-
公开(公告)号：CN100577463C
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200680007759.6
申请日：2006-03-09
CPC classification number: F16H57/043 , B60K17/10 , F16D2121/12 , F16H37/065 , F16H47/02 , F16H57/0473 , F16H61/44 , F16H61/452 , F16H2003/0931 , Y10T74/19014 , Y10T74/19149
Abstract: 本发明提供一种作业车辆的液压式动力传递装置，用于传递并列配置的两个液压马达的动力。该液压式动力传递装置具有：箱体，分别配置在箱体内的右侧区域及左侧区域，并分别连接在两个液压马达上的第1马达轴及第2马达轴，配置在箱体内的第1马达轴与第2马达轴之间区域的中间轴，输出轴，将第1马达轴的动力经由中间轴传递到输出轴的第1传递机构，将第2马达轴的动力传递给输出轴的第2传递机构，设在中间轴上的、用于传递或切断第1马达轴与输出轴之间的动力的液压离合器装置。
-
公开(公告)号：CN101137524A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200680007759.6
申请日：2006-03-09
CPC classification number: F16H57/043 , B60K17/10 , F16D2121/12 , F16H37/065 , F16H47/02 , F16H57/0473 , F16H61/44 , F16H61/452 , F16H2003/0931 , Y10T74/19014 , Y10T74/19149
Abstract: 本发明提供一种作业车辆的液压式动力传递装置，用于传递并列配置的两个液压马达的动力。该液压式动力传递装置具有：箱体，分别配置在箱体内的右侧区域及左侧区域，并分别连接在两个液压马达上的第1马达轴及第2马达轴，配置在箱体内的第1马达轴与第2马达轴之间区域的中间轴，输出轴，将第1马达轴的动力经由中间轴传递到输出轴的第1传递机构，将第2马达轴的动力传递给输出轴的第2传递机构，设在中间轴上的、用于传递或切断第1马达轴与输出轴之间的动力的液压离合器装置。
-
公开(公告)号：CN101606010A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200880004491.X
申请日：2008-02-08
CPC classification number: F16H61/438 , F16H47/02 , F16H59/40 , F16H59/44 , F16H61/0213 , F16H61/444 , F16H2059/366 , Y10T477/631 , Y10T477/636 , Y10T477/688
Abstract: 本发明提供一种液压驱动车辆的离合器控制装置。在液压泵(2)上相互并列地闭回路连接有可变容量形的第一马达(3)及第二马达(4)，第一马达(3)的输出转矩经由离合器装置(15)传递到输出轴(6)。离合器控制部(10)以如下方式对离合器装置(15)进行控制，在发动机速度为(N1)的全加速时，以车速(v1)切断离合器；在发动机速度为(N3)的半加速时，以车速(v3)(＜v1)切断离合器。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101631973A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200880008071.9
申请日：2008-03-12
CPC classification number: E02F9/2253 , E02F9/2289 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F16H61/4078 , F16H61/4148 , F16H61/425 , F16H61/433 , F16H61/47 , F16H2059/6861
Abstract: 本发明提供一种作业车辆的行驶控制装置。具有：第一回路(HC1)，将可变容量型液压泵(2)和可变容量型液压马达(3)闭回路连接而形成该第一回路，且该第一回路具有控制液压马达(3)的排油容积的马达控制部(10、11)；第二回路(HC2)，该第二回路通过来自作业用液压泵(4)的压力油对作业用液压执行机构(114、115)进行驱动；最大值限制部(10)，根据第二回路的负载压(Pf)对所述液压马达(3)的排油容积的最大值进行限制，当第二回路的负载压(Pf)超过规定值(Ps)，最大值限制部(10)使排油容积的最大值减少至与第二回路的最大负载压(Pr)相对应的最小限制值(q1)。
-
公开(公告)号：CN101529128A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200780039470.7
申请日：2007-11-30
CPC classification number: F16H61/0213 , E02F9/2079 , E02F9/2083 , E02F9/2253 , F16H59/44 , F16H59/68 , F16H2059/467 , Y10T477/60 , Y10T477/62427 , Y10T477/6934
Abstract: 本发明提供一种工业车辆的变速控制装置，具有：检测液力变扭器的输入轴和输出轴的速度比的速度比检测部；根据所述检测到的速度比对变速箱的速度级进行加档及减档的液力变扭器速度比基准变速部；检测车速的车速检测部；用于选择L模式和H模式的模式选择部；变速控制部，当L模式被选择时，以车速为第一规定值以上的情况为条件允许加档，当H模式被选择时，以车速为比规定值大的规定值以上的情况为条件允许加档。
-
公开(公告)号：CN101606010B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200880004491.X
申请日：2008-02-08
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: F16H61/438 , F16H47/02 , F16H59/40 , F16H59/44 , F16H61/0213 , F16H61/444 , F16H2059/366 , Y10T477/631 , Y10T477/636 , Y10T477/688
Abstract: 本发明提供一种液压驱动车辆的离合器控制装置。在液压泵(2)上相互并列地闭回路连接有可变容量形的第一马达(3)及第二马达(4)，第一马达(3)的输出转矩经由离合器装置(15)传递到输出轴(6)。离合器控制部(10)以如下方式对离合器装置(15)进行控制，在发动机速度为(N1)的全加速时，以车速(v1)切断离合器；在发动机速度为(N3)的半加速时，以车速(v3)(＜v1)切断离合器。
-
公开(公告)号：CN101529128B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN200780039470.7
申请日：2007-11-30
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , E02F9/2079 , E02F9/2083 , E02F9/2253 , F16H59/44 , F16H59/68 , F16H2059/467 , Y10T477/60 , Y10T477/62427 , Y10T477/6934
Abstract: 本发明提供一种工业车辆的变速控制装置，具有：检测液力变扭器的输入轴和输出轴的速度比的速度比检测部；根据所述检测到的速度比对变速箱的速度级进行加档及减档的液力变扭器速度比基准变速部；检测车速的车速检测部；用于选择L模式和H模式的模式选择部；变速控制部，当L模式被选择时，以车速为第一规定值以上的情况为条件允许加档，当H模式被选择时，以车速为比规定值大的规定值以上的情况为条件允许加档。
-
公开(公告)号：CN101631973B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200880008071.9
申请日：2008-03-12
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: E02F9/2253 , E02F9/2289 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F16H61/4078 , F16H61/4148 , F16H61/425 , F16H61/433 , F16H61/47 , F16H2059/6861
Abstract: 本发明提供一种作业车辆的行驶控制装置。具有：第一回路(HC1)，将可变容量型液压泵(2)和可变容量型液压马达(3)闭回路连接而形成该第一回路，且该第一回路具有控制液压马达(3)的排油容积的马达控制部(10、11)；第二回路(HC2)，该第二回路通过来自作业用液压泵(4)的压力油对作业用液压执行机构(114、115)进行驱动；最大值限制部(10)，根据第二回路的负载压(Pf)对所述液压马达(3)的排油容积的最大值进行限制，当第二回路的负载压(Pf)超过规定值(Ps)，最大值限制部(10)使排油容积的最大值减少至与第二回路的最大负载压(Pr)相对应的最小限制值(q1)。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.071 seconds)
