N2240/20 ,  F01N2260/08 ,  F01N2260/20 ,  F01N2330/60

Abstract: 基底被用于催化转化器容器并且具有内部催化区部分、外部催化区部分以及热隔离内部催化区部分和外部催化区部分的绝缘材料，圆筒形入口管道通向催化转化器容器。绝缘件延伸穿过基底，并且具有均一的剖面，所述均一的剖面基本上由两个假想圆柱体和基底的上游表面的相交部限定，每一个假想圆柱体具有：在入口管道直径的1.08和1.20之间的标称直径；1-4毫米的厚度；以及与在入口管道和容器相交之处的最大速率点上的气体方向对齐的轴线。假想圆柱体中的一个与在运行范围的下限处的气体流动相关，并且假想圆柱体中的另一个与在运行范围的上限处的气体流动相关。

公开(公告)号：CN104819070A

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201510054297.4

申请日：2015-02-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石畑隆人 ,  平田裕一郎 ,  村田登志朗 ,  高垣仲矢 ,  幸光秀之 ,  入山要次郎 ,  若月一稔

IPC: F02G5/02

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01N3/005 ,  F01N3/0205 ,  F01N3/043 ,  F01N9/00 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/36 ,  F01N2260/024 ,  F01N2260/08 ,  F01N2900/0422 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/102 ,  F01P7/14 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/30 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16 ,  F02G5/02 ,  F28D21/0003 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种排气热回收控制装置，其包含：回收热调节单元，其配置为调节通过排气热回收器(12)的排气热回收量，所述排气热回收器(12)回收排气热；以及控制单元(14)，其配置为控制所述回收热调节单元，以便当预测到排气管内的结冰时，基于安装有所述排气热回收控制装置的车辆的行驶历史，来防止或抑制所述排气管内的所述结冰。

公开(公告)号：CN104024593A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201380004677.6

申请日：2013-01-03

Applicant: 天纳克汽车工业公司

Inventor： 梅根·维卡尔亚斯 ,  里克·汤普森

IPC: F01N3/10 ,  F01N3/28 ,  F01N13/14

CPC classification number: B01D53/94 ,  B01D53/9454 ,  F01N3/2853 ,  F01N13/14 ,  F01N2240/20 ,  F01N2260/08 ,  Y02T10/22

Abstract: 一种排气处理装置，包括位于内壳和外壳之间的绝缘材料。入口管具有与所述内壳限定的腔室相连通的端部。用于处理发动机排气的基体位于所述内壳内。铸型金属安装环位于所述内壳和所述外壳之间，且包括用于接纳紧固件的安装件。

公开(公告)号：CN101903623B

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN200780102034.X

申请日：2007-12-21

Applicant: 雷诺卡车公司

Inventor： 米歇尔·万沃尔塞姆 ,  雷吉斯·沃纳尔布

IPC: F01N3/021 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24 ,  F01N3/28 ,  F01N5/02 ,  F01N7/14

CPC classification number: F01N3/2006 ,  F01N3/031 ,  F01N3/24 ,  F01N3/2892 ,  F01N13/14 ,  F01N2240/10 ,  F01N2240/20 ,  F01N2260/08 ,  F01N2260/14 ,  F01N2390/00 ,  Y02T10/26

Abstract: 一种用于结合在内燃机的排气管路(3)内的排气净化装置的热能保持设备(1)，所述净化装置具有使来自内燃机的排气可经其流入的入口(4)和使被处理的排气可经其流出的出口(5)；所述设备包括位于净化装置上游的可缩回的上游热能保持装置和位于净化装置下游的可缩回的下游热能保持装置，和用于控制所述上游热能保持装置和所述下游热能保持装置的分别相对于净化装置的入口(4)和出口(5)的位置的致动装置，上游热能保持装置和下游热能保持装置能够在(i)发动机运行位置和(ii)热能保存位置之间移动，在所述发动机运行位置中上游热能保持装置和下游热能保持装置处于至少部分地缩回的位置且允许排气流入和流出消除污染装置，而在所述热能保存位置中上游热能保持装置和下游热能保持装置中的至少一个相应关闭净化装置的入口和出口。

公开(公告)号：CN103628963A

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201310498557.8

申请日：2013-08-26

Applicant: 埃贝施佩歇尔排气技术有限及两合公司

Inventor： D·朔尔特 ,  C·伊利 ,  R·杜尔斯滕 ,  G·沃斯

IPC: F01N13/00 ,  F16K11/052

CPC classification number: F02B33/00 ,  F01N3/10 ,  F01N2240/10 ,  F01N2240/36 ,  F01N2260/08 ,  F01N2390/02 ,  F01N2410/03 ,  F01N2410/06 ,  F02M26/71 ,  F16K11/0525

Abstract: 本发明涉及一种四通排气阀，其具有恒定入口、恒定出口、可选择入口、可选择出口和可枢转的阀片。该可枢转的阀片配置成在第一运行模式和第二运行模式之间切换，在第一运行模式中，经恒定入口进入的排气被直接导入到恒定出口，在第二运行模式中，经恒定入口进入的排气经可选择出口排出且经可选择入口重新进入的排气经恒定出口排出。

公开(公告)号：CN101189416B

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN200680019448.1

申请日：2006-04-28

Applicant: 富尔西亚排气系统公司

Inventor： E·巴里厄 ,  V·勒鲁瓦

IPC: F01N7/10 ,  F01N7/14 ,  F01N7/16 ,  F02F7/00 ,  F01N7/18

CPC classification number: F01N13/14 ,  F01N13/102 ,  F01N13/141 ,  F01N13/16 ,  F01N13/1811 ,  F01N13/1827 ,  F01N2260/08 ,  F01N2260/10 ,  F01N2470/24 ,  Y10T29/49398

Abstract: 所述排气歧管(12)具有：-外部的套罩体(18)，所述套罩体具有：外壳体(22)；压板(24)，其焊接于所述外壳体(22)且具有在发动机汽缸盖上进行支承的支承表面(24B)、和至少一通到所述支承表面(24A)上的孔(28)，-至少一内管(20)，其布置在所述外套罩体(18)内并经由孔(28)通过。其特征在于，-所述内管(20)由陶瓷材料制成；及-所述内管(20)穿过所述孔(28)地于两侧贯穿所述压板(24)，并具有在所述外套罩体(18)以外的延伸部分(32)，所述延伸部分朝外部延伸到所述支承表面(24A)之外。

公开(公告)号：CN101998919B

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN200980112235.7

申请日：2009-03-10

Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司

Inventor： 托尔比约恩·亨利克松 ,  马考·莱希科伊宁

IPC: F01N3/04 ,  B63J2/06

CPC classification number: F01N13/004 ,  F01N3/04 ,  F01N2240/02 ,  F01N2260/08 ,  F01N2590/02 ,  F23J11/04 ,  F23J2900/15004 ,  H01L2924/0002 ,  H01L2924/00

Abstract: 本发明涉及一种机械装置，该机械装置包括：燃烧单元(3)，该燃烧单元布置在发动机室(11)中；以及排气管道组件(4)，该排气管道组件与燃烧单元(3)连接，用于接收排气流，并且用于通过设置有排气管(52)的排气净化系统(5)将所述排气流引向大气。为了调节排气流，排气管(52)布置在排气罩(114)中，借此将排气罩(114)布置成与发动机室(11)流动连通，以通过来自该发动机室的加热空气流为排气管(52)提供热。