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公开(公告)号：CN110062892B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201780075774.2
申请日：2017-12-07
Applicant: IEE国际电子工程股份公司
Abstract: 提出了一种利用汽车扩展雷达系统(10)的到达方向估计的方法，所述汽车扩展雷达系统(10)包括多个至少两个收发器天线单元(TRxk)，其被配置为以多输入和多输出配置工作，其中，所述收发器天线单元(TRxk)被布置在先验已知位置，并且所述汽车扩展雷达系统被配置为针对所述多个收发器天线单元中的每个特定收发器单元天线单元(TRxk)，通过读出分配给所述特定收发器天线单元(TRxk)的多个距离门(12)，确定反射至少由所述特定收发器天线单元(TRxk)发射的雷达波的目标(28)的范围，所述方法包括以下步骤对于所述多个收发器天线单元(TRxk)中的每个特定的一个，通过从所述特定收发器天线单元(TRxk)的多个距离门(12)中读出距离门，确定位于角度范围内的分离的角度方向(αk)之一中发生的目标(28)的范围，所述角度范围是围绕至少来自雷达波的公共方向()布置的，所述雷达波已经由所述特定收发器天线单元(TRxk)发射并且已经由所述目标(28)反射，确定来自所述多个收发器单元天线单元(TRxk)的读出距离门的占用距离门(12)的模式，以及基于将所述占用距离门(12)的确定的模式与针对在所述分离的角度方向(αk)中发生的目标的占用距离门(12)的多个预期模式相关来估计到达方向(dk)，所述占用距离门(12)的多个预期模式是根据多个收发器单元天线单元(TRxk)的先验已知位置预先确定的。
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公开(公告)号：CN110494761A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201880024176.7
申请日：2018-03-29
Applicant: IEE国际电子工程股份公司
Abstract: 提供了一种操作汽车雷达系统(10)以用于避免其他雷达系统的干扰的方法。汽车雷达系统(10)包括用于朝向场景发射雷达波形(xTx、 )的雷达发射器单元(12)，用于接收已经由场景中的目标(26、28)反射的雷达波形(xRx、 )的雷达接收单元(16)，以及用于从接收到的雷达波形(xRx、)中解码距离多普勒信息的评估和控制单元(20)。该方法包括这样的步骤：朝向场景发射(32)雷达波形的第一序列(xTx)和雷达波形的第二序列()，该雷达波形的第二序列( )与所发射的雷达波形的第一序列(xTx)相差预定相移( )，使得第二序列中的每个雷达波形( )具有不同的预定相移( )。对第一距离多普勒信息和第二距离多普勒信息进行解码(36)。将第二距离多普勒信息与第一距离多普勒信息的偏差同至少一个预定偏差值进行比较(44)。基于比较的结果，识别潜在的干扰条件(46)。
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公开(公告)号：CN107925405B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201680048867.1
申请日：2016-08-18
Applicant: IEE国际电子工程股份公司
IPC: H03K17/945
Abstract: 一种针对生成表示事件发生的触发信号来操作传感器系统的方法，该传感器系统包括至少一个传感器，尤其是被设计为接近传感器，所述事件尤其是噪声存在时的操作员预期事件，该方法包括如下重复步骤：以指定的采样次数采集传感器信号；将作为当前采样的传感器信号获得的值与当前有效的第一阈值进行比较；如果作为当前采样的传感器信号获得的值等于或者超过当前有效的第一阈值，则生成触发信号；如果作为当前采样的传感器信号获得的值小于或等于当前有效的第一阈值，则省去生成触发信号；从采样的传感器信号中形成子集，其中紧接在当前采样的传感器信号之前的预定数量的连续采集的传感器信号被排除在形成子集之外；基于所形成的采样的传感器信号的子集，确定第一阈值的更新值，以及将当前有效的第一阈值替换为第一阈值的更新值作为新的当前有效的第一阈值。
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公开(公告)号：CN110100188B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201780079601.8
申请日：2017-12-21
Applicant: IEE国际电子工程股份公司
Abstract: 汽车扩展MIMO配置的雷达系统(10)包括用于发送相互正交的雷达波的多个收发器天线单元(TRxk)以及针对每个收发器天线单元(TRxk)的多个范围门(12)，该多个范围门(12)用于指示由收发器天线单元(TRxk)检测的范围。至少一个特定的收发器天线单元(TRx1)被配置为与雷达波同步地发送参考信号(22)，该参考信号(22)将由至少一个收发器天线单元(TRx2)直接地接收，该至少一个收发器天线单元(TRx2)与特定的收发器天线单元(TRx1)间隔先验已知距离(d)，该距离(d)实质上大于雷达载波波长(λc)。评估和控制单元(24)被配置用于：读出针对接收到参考信号(22)的收发器天线单元(TRx2)的多个范围门(12)，并且基于指示接收到的参考信号(22)的所读出范围门(12)以及基于先验已知距离(d)，对特定的收发器天线单元(TRx1)与接收到参考信号(22)的收发器天线单元(TRx2)进行同步和/或校正测量的多普勒频移。
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公开(公告)号：CN110062892A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201780075774.2
申请日：2017-12-07
Applicant: IEE国际电子工程股份公司
