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公开(公告)号：CN104859678A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510324581.9
申请日：2015-06-12
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61G9/04
CPC classification number: B61G9/20
Abstract: 本发明公开了一种牵引杆，包括杆身及其两端的端部；所述杆身的横截面为内壁各方向到其形心的距离大致相同的第一鼓形结构，所述第一鼓形结构包括设于上、下的水平段，设于左、右的圆弧段，从所述圆弧段到所述水平段依次连接有过渡直线段、过渡圆弧段。该牵引杆将现有杆身的横截面由矩形改进为第一鼓形结构，该第一鼓形结构接近于圆形，其内壁各方向到其形心的距离大致相同，也即各点的柔度接近，使得杆身的各方向具有接近相等的稳定性。由此可见，该牵引杆的杆身在保证临界压力的前提下，减小了杆身左右方向尺寸，克服了现有技术中浪费材料的现象，大大减小了杆身的重量。此外，本发明还提供一种应用上述牵引杆的牵引缓冲装置。
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公开(公告)号：CN101475014A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200910008714.6
申请日：2009-01-21
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC classification number: B61G3/06
Abstract: 本发明公开一种车钩防跳机构，包括下锁销杆、钩体和转轴，下锁销杆的条形安装孔与钩体的圆形安装孔内设置有转轴，以实现两者铰接；转轴的上表面上具有沿轴向设置的凸台；且转轴上方的钩体安装孔壁上具有轴向设置的凹槽，用于容置转轴的凸台；转轴可相对于下锁销杆和钩体轴向移动，并具有两个工作位置；转轴移动至第一工作位置，凸台的内端部置于下锁销杆的条形安装孔内，该条形安装孔的上壁与所述凸台相抵，沿开钩方向转动该下锁销杆，下锁销杆的防跳台可与钩体的防跳面相抵；转轴移动至第二工作位置，凸台置于钩体安装孔的凹槽内，该条形安装孔的上壁与转轴的外圆周表面相抵。本发明具有可靠的双重防车钩开锁性能，相应还公开一种车钩。
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公开(公告)号：CN103241259A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201210031454.6
申请日：2012-02-13
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61G3/00
Abstract: 本发明提供一种铁路货车防误连挂固定车钩及铁路货车，其中，固定车钩，包括安装部和连挂部，连挂部的一侧为钩腕侧、另一侧为钩舌侧，连挂部连接有防误连挂支撑臂，防误连挂支撑臂位于连挂部的钩舌侧，且防误连挂支撑臂的悬伸方向背离所述安装部，防误连挂支撑臂的悬伸的端部具有防误连挂作用面。上述方案中，固定车钩上具有防误连挂支撑臂，可以防止两固定车钩相互钩接，进而阻止两个铁路货车连挂，因而避免了出现在铁路车辆不摘解车钩上翻车机进行翻转卸货时，因两固定车钩相互钩接，而造成的固定车钩损坏及降低卸货效率的问题。
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公开(公告)号：CN101475016B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200910008716.5
申请日：2009-01-21
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种用于铁路货车钩缓装置的从板结构，包括：从板体，设置在钩缓装置的钩尾框内；磨耗板，安装在所述从板体的一侧，其主磨耗面可与所述钩尾框接触。由于磨耗板的摩擦系数较低，磨耗只产生在磨耗板，而钩尾框基本无磨耗；因此不会出现钩尾框因磨耗超限而需要焊修的情况，消除钩尾框因焊修不当而出现的裂纹问题；在磨耗板磨耗超限时，只需更换磨耗板，而从板体、钩尾框均可继续使用，从而节省检修成本。
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公开(公告)号：CN101475017A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200910008717.X
申请日：2009-01-21
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC classification number: B61G9/22
Abstract: 本发明公开一种铁路货车钩缓装置的钩尾框，包括钩尾框体，头部设置有钩尾销孔，用于安装与车钩连接的钩尾销；还包括钩尾销托，安装在所述钩尾框体头部下方，用于承载所述钩尾销；所述钩尾销托的承载部位上表面形状与钩尾销下表面形状相对应，使钩尾销托与钩尾销之间为面接触。因钩尾销托强度高，且与钩尾销之间为面接触，其受力较为均衡；这有利于提高钩尾销承载结构强度，提高钩尾框的安全可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103287452A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201210047703.0
