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公开(公告)号：CN101475014A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200910008714.6
申请日：2009-01-21
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC classification number: B61G3/06
Abstract: 本发明公开一种车钩防跳机构，包括下锁销杆、钩体和转轴，下锁销杆的条形安装孔与钩体的圆形安装孔内设置有转轴，以实现两者铰接；转轴的上表面上具有沿轴向设置的凸台；且转轴上方的钩体安装孔壁上具有轴向设置的凹槽，用于容置转轴的凸台；转轴可相对于下锁销杆和钩体轴向移动，并具有两个工作位置；转轴移动至第一工作位置，凸台的内端部置于下锁销杆的条形安装孔内，该条形安装孔的上壁与所述凸台相抵，沿开钩方向转动该下锁销杆，下锁销杆的防跳台可与钩体的防跳面相抵；转轴移动至第二工作位置，凸台置于钩体安装孔的凹槽内，该条形安装孔的上壁与转轴的外圆周表面相抵。本发明具有可靠的双重防车钩开锁性能，相应还公开一种车钩。
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公开(公告)号：CN101475016B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200910008716.5
申请日：2009-01-21
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种用于铁路货车钩缓装置的从板结构，包括：从板体，设置在钩缓装置的钩尾框内；磨耗板，安装在所述从板体的一侧，其主磨耗面可与所述钩尾框接触。由于磨耗板的摩擦系数较低，磨耗只产生在磨耗板，而钩尾框基本无磨耗；因此不会出现钩尾框因磨耗超限而需要焊修的情况，消除钩尾框因焊修不当而出现的裂纹问题；在磨耗板磨耗超限时，只需更换磨耗板，而从板体、钩尾框均可继续使用，从而节省检修成本。
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公开(公告)号：CN101475017A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200910008717.X
申请日：2009-01-21
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC classification number: B61G9/22
Abstract: 本发明公开一种铁路货车钩缓装置的钩尾框，包括钩尾框体，头部设置有钩尾销孔，用于安装与车钩连接的钩尾销；还包括钩尾销托，安装在所述钩尾框体头部下方，用于承载所述钩尾销；所述钩尾销托的承载部位上表面形状与钩尾销下表面形状相对应，使钩尾销托与钩尾销之间为面接触。因钩尾销托强度高，且与钩尾销之间为面接触，其受力较为均衡；这有利于提高钩尾销承载结构强度，提高钩尾框的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN101475012B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200910008461.2
申请日：2009-01-23
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种车钩缓冲装置，该车钩缓冲装置包括车钩、钩尾框，钩尾销和从板，车钩的钩头包括钩舌、钩舌销、钩舌推铁、钩锁、下锁销组成、下锁销转轴；所述下锁销转轴转动时，所述下锁销组成动作，使所述钩锁沿车钩钩头内腔内上下移动，带动所述钩舌推铁的推足转动，推动所述钩舌绕所述钩舌销旋转；车钩的钩尾端面中部为柱面，两旁对称设置凸肩；所述钩尾框头部宽度尺寸接近两前从板座内挡相对面之间的距离。所述钩尾框头部宽度尺寸接近两前从板座内挡相对面之间的距离能够使钩尾框与前从板座内挡间的间隙减小，在牵引和压缩状态下，前从板座内挡能够限制钩尾框的横向摆动，使车钩缓冲装置具有导向正位功能。
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公开(公告)号：CN101475013B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910005337.0
申请日：2009-02-09
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种插销，用于与闭锁状态的车钩配合使用，该插销包括第一杆段和第二杆段；其中，第一杆段为直杆；第二杆段的中部具有弯曲部；沿长度方向第一杆段与第二杆段并行设置且两者的一侧端部相连，第二杆段的弯曲部与第一杆段之间形成容纳部。在此基础上，本发明还公开一种具有前述插销的车钩，其下锁销或下锁销体上具有插销安装孔，插销的第一杆段插装在下锁销或下锁销体的插销安装孔内，且该插销安装孔下方的下锁销或下锁销体置于所述插销的容纳部中；当车钩出现两个防跳机构均失效的情况时，此时插销的直杆段与钩体下锁腔立筋的接触，阻止下锁销机构继续向上运动，进而可阻止锁铁继续向上锁腔运动，进一步加强车钩的防跳性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102295012A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201010213343.8
