-
公开(公告)号：CN109263916A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811274563.4
申请日：2018-10-30
Applicant: 佛山市神风航空科技有限公司
CPC classification number: B64C27/26 , B64C5/02 , B64C27/52 , B64C2201/042 , B64C2201/126
Abstract: 一种飞机，属于飞行器技术领域，包括机身、左翼、右翼、尾翼、多旋翼装置、支撑杆、上伸缩杆、左伸缩杆、右伸缩杆；机身上设有一条固定杆，左翼和右翼通过轴承结构活动连接到固定杆上；支撑杆的下端固定在飞机重心位置的机身上方，支撑杆的上端通过轴承结构连接在多旋翼装置的重心部位的机架上；多旋翼装置为飞机提供向上的升力或前进的拉力；伸缩杆一端连接在支撑杆上，另一端连接到多旋翼装置上；左伸缩杆和右伸缩杆左右对称布置，它们的一端均连接在支撑杆上，另一端分别对应连接在机翼上翼面且靠近前缘部位；通过左伸缩杆和右伸缩杆进行伸缩运动，改变左翼和右翼的攻角。本发明能够进行垂直升降，航行时间长，飞行过程平稳，安全系数高。
-
公开(公告)号：CN108298063A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201711352033.2
申请日：2017-12-15
Applicant: 成都优力德新能源有限公司
Inventor： 不公告发明人
Abstract: 本发明提供一种航测无人机，属于航空飞行领域，具体涉及一种小型航空摄影测量使用的无人机。它包括机体、起落架、降落伞、弹射用横梁、软体油箱、及机体前部的发动机。所述的机身包括机身、左右机翼、水平尾翼以及和机身融为一体的垂直尾翼，左右机翼和水平尾翼通过螺栓和机身连接。翼展为244cm，机身长度165cm。本发明一种航测无人机具有机体飞行平稳性强，机体结构强度大、不易损坏，重复使用性强，可满足不同起飞和降落场地的要求，提高无人机航空摄影测量的作业效率。
-
公开(公告)号：CN104340352B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201410367303.7
申请日：2014-07-29
Applicant: 空中客车西班牙运营有限责任公司
Inventor： 阿方索·贡扎力兹·贡扎力布 , 劳尔·卡洛斯·拉玛斯·撒丁
IPC: B64C1/00
CPC classification number: B64C1/068 , B64C1/10 , B64C1/26 , B64C5/02 , B64C5/16 , B64C7/00 , B64C9/00 , B64C25/00 , B64C2025/005
Abstract: 一种飞机的后机身区段(2)，该飞机的后机身区段包括构造为单一本体的至少一个封闭框架(6)并包括水平尾翼(23)，该水平尾翼包括箱式中央元件(19)以及两个横向抗扭箱(20)，所述水平尾翼(23)能相对于枢转轴线(29)进行配平，其特征在于，水平尾翼(23)安装在封闭框架(6)处，并且枢转轴线(29)包含在位于所述封闭框架(6)的最下端部(37)下方的水平平面(36)中。
-
公开(公告)号：CN107521663A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710431088.6
申请日：2017-06-08
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
Inventor： 弗雷德里克·索维内特
Abstract: 本发明涉及一种飞行器，其包括：结构体，该结构体具有中间平面XZ并且包括机身和位于机身后部处的固定的竖向稳定器；可调节的水平稳定器，该可调节的水平稳定器以能够围绕水平轴线旋转的方式安装在结构体的第一部段上，并且该可调节的水平稳定器在中间平面XZ的两侧于所述后部处延伸；以及两个升降舵，这两个升降舵在中间平面XZ的两侧独立于可调节的水平稳定器以能够围绕水平轴线旋转的方式安装在结构体的第二部段上。在这种类型的飞行器中，升降舵不再对可调节的水平稳定器产生影响，这尤其允许可调节的水平稳定器的尺寸减小，并且还允许操作可调节的水平稳定器的致动器的尺寸减小。
-
公开(公告)号：CN103832576B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201310581596.4
申请日：2013-11-19
Applicant: 空中客车西班牙运营有限责任公司
Inventor： E·季纳尔多弗纳恩德兹 , 弗朗西斯科·何塞·克鲁兹多明古埃斯 , 弗兰西斯科·哈维尔·奥诺雷托鲁伊斯 , 保拉·马斯马斯 , 伊凯尔·贝莱斯德门迪萨瓦尔阿朗索 , 卡洛斯·加西亚涅托
CPC classification number: B64C3/182 , B29C35/0238 , B29C70/30 , B29D99/0014 , B29L2031/3085 , B64C3/185 , B64C3/187 , B64C3/20 , B64C5/02 , Y02T50/43
Abstract: 本发明公开提供一种具有复合材料的单体主支撑结构（14）的航行器升力面，包括上蒙皮（21）、下蒙皮、前翼梁（18）、后翼梁（20）、多个前缘翼肋和/或多个后缘翼肋，上蒙皮（21）包括前缘（11）和/或后缘（15）的上空气动力学轮廓的至少部分。这个主支撑结构允许航行器升力面的重量和成本降低。本发明还提供所述单体主支撑结构（14）的制造方法。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105460205A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510783484.6