Abstract: 提出了一种利用汽车扩展雷达系统(10)的到达方向估计的方法，所述汽车扩展雷达系统(10)包括多个至少两个收发器天线单元(TRxk)，其被配置为以多输入和多输出配置工作，其中，所述收发器天线单元(TRxk)被布置在先验已知位置，并且所述汽车扩展雷达系统被配置为针对所述多个收发器天线单元中的每个特定收发器单元天线单元(TRxk)，通过读出分配给所述特定收发器天线单元(TRxk)的多个距离门(12)，确定反射至少由所述特定收发器天线单元(TRxk)发射的雷达波的目标(28)的范围，所述方法包括以下步骤对于所述多个收发器天线单元(TRxk)中的每个特定的一个，通过从所述特定收发器天线单元(TRxk)的多个距离门(12)中读出距离门，确定位于角度范围内的分离的角度方向(αk)之一中发生的目标(28)的范围，所述角度范围是围绕至少来自雷达波的公共方向()布置的，所述雷达波已经由所述特定收发器天线单元(TRxk)发射并且已经由所述目标(28)反射，确定来自所述多个收发器单元天线单元(TRxk)的读出距离门的占用距离门(12)的模式，以及基于将所述占用距离门(12)的确定的模式与针对在所述分离的角度方向(αk)中发生的目标的占用距离门(12)的多个预期模式相关来估计到达方向(dk)，所述占用距离门(12)的多个预期模式是根据多个收发器单元天线单元(TRxk)的先验已知位置预先确定的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104883966A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380068382.5
申请日：2013-11-27
Applicant: IEE国际电子工程股份公司
IPC: A61B5/0205 , A61B5/083 , A63B24/00 , A61B5/024
CPC classification number: A61B5/4866 , A61B5/0006 , A61B5/0205 , A61B5/0245 , A61B5/0408 , A61B5/0432 , A61B5/0816 , A61B5/083 , A61B5/0833 , A61B5/0836 , A61B5/091 , A61B5/1135 , A61B5/6823 , A61B5/6831 , A61B5/7203 , A61B5/7221 , A61B5/7225 , A61B5/7246 , A61B5/7278 , A61B2503/10 , A61B2560/0214
Abstract: 一种实时确定在锻炼过程期间的对象的通气阈的方法，其中，在所述锻炼过程期间，与所述对象的生理参数相关的数据根据时间被采集并存储，所述数据至少包括指示呼吸和心搏速率的数据。所述方法包括VT确定例行程序，其包括以下步骤：a)根据第一种方法基于与针对所述锻炼过程采集的所述生理参数中的至少一个相关的数据来计算通气阈的第一个值；b)根据不同的第二种方法基于与针对所述锻炼过程采集的所述生理参数中的至少一个相关的数据来计算通气阈的第二个值；c)针对通气阈的所述第一个和第二个值中的每个来确定置信指数，其中，所述置信指数反映所述通气阈的可检测性以及根据一种方法的通气阈的值和根据另一种方法的通气阈的值之间的匹配中的至少一个。
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公开(公告)号：CN110494761B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201880024176.7
申请日：2018-03-29
Applicant: IEE国际电子工程股份公司
IPC: G01S7/02 , G01S7/34 , G01S13/931
Abstract: 提供了一种操作汽车雷达系统(10)以用于避免其他雷达系统的干扰的方法。汽车雷达系统(10)包括用于朝向场景发射雷达波形(xTx、)的雷达发射器单元(12)，用于接收已经由场景中的目标(26、28)反射的雷达波形(xRx、)的雷达接收单元(16)，以及用于从接收到的雷达波形(xRx、)中解码距离多普勒信息的评估和控制单元(20)。该方法包括这样的步骤：朝向场景发射(32)雷达波形的第一序列(xTx)和雷达波形的第二序列()，该雷达波形的第二序列()与所发射的雷达波形的第一序列(xTx)相差预定相移()，使得第二序列中的每个雷达波形()具有不同的预定相移()。对第一距离多普勒信息和第二距离多普勒信息进行解码(36)。将第二距离多普勒信息与第一距离多普勒信息的偏差同至少一个预定偏差值进行比较(44)。基于比较的结果，识别潜在的干扰条件(46)。
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公开(公告)号：CN111758237B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201980015202.4
申请日：2019-02-26
Applicant: IEE国际电子工程股份公司 , 卢森堡大学
Inventor： S·H·多坎奇 , B·奥特斯滕 , B·S·米索尔拉玛拉奥 , T·施蒂夫特
Abstract: 本发明涉及一种用于针对车用应用的联合雷达通信的方法，包括：发射机(11)发射雷达信号(S)，其中，信号(S)具有相位调制的连续波形，并且包括通过相位调制编码的信息；与发射机收机(14)检测来自所接收的信号(S)的信息。为了提供用于针对车用应用的联合雷达通信的有效概念，本发明提供了信号(S)是具有多个载波频率的多载波相位调制的连续波形，并且信息被(11)间隔开的接收机(14)接收信号(S)；并且接
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公开(公告)号：CN115515825A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202180024803.9
申请日：2021-03-25
Applicant: IEE国际电子工程股份公司
IPC: B60R21/015 , B62D1/04 , G06F3/00
Abstract: 一种通过操作感测系统(10)来检测方向盘(38)上的手部定位的方法，该感测系统(10)包括：至少一个导电信号线(12)，其能够布置在方向盘(38)的轮辋上，其具有关于至少一个信号线(12)的任何部分距参考点(30)的距离与关于轮辋(40)上的位置的信息之间的关系，并且其包括沿该至少一个信号线在预定位置处永久地布置的预定量值的电阻抗变化(28)；信号电压源(26)；以及控制和评估单元(28)。根据沿信号线(12)行进并已被至少一个电阻抗变化(28)和信号线(12)的另一部分或其他部分反射的接收到的测量信号，确定参考行进时间。基于所确定的参考行进时间和先验已知关系，由控制和评估单元(28)确定已至少部分地反射测量信号的信号线(12)的所述另一部分或所述其他部分的轮辋(46)上的一个或多个位置。
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