申请日：2010-06-23
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61G3/10
Abstract: 本发明公开了一种钩舌，用于铁道车辆，具有钩舌牵引曲面(1)和钩舌销孔(2)；所述钩舌销孔(2)的上方连接有冲击台(3)，所述冲击台(3)的上方连接有牵引台(4)，所述钩舌的下方设有钩舌鼻部(5)，所述钩舌鼻部(5)的底面形成所述钩舌的正面(6)；所述钩舌为锻造件；所述钩舌的正面(6)设有第一凹槽(61)。该钩舌能够有效提高其工作可靠性，并且材料成本较低，同时易于搬运。此外，本发明还公开了一种包括所述钩舌的铁道车辆。
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公开(公告)号：CN101475016A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200910008716.5
申请日：2009-01-21
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种用于铁路货车钩缓装置的从板结构，包括：从板体，设置在钩缓装置的钩尾框内；磨耗板，安装在所述从板体的一侧，其主磨耗面可与所述钩尾框接触。由于磨耗板的摩擦系数较低，磨耗只产生在磨耗板，而钩尾框基本无磨耗；因此不会出现钩尾框因磨耗超限而需要焊修的情况，消除钩尾框因焊修不当而出现的裂纹问题；在磨耗板磨耗超限时，只需更换磨耗板，而从板体、钩尾框均可继续使用，从而节省检修成本。
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公开(公告)号：CN101475013A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200910005337.0
申请日：2009-02-09
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种插销，用于与闭锁状态的车钩配合使用，该插销包括第一杆段和第二杆段；其中，第一杆段为直杆；第二杆段的中部具有弯曲部；沿长度方向第一杆段与第二杆段并行设置且两者的一侧端部相连，第二杆段的弯曲部与第一杆段之间形成容纳部。在此基础上，本发明还公开一种具有前述插销的车钩，其下锁销或下锁销体上具有插销安装孔，插销的第一杆段插装在下锁销或下锁销体的插销安装孔内，且该插销安装孔下方的下锁销或下锁销体置于所述插销的容纳部中；当车钩出现两个防跳机构均失效的情况时，此时插销的直杆段与钩体下锁腔立筋的接触，阻止下锁销机构继续向上运动，进而可阻止锁铁继续向上锁腔运动，进一步加强车钩的防跳性能。
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公开(公告)号：CN102295012B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201010213343.8
申请日：2010-06-23
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61G3/10
Abstract: 本发明公开了一种钩舌，用于铁道车辆，具有钩舌牵引曲面(1)和钩舌销孔(2)；所述钩舌销孔(2)的上方连接有冲击台(3)，所述冲击台(3)的上方连接有牵引台(4)，所述钩舌的下方设有钩舌鼻部(5)，所述钩舌鼻部(5)的底面形成所述钩舌的正面(6)；所述钩舌为锻造件；所述钩舌的正面(6)设有第一凹槽(61)。该钩舌能够有效提高其工作可靠性，并且材料成本较低，同时易于搬运。此外，本发明还公开了一种包括所述钩舌的铁道车辆。
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公开(公告)号：CN101475014B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910008714.6
申请日：2009-01-21
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC classification number: B61G3/06
Abstract: 本发明公开一种车钩防跳机构，包括下锁销杆、钩体和转轴，下锁销杆的条形安装孔与钩体的圆形安装孔内设置有转轴，以实现两者铰接；转轴的上表面上具有沿轴向设置的凸台；且转轴上方的钩体安装孔壁上具有轴向设置的凹槽，用于容置转轴的凸台；转轴可相对于下锁销杆和钩体轴向移动，并具有两个工作位置；转轴移动至第一工作位置，凸台的内端部置于下锁销杆的条形安装孔内，该条形安装孔的上壁与所述凸台相抵，沿开钩方向转动该下锁销杆，下锁销杆的防跳台可与钩体的防跳面相抵；转轴移动至第二工作位置，凸台置于钩体安装孔的凹槽内，该条形安装孔的上壁与转轴的外圆周表面相抵。本发明具有可靠的双重防车钩开锁性能，相应还公开一种车钩。
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