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公开(公告)号：CN110268567B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201880010179.5
申请日：2018-02-08
Applicant: AVL李斯特有限公司 , 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04225 , H01M8/0612 , H01M8/0662 , F23D14/18 , F23D14/66 , H01M8/04014 , H01M8/0432 , H01M8/04302
Abstract: 本发明涉及用于燃料电池系统(1000a；1000b)的启动燃烧器(100a；100b)，其具有：包括催化器入口(11)和催化器出口(12)的催化器(10)，其中在所述催化器入口(11)与催化器出口(12)之间设有催化区域(13)，催化区域(13)在从催化器入口(11)到催化器出口(12)的贯穿方向(D)上被催化器壁(14)包围；用于将工作流体(F1)供应给催化器入口(11)的工作流体引导部(20)，其中该工作流体引导部(20)在催化器(10)外至少在局部沿该催化器壁(14)布置。本发明还涉及具有该启动燃烧器(100a；100b)的燃料电池系统(1000)以及用于加热在该燃料电池系统(1000a；1000b)中的工作流体(F1)的方法。
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公开(公告)号：CN109643812B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201780047577.X
申请日：2017-08-02
Applicant: AVL李斯特有限公司 , 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0606 , H01M8/0444 , H01M8/04664 , B60L50/72
Abstract: 本发明涉及发电机系统(1)，其具有外壳(10)、布置在外壳(10)的内腔(10a)中的燃料电池装置(20)、具有上游开口(30a)和下游开口(30b)的气体输送管道(30)、被提供且尤其被设置用于至少有时以气体输送方式将内腔(10a)连通至管道(30)的阀(40)、使气体在管道(30)内从上游开口(30a)运动到下游开口(30b)的驱动装置(50)和布置在管道(30)的自阀(40)起的下游方向且设计用于检测气体的至少一个参数的传感器机构(60)。本发明也涉及发电机系统监视方法。
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公开(公告)号：CN110100339A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201780072954.5
申请日：2017-11-29
Applicant: AVL李斯特有限公司 , 日产自动车株式会社
Inventor： 迈克尔·赖西格 , 贝恩德·赖特尔 , 约尔格·马斯 , 托马斯·克劳斯 , 斯特芬·普拉尼泽尔 , 文森特·劳勒 , 于尔根·雷切伯格 , 柳泽政成 , 宫崎真一 , 筑后隼人 , 间野忠树 , 矢口竜也
IPC: H01M8/04014 , H01M8/0612 , H01M8/04089 , H01M8/124
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统(100)，包括燃料供应单元(8)和具有阴极(4，4’)和阳极(3，3’)的燃料电池(1，2)，其中阴极(4，4’)具有阴极供应管线(40)，阳极(3，3’)具有阳极供应管线(30)，阳极(3，3’)流经阳极供应管线(30)连至燃料供应单元(8)流，其中重整器(13)设置在阳极供应管线(30)内，包括备有至少一个燃烧器装置(22，23)的阳极废气管线(6)。根据本发明第一换热器(16)设置在阴极供应管线(40)中，设于重整器(13)上游的第二换热器(29)设置在阳极供应管线(30)中，其中阳极废气管线(6)在燃烧器装置(22，23)下游分为均连通至废气出口(21)的第一阳极废气辅助管线(6a)，其穿过第一换热器(16)的热侧，和第二阳极废气辅助管线(6b)，其穿过第二换热器(29)的热侧，蒸发装置(12)能通过第二阳极废气辅助管线(6b)被加热。
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公开(公告)号：CN109565062B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201780047625.5
申请日：2017-08-02
Applicant: AVL李斯特有限公司 , 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04303 , H01M8/04228 , H01M8/04955 , H01M8/04082 , H01M8/04223 , H01M8/0612 , H01M8/124
Abstract: 本发明涉及一种用于关停包括燃料电池装置(100)的发电机系统(1)的方法，具有以下步骤：(a)通过控制单元(510)关停电流产生；(b)检测该燃料电池装置(100)的阳极(122)的至少一个阳极温度，尤其在冷却过程中；(c)如果该阳极温度高于第一极限温度T1，则阻止一氧化碳逸出至少部分、尤其至少大部分、完全布置有所述阳极(122)的阳极室(120)；(d)如果该阳极温度降至低于第一极限温度T1，则从至少部分、尤其至少大部分、完全布置有所述阳极(122)的阳极室(120)中至少部分除去一氧化碳。本发明还涉及一种发电机系统(1)、一种具有该发电机系统(1)的载具和该发电机系统(1)的用途。
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公开(公告)号：CN110100339B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201780072954.5
申请日：2017-11-29
Applicant: AVL李斯特有限公司 , 日产自动车株式会社
Inventor： 迈克尔·赖西格 , 贝恩德·赖特尔 , 约尔格·马斯 , 托马斯·克劳斯 , 斯特芬·普拉尼泽尔 , 文森特·劳勒 , 于尔根·雷切伯格 , 柳泽政成 , 宫崎真一 , 筑后隼人 , 间野忠树 , 矢口竜也
IPC: H01M8/04014 , H01M8/0612 , H01M8/04089 , H01M8/124
