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公开(公告)号：CN101687436B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200880018462.9
申请日：2008-05-29
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 内山畅克
IPC: B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C35/063 , F16D3/20
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B7/00 , B60B7/066 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C33/768 , F16C35/063 , F16C35/073 , F16C43/04 , F16C2326/02 , F16D1/108 , F16D2001/103
Abstract: 【问题】一种车轮用轴承装置，其中缓解了敛缝部和外部接合构件的肩部之间的快速滑动，以防止产生粘滑运动噪声。【解决问题的方式】在所述轴承装置中，外部接合构件(14)通过锯齿以可传送扭矩且轴向可附接/可分离的方式接合到毂轮(2)，并且内环(3)通过敛缝部(6)固定到毂轮(2)。盖(17)装配在敛缝部(6)和肩部(15)之间。盖(17)通过压制而由耐腐蚀性钢板构成，并且盖(17)的表面粗糙度Ra设置为0.63或更小。径向向内延伸的锚定部(17c)与盖(17)一体地形成，并且锚定部(17c)的内径设置成略微小于敛缝部(6)的外径。盖(17)能够通过使锚定部(17c)弹性变形而装配到敛缝部(6)上。所述结构减小了敛缝部和肩部之间的摩擦系数以缓解快速的滑动，从而防止产生粘滑运动噪声。
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公开(公告)号：CN102202912B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN200980143322.9
申请日：2009-10-28
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C33/723 , B60B7/0013 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0073 , B60B2900/5112 , B60B2900/5114 , F16C19/186 , F16C33/768 , F16C33/783 , F16C41/007 , F16C2326/02
Abstract: 公开了一种结合有转速检测装置的车轮用轴承装置，其具有保护罩以遮蔽并保护磁性编码器不受车轮轴承外部的影响，并且其中提高了位置精度和可靠性，同时提高了保护罩的刚性借此抑制其变形。具有转速检测装置的车轮用轴承装置的保护罩(16)由非磁性奥氏体不锈钢板压制而成，并包括：装配到外构件(2)中的筒状装配部(10a)；从筒状装配部径向向内延伸的盘状遮蔽部(16a)；从遮蔽部(16a)经由倾斜部(10c)从而关闭内构件(1)的内侧端部的底部(10d)；以及中心凹部(10e)，其在底部(10d)的中部伸出至敛缝部(7)的凹部(7a)。装配部(10a)定位成抵靠在外构件(2)的端部的内周中形成的阶梯部(2d)，在遮蔽部(16a)中形成有弓形凹部(17)从而接近磁性编码器(14)，在该区域中布置有传感器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103118879A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201180029217.X
申请日：2011-06-13
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0084 , B60B2900/131 , B60B2900/133 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C35/073 , F16C2204/60 , F16C2208/00 , F16C2226/12 , F16C2226/52 , F16C2226/74 , F16C2240/54 , F16C2326/02 , F16D2001/103
Abstract: 所公开的车轮用轴承装置降低内构件和外接头构件的肩部之间的意外滑动，以防止粘滑声。盖（17）安装到具有平坦端面的压紧部（6），并包括成形为具有大体L形截面的开口环状的金属芯（20）和包括合成树脂的成型部（21）。金属芯（20）由耐腐蚀钢板压制而成，并包括：盘形部（20a）；筒状部（20b），其从盘形部（20a）的外侧沿轴向方向延伸；以及锚固部（20c），其从筒状部（20b）径向向内突出，并且锚固部的内径略小于上述压紧部（6）的外径。成型部（21）借助注射成型一体地结合到上述盘形部（20a）。在金属芯（20）和成型部（21）的表面上形成有大量的微小凹凸。金属芯（20）和成型部（21）分别抵靠压紧部（6）的端面和外接头构件（14）的肩部（15）。
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公开(公告)号：CN114514408B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202080069286.2