申请日：2015-09-18
Applicant: 空客直升机
Inventor： P·艾格林
CPC classification number: B64C27/467 , B64C5/18 , B64C27/08 , B64C27/37 , B64C27/82 , B64C2027/8272 , B64C2027/8281 , B64C5/02
Abstract: 本发明涉及具有横尾翼(15)和/或尾翼(20)型的至少一个稳定器装置(10)的旋翼机(1)。至少一个稳定器装置(10)是可变翼面积稳定器装置(11)，该装置包含提供有固定翼面(31)和可移动翼面(35)的机翼部件(30)。控制系统(50)连接到移动系统(40)，移动系统(40)用于在缩回位置(POS1)和展开位置之间平移所述可移动翼面(35)，当旋翼机具有低于第一速度阈值(110)的向前速度(IAS)时可移动翼面(35)占据缩回位置(POS1)，当旋翼机(1)具有比高于第一速度阈值(110)的第二速度阈值(120)更高的向前空气速度(IAS)时可移动翼面(35)占据展开位置。
-
公开(公告)号：CN102126551B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201110039643.3
申请日：2011-01-17
Applicant: 空客运营有限公司
Inventor： A·德朱利安阿瓜多 , L·马蒂内兹费尔南德斯
Abstract: 一种用于水平尾翼安定面横向盒段(11、11’)的、具有中央管式盒段的接合装置和一种用于制造所述盒段的方法。使用中间接合部件(31)接合所述盒段(11、11’)，该中间接合部件(31)包括中央盒段(33、63、73)、上横向折板(35、35’)和下横向折板(37、37’)、用于配平装置的装配板(A)和用于枢转装置的装配板(B)，横向盒段(11、11’)的蒙皮(15、15’；17、17’)与所述折板(35、35’；37、37’)之间通过铆钉实现接合。用于制造中间接合部件(31)的方法包括如下步骤：a)提供适于成型所述部件(31)的预成型件；b)使用RTM方法成型和固化由所述预成型件制得的部件(31)。
-
公开(公告)号：CN104816824A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510257836.4
申请日：2015-05-19
Applicant: 江苏数字鹰科技发展有限公司
Inventor： 陈乐春
CPC classification number: B64C29/02 , B64C1/00 , B64C5/02 , B64C9/00 , B64C27/22 , B64C2009/005 , G05D1/0858
Abstract: 本发明公开了一种基于双飞控系统的固定结构式垂直起降飞机，包括飞机结构和飞控系统。飞机结构包括机身、固定翼、舵机系统以及安装在机身周侧或固定翼上的多台发动机。飞控系统包括多旋翼飞控系统和固定翼飞控系统，多旋翼飞控系统和固定翼飞控系统相对独立或整合在同一个飞控系统内。通过计算机控制多旋翼飞控系统和固定翼飞控系统对舵机系统、发动机的输出通道的开启和关断实现在两种飞行模式之间自由切换，即能够以多旋翼方式垂直起降，又能够以固定翼方式高速巡航。本发明结构简单、可靠性强，操控灵活，成本低廉，不仅适用于无人机，而且适用于载人机，并可广泛应用于民航和军事等领域。
-
公开(公告)号：CN102300770B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN200980155875.6
申请日：2009-12-18
Applicant: 空客运营有限公司
Inventor： 阿尔贝托·巴沙冈萨雷斯 , 弗朗西斯科·德·保拉·布尔戈斯加列戈
Abstract: 一种飞行器稳定装置表面(1)的后缘(3)，所述表面(1)由复合材料制造，且包括外覆层(40)和内覆层(41)，外覆层(40)和内覆层(41)在后缘(3)上通过连接夹类型元件(20)连接，所述连接夹类型元件(20)包括在其末端处的用于连接至稳定装置表面(1)的上和下覆层(40，41)的内部区域的一些凹槽(23)，使得连接夹类型元件(20)有足够柔性以被箍缩，使得借助于这些凹槽(23)将其末端容纳在飞行器稳定装置表面(1)的外和内覆层(40，41)之间，由此在其后缘(3)上的稳定装置表面(1)的外部区域形成连续的没有梯度变化的空气动力学表面。
-
公开(公告)号：CN104340352A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410367303.7
申请日：2014-07-29
Applicant: 空中客车西班牙运营有限责任公司
Inventor： 阿方索·贡扎力兹·贡扎力布 , 劳尔·卡洛斯·拉玛斯·撒丁
IPC: B64C1/00
CPC classification number: B64C1/068 , B64C1/10 , B64C1/26 , B64C5/02 , B64C5/16 , B64C7/00 , B64C9/00 , B64C25/00 , B64C2025/005
Abstract: 一种飞机的后机身区段(2)，该飞机的后机身区段包括构造为单一本体的至少一个封闭框架(6)并包括水平尾翼(23)，该水平尾翼包括箱式中央元件(19)以及两个横向抗扭箱(20)，所述水平尾翼(23)能相对于枢转轴线(29)进行配平，其特征在于，水平尾翼(23)安装在封闭框架(6)处，并且枢转轴线(29)包含在位于所述封闭框架(6)的最下端部(37)下方的水平平面(36)中。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
118
records
(took 0.022 seconds)