申请日：2012-02-28
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种铁道车辆车钩用的钩锁和铁道车辆用车钩。本发明在保证现有钩锁轮廓尺寸的基础上，以保证钩锁正常使用的前提下，在钩锁头部增加了一个凹槽，用以安装摆式止动块，同时在钩锁侧面进行钻孔，用于安装钩锁止动块的转轴，可以在车钩翻转时通过止动块进行止动，来防止车钩翻转后钩锁向钩体上锁腔内移动，避免车钩开锁，对不摘钩翻车卸货来说至关重要。本发明可有效防止车钩翻转后开钩、出现车钩分离事故的发生，不仅提高了车辆不摘钩进行翻转卸货的效率及安全性，而且满足铁道车辆对提高运输效率的需要，同时保证本发明钩锁与现有钩锁的互换性。
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公开(公告)号：CN101475012A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200910008461.2
申请日：2009-01-23
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种车钩，其钩头包括钩舌、钩舌销、钩舌推铁、钩锁、下锁销组成、下锁销转轴；所述下锁销转轴转动时，所述下锁销组成动作，使所述钩锁沿车钩钩头内腔内上下移动，带动所述钩舌推铁的推足转动，推动所述钩舌绕所述钩舌销旋转；车钩的钩尾端面中部为柱面，两旁对称设置凸肩。本发明还公开一种配套的从板，其承载体的承载面中部为柱面，两旁对称设置凸肩。车钩尾部及从板配合部为柱面加对称凸肩结构，可增强车钩的自动对中功能，改善机车或车辆的动力学稳定性能。在此基础上，本发明还公开一种车钩缓冲装置。
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公开(公告)号：CN103434531B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310384799.4
申请日：2013-08-29
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61G7/14
Abstract: 本发明提供一种车钩及其防跳装置，能够提高防跳可靠性。所述防跳装置包括弹性件，所述弹性件与车钩的下锁销杆连接，当所述下锁销杆朝向开钩方向移动时，所述弹性件产生弹性变形，以阻碍所述下锁销杆移动。当车钩产生振动或者进行翻车作业，由于弹性件的阻碍，车钩仍然能够保持锁定状态，避免车钩的非正常开钩。当需要对车钩进行开钩作业时，可以采用较长力臂的车钩提杆驱动下锁销杆朝向开钩方向移动，以便使得车钩处于开钩状态，不会对正常的开钩产生较大阻碍。因此，所述弹性件不管在进行开钩时或者车钩处于锁定状态时，均可以设置在车钩上，不必根据车钩的作业情况而安装或拆卸，其结构简单，能够兼顾防跳的可靠性以及操作的便捷性。
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公开(公告)号：CN103287453A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201210047705.X
申请日：2012-02-28
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种铁道车辆车钩用的钩锁和铁道车辆用车钩。本发明在保证现有钩锁轮廓尺寸的基础上，以保证钩锁正常使用的前提下，在钩锁头部增加了一个凹槽，用以安装摆式止动块，同时在钩锁正面进行钻孔，用于安装钩锁止动块的转轴，并增加了两个可以摆动的止动块，可以在车钩从任何一侧翻转时都会有一个止动块进行止动，来防止车钩翻转后钩锁向钩体上锁腔内移动，避免车钩开锁，对不摘钩翻车卸货来说至关重要。本发明可有效防止车钩翻转后开钩、出现车钩分离事故的发生，不仅提高了车辆不摘钩进行翻转卸货的效率及安全性，而且满足铁道车辆对提高运输效率的需要，同时保证本发明钩锁与现有钩锁的互换性。
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公开(公告)号：CN102730020A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201110082265.7
申请日：2011-04-01
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61G9/04
Abstract: 本发明公开了一种钩尾框及车钩缓冲装置，用于铁道车辆领域，为解决现有技术中强度较低、安全性及可靠性不高等问题而发明。本发明包括横截面呈长回字形的空心框体，所述空心框体其中一端的内侧面为承载面，所述承载面至少有部分重载荷区相对轻载荷区端面向外凸出。本发明用于连接列车车厢之间的车钩，使车厢之间连接组成列车以在运输中传递牵引力，中间凹槽的设置改变了现有承载面的格局，使其抗弯变形薄弱的中部脱离与缓冲器底面接触降低所受载荷力，从而提高钩尾框的强度，降低钩尾框在使用中裂纹、断裂事故的发生，保证列车连接可靠和运用安全，同时保证本发明钩尾框与既有钩尾框的互换性。
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