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统(100)，包括燃料供应单元(8)和具有阴极(4，4’)和阳极(3，3’)的燃料电池(1，2)，其中阴极(4，4’)具有阴极供应管线(40)，阳极(3，3’)具有阳极供应管线(30)，阳极(3，3’)流经阳极供应管线(30)连至燃料供应单元(8)流，其中重整器(13)设置在阳极供应管线(30)内，包括备有至少一个燃烧器装置(22，23)的阳极废气管线(6)。根据本发明第一换热器(16)设置在阴极供应管线(40)中，设于重整器(13)上游的第二换热器(29)设置在阳极供应管线(30)中，其中阳极废气管线(6)在燃烧器装置(22，23)下游分为均连通至废气出口(21)的第一阳极废气辅助管线(6a)，其穿过第一换热器(16)的热侧，和第二阳极废气辅助管线(6b)，其穿过第二换热器(29)的热侧，蒸发装置(12)能通过第二阳极废气辅助管线(6b)被加热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109643812A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780047577.X
申请日：2017-08-02
Applicant: AVL李斯特有限公司 , 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0606 , H01M8/0444 , H01M8/04664 , B60L50/72
Abstract: 本发明涉及发电机系统(1)，其具有外壳(10)、布置在外壳(10)的内腔(10a)中的燃料电池装置(20)、具有上游开口(30a)和下游开口(30b)的气体输送管道(30)、被提供且尤其被设置用于至少有时以气体输送方式将内腔(10a)连通至管道(30)的阀(40)、使气体在管道(30)内从上游开口(30a)运动到下游开口(30b)的驱动装置(50)和布置在管道(30)的自阀(40)起的下游方向且设计用于检测气体的至少一个参数的传感器机构(60)。本发明也涉及发电机系统监视方法。
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公开(公告)号：CN110268567A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201880010179.5
申请日：2018-02-08
Applicant: AVL李斯特有限公司 , 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04225 , H01M8/0612 , H01M8/0662 , F23D14/18 , F23D14/66 , H01M8/04014 , H01M8/0432 , H01M8/04302
Abstract: 本发明涉及用于燃料电池系统(1000a；1000b)的启动燃烧器(100a；100b)，其具有：包括催化器入口(11)和催化器出口(12)的催化器(10)，其中在所述催化器入口(11)与催化器出口(12)之间设有催化区域(13)，催化区域(13)在从催化器入口(11)到催化器出口(12)的贯穿方向(D)上被催化器壁(14)包围；用于将工作流体(F1)供应给催化器入口(11)的工作流体引导部(20)，其中该工作流体引导部(20)在催化器(10)外至少在局部沿该催化器壁(14)布置。本发明还涉及具有该启动燃烧器(100a；100b)的燃料电池系统(1000)以及用于加热在该燃料电池系统(1000a；1000b)中的工作流体(F1)的方法。
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公开(公告)号：CN109565062A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780047625.5
申请日：2017-08-02
Applicant: AVL李斯特有限公司 , 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04303 , H01M8/04228 , H01M8/04955 , H01M8/04082 , H01M8/04223 , H01M8/0612 , H01M8/124
Abstract: 本发明涉及一种用于关停包括燃料电池装置(100)的发电机系统(1)的方法，具有以下步骤：(a)通过控制单元(510)关停电流产生；(b)检测该燃料电池装置(100)的阳极(122)的至少一个阳极温度，尤其在冷却过程中；(c)如果该阳极温度高于第一极限温度T1，则阻止一氧化碳逸出至少部分、尤其至少大部分、完全布置有所述阳极(122)的阳极室(120)；(d)如果该阳极温度降至低于第一极限温度T1，则从至少部分、尤其至少大部分、完全布置有所述阳极(122)的阳极室(120)中至少部分除去一氧化碳。本发明还涉及一种发电机系统(1)、一种具有该发电机系统(1)的载具和该发电机系统(1)的用途。
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公开(公告)号：CN117321814A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202280035141.X
申请日：2022-05-17
Applicant: AVL李斯特有限公司
IPC: H01M8/04089
Abstract: 本发明涉及一种用于来自燃料电池系统(100)的燃料电池堆(110)的阳极部(120)的阳极废气(AAG)作为循环气体(RG)进行循环的循环装置(10)，具有循环管线(20)，所述循环管线带有接纳部(22)，用于流体连通地连接至阳极部(120)的阳极排出部(124)，其中，该循环管线(20)具有第一部分循环管线(24)、第二部分循环管线(26)以及分配装置(30)，用于分配循环气体(RG)至这两个部分循环管线(24,26)，其中，第一部分循环管线(24)还具有第一喷射器装置(40)，用于流体连通地接入该阳极部(120)的阳极供应部(122)中，第二部分循环管线(26)具有鼓风装置(94)，用于在第一喷射器装置(40)上游流体连通地接入该阳极供应部(122)中。
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公开(公告)号：CN117413389A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202280035133.5
申请日：2022-05-17
Applicant: AVL李斯特有限公司
IPC: H01M8/04014
Abstract: 本发明涉及一种用于将来自燃料电池系统(100)的燃料电池堆(110)的阳极部(120)的阳极废气(AAG)作为循环气体(RG)进行循环的循环装置(10)，其具有循环管线(20)，所述循环管线带有接纳部(22)，用于流体连通地连接至该阳极部(120)的阳极排出部(124)，其中，该循环管线(20)具有第一部分循环管线(24)、第二部分循环管线(26)以及分配装置(30)，用于分配循环气体(RG)至这两个部分循环管线(24,26)，其中，第一部分循环管线(24)还具有第一喷射装置(40)，用于流体连通地加入到该阳极部(120)的阳极供应部(122)中，并且第二部分循环管线(26)具有第二喷射装置(50)，用于流体连通地加入到该阳极供应部(122)中，且其中，第一喷射装置(40)以流体连通至阳极供应部(122)的方式布置在第二喷射装置(50)下游。
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