申请日：2020-09-29
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够高精度地测定轴向负间隙的车轮用轴承装置的轴向间隙测定方法。包括内圈(4)的压入工序(S02)、第一轴向负间隙测定工序(S03)、铆接工序(S04)、内圈推入量测定工序(S05)、第一内圈外径扩径量测定工序(S06)、第二内圈外径扩径量计算工序(S07)、外径扩径量差量计算工序(S08)、第一轴向间隙减少量计算工序(S09)、第二轴向间隙减少量计算工序(S10)、第三轴向间隙减少量计算工序(S11)以及第二轴向负间隙计算工序(S12)。
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公开(公告)号：CN102202912A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200980143322.9
申请日：2009-10-28
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C33/723 , B60B7/0013 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0073 , B60B2900/5112 , B60B2900/5114 , F16C19/186 , F16C33/768 , F16C33/783 , F16C41/007 , F16C2326/02
Abstract: 公开了一种结合有转速检测装置的车轮用轴承装置，其具有保护罩以遮蔽并保护磁性编码器不受车轮轴承外部的影响，并且其中提高了位置精度和可靠性，同时提高了保护罩的刚性借此抑制其变形。具有转速检测装置的车轮用轴承装置的保护罩(16)由非磁性奥氏体不锈钢板压制而成，并包括：装配到外构件(2)中的筒状装配部(10a)；从筒状装配部径向向内延伸的盘状遮蔽部(16a)；从遮蔽部(16a)经由倾斜部(10c)从而关闭内构件(1)的内侧端部的底部(10d)；以及中心凹部(10e)，其在底部(10d)的中部伸出至敛缝部(7)的凹部(7a)。装配部(10a)定位成抵靠在外构件(2)的端部的内周中形成的阶梯部(2d)，在遮蔽部(16a)中形成有弓形凹部(17)从而接近磁性编码器(14)，在该区域中布置有传感器。
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公开(公告)号：CN114514408A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202080069286.2
申请日：2020-09-29
Applicant: NTN株式会社
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够高精度地测定轴向负间隙的车轮用轴承装置的轴向间隙测定方法。包括内圈(4)的压入工序(S02)、第一轴向负间隙测定工序(S03)、铆接工序(S04)、内圈推入量测定工序(S05)、第一内圈外径扩径量测定工序(S06)、第二内圈外径扩径量计算工序(S07)、外径扩径量差量计算工序(S08)、第一轴向间隙减少量计算工序(S09)、第二轴向间隙减少量计算工序(S10)、第三轴向间隙减少量计算工序(S11)以及第二轴向负间隙计算工序(S12)。
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公开(公告)号：CN101687436A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880018462.9
申请日：2008-05-29
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 内山畅克
IPC: B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C35/063 , F16D3/20
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B7/00 , B60B7/066 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C33/768 , F16C35/063 , F16C35/073 , F16C43/04 , F16C2326/02 , F16D1/108 , F16D2001/103
Abstract: ［问题］一种车轮用轴承装置，其中缓解了敛缝部和外部接合构件的肩部之间的快速滑动，以防止产生粘滑运动噪声。［解决问题的方式］在所述轴承装置中，外部接合构件(14)通过锯齿以可传送扭矩且轴向可附接/可分离的方式接合到毂轮(2)，并且内环(3)通过敛缝部(6)固定到毂轮(2)。盖(17)装配在敛缝部(6)和肩部(15)之间。盖(17)通过压制而由耐腐蚀性钢板构成，并且盖(17)的表面粗糙度Ra设置为0.63或更小。径向向内延伸的锚定部(17c)与盖(17)一体地形成，并且锚定部(17c)的内径设置成略微小于敛缝部(6)的外径。盖(17)能够通过使锚定部(17c)弹性变形而装配到敛缝部(6)上。所述结构减小了敛缝部和肩部之间的摩擦系数以缓解快速的滑动，从而防止产生粘滑运动噪声。
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