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公开(公告)号：CN118871690A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202280090654.0
申请日：2022-03-25
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社
Inventor： 秋本政信
Abstract: 后减震器组件(RCU)安装于悬架跨乘式车辆(M)的车身(F)和后轮(W)之间，由以下部分组成：气缸(1)、以可移动方式插入气缸(1)内将气缸(1)内分隔为填充液体的伸长侧腔室(R1)和压缩侧腔室(R2)的活塞(2)、以可移动方式插入气缸(1)内并与活塞(2)连结的活塞杆(3)、储存液体的储液罐(4)、分别并列连通伸长侧腔室(R1)和压缩侧腔室(R2)的第1通道(P1)和第2通道(2)、连通压缩侧腔室(R2)和储液罐(4)的第3通道(P3)、设置在气缸(1)外侧并连通伸长侧腔室(R1)和压缩侧腔室(R2)的伸长侧阻尼力调节通道(P4)、设置于第1通道(P1)并对从伸长侧腔室(R1)流向压缩侧腔室(R2)的液体产生阻力的伸长侧阻尼阀(5)、设置于第2通道(P2)并仅允许从压缩侧腔室(R2)流向伸长侧腔室(R1)的液体流过的压缩侧止回阀(6)、设置于伸长侧阻尼力调节通道(P4)并可以通过外部操作改变流路面积的伸长侧阻尼力调节阀(EV)。
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公开(公告)号：CN111133220B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201880060556.6
申请日：2018-07-19
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社 , 雅马哈发动机株式会社
Abstract: 本发明的悬架装置具备：环状弹簧座(11)，其在圆周方向上可旋转地安装在外管(1)的外周且支撑悬架弹簧(3)的一端；环状限制构件(10)，其安装在外管(1)的外周的弹簧座(11)的悬架弹簧相反一侧且限制弹簧座(11)向悬架弹簧相反一侧的移动；多个凸轮部(22A)、(22B)，其设置在弹簧座(11)的限制构件(10)侧且具有轴向高度各自不同的多个抵接面(23)、(24)、(25)；多个突起部(17A)、(17B)，其设置在限制构件(10)中并分别配置在与各凸轮部(22A)、(22B)对应的位置，同时抵接于抵接面(23)、(24)、(25)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117386746A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311270105.4
申请日：2020-03-06
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社 , 雅马哈发动机株式会社
Abstract: 一种悬架装置，其具备：环形弹簧支座(4)，其用于支撑悬架弹簧的一端；环形限制部件(5)，其用于限制此弹簧支座(4)朝向悬架弹簧的相反侧移动；三个凸轮部(7A、7B、7C)，其用于在限制部件(5)的周向上以具有120度的相位差的方式进行设置；以及三个突部(6A、6B、6C)，其用于在弹簧支座(4)的周向上以等间隔的方式进行设置；其中，凸轮部(7A、7B、7C)分别具有轴向高度不同的多个凸轮面(7a、7b)，凸轮面(7a、7b)分别包括倾斜角相等的倾斜面，突部(6A、6B、6C)分别具有能够与所述倾斜面平行地倾斜并能够选择性地与所述倾斜面中任意一个的所述倾斜面抵接的一个抵接面(6a)。
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公开(公告)号：CN118843755A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202280090652.1
申请日：2022-03-25
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社
Inventor： 秋本政信
Abstract: 缓冲器(D)具备以下结构：气缸(1)、以可移动方式插入气缸(1)内的活塞(2)、与活塞(2)连结的活塞杆(3)、储存液体的储液罐(4)、分别并列连通伸长侧腔室(R1)和压缩侧腔室(R2)的第1通道(P1)和第2通道(P2)、连通压缩侧腔室(R2)和储液罐(4)的第3通道(P3)、设置在第1通道(P1)上的伸长侧阻尼阀(5)、设置在第2通道(P2)上的压缩侧止回阀(6)、以可装卸方式设置在第3通道(P3)上的阀门组件(V)。此外，阀门组件(V)具备并列的压缩侧阻尼阀(V1)、压缩侧释放阀(V2)和伸长侧止回阀(V3)。
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公开(公告)号：CN113544402B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202080007957.2
申请日：2020-03-06
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社 , 雅马哈发动机株式会社
Abstract: 一种悬架装置，其具备：环形弹簧支座(4)，其用于支撑悬架弹簧的一端；环形限制部件(5)，其用于限制此弹簧支座(4)朝向悬架弹簧的相反侧移动；三个凸轮部(7A、7B、7C)，其用于在限制部件(5)的周向上以具有120度的相位差的方式进行设置；以及三个突部(6A、6B、6C)，其用于在弹簧支座(4)的周向上以等间隔的方式进行设置；其中，凸轮部(7A、7B、7C)分别具有轴向高度不同的多个凸轮面(7a、7b)，凸轮面(7a、7b)分别包括倾斜角相等的倾斜面，突部(6A、6B、6C)分别具有能够沿着倾斜面倾斜并与倾斜面相抵接的抵接面(6a)。
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公开(公告)号：CN113544402A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202080007957.2
申请日：2020-03-06
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社 , 雅马哈发动机株式会社
Abstract: 一种悬架装置，其具备：环形弹簧支座(4)，其用于支撑悬架弹簧的一端；环形限制部件(5)，其用于限制此弹簧支座(4)朝向悬架弹簧的相反侧移动；三个凸轮部(7A、7B、7C)，其用于在限制部件(5)的周向上以具有120度的相位差的方式进行设置；以及三个突部(6A、6B、6C)，其用于在弹簧支座(4)的周向上以等间隔的方式进行设置；其中，凸轮部(7A、7B、7C)分别具有轴向高度不同的多个凸轮面(7a、7b)，凸轮面(7a、7b)分别包括倾斜角相等的倾斜面，突部(6A、6B、6C)分别具有能够沿着倾斜面倾斜并与倾斜面相抵接的抵接面(6a)。
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公开(公告)号：CN111133220A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201880060556.6
申请日：2018-07-19
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社 , 雅马哈发动机株式会社
Abstract: 本发明的悬架装置具备：环状弹簧座(11)，其在圆周方向上可旋转地安装在外管(1)的外周且支撑悬架弹簧(3)的一端；环状限制构件(10)，其安装在外管(1)的外周的弹簧座(11)的悬架弹簧相反一侧且限制弹簧座(11)向悬架弹簧相反一侧的移动；多个凸轮部(22A)、(22B)，其设置在弹簧座(11)的限制构件(10)侧且具有轴向高度各自不同的多个抵接面(23)、(24)、(25)；多个突起部(17A)、(17B)，其设置在限制构件(10)中并分别配置在与各凸轮部(22A)、(22B)对应的位置，同时抵接于抵接面(23)、(24)、(25)。
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