公开(公告)号：CN101389510A

公开(公告)日：2009-03-18

申请号：CN200780006765.4

申请日：2007-02-26

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  芦森工业株式会社

Inventor： 石川敏弘 ,  山路直树 ,  桥爪智树 ,  添本和彦 ,  森谷圭介

IPC: B60R21/34 ,  B60R21/16

CPC classification number: B60R21/239 ,  B60R21/2338 ,  B60R21/36 ,  B60R2021/23382

Abstract: 本发明提供一种安全气囊装置。该安全气囊装置可在与冲撞到安全气囊相配合的时机放出气体，始终有效地缓和撞击。在安全气囊(10)的一侧端缘部设置排气孔(18)，借助密封排气孔(18)的第1缝合部(23)将第三底布(20)的一端部缝合于安全气囊(10)上，借助第2缝合部(24)将第三底布(20)的另一端部缝合于安全气囊(10)的另一侧端缘部上，并且，使第1缝合部(23)的缝合力比第2缝合部(24)的缝合力弱，以便自第三底布(20)对上述第1及第2缝合部(23)、(24)施加拉伸力时，第1缝合部(23)首先剥离而打开排气孔(18)。

公开(公告)号：CN101389510B

公开(公告)日：2011-07-27

申请号：CN200780006765.4

申请日：2007-02-26

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  芦森工业株式会社

Inventor： 石川敏弘 ,  山路直树 ,  桥爪智树 ,  添本和彦 ,  森谷圭介

IPC: B60R21/34 ,  B60R21/16 ,  B60R19/20

CPC classification number: B60R21/239 ,  B60R21/2338 ,  B60R21/36 ,  B60R2021/23382

Abstract: 本发明提供一种安全气囊装置。该安全气囊装置可在与冲撞到安全气囊相配合的时机放出气体，始终有效地缓和撞击。在安全气囊(10)的一侧端缘部设置排气孔(18)，借助密封排气孔(18)的第1缝合部(23)将第三底布(20)的一端部缝合于安全气囊(10)上，借助第2缝合部(24)将第三底布(20)的另一端部缝合于安全气囊(10)的另一侧端缘部上，并且，使第1缝合部(23)的缝合力比第2缝合部(24)的缝合力弱，以便自第三底布(20)对上述第1及第2缝合部(23)、(24)施加拉伸力时，第1缝合部(23)首先剥离而打开排气孔(18)。

公开(公告)号：CN102548806A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201080043282.3

申请日：2010-09-27

Applicant: 芦森工业株式会社

Inventor： 关野忠昭 ,  森谷圭介 ,  稻积武志 ,  石田浩一

IPC: B60R21/205 ,  B60R21/233 ,  B60R21/237

CPC classification number: B60R21/205 ,  B60R21/233 ,  B60R21/2334 ,  B60R21/237 ,  B60R2021/23332

Abstract: 本发明的气囊装置能够以尽可能简单的结构缓和某种程度膨胀后向乘员一侧的突出行为。在能够装配在仪表面板内的气囊装置中，具备充气机和气囊（30），所述充气机能够产生气体，所述气囊（30）具有导入来自上述充气机的气体的气体导入口（32h），通过经由上述气体导入口（32h）而由充气机导入的气体在车辆的车厢内侧膨胀打开成袋状。气囊（30）在上侧部分车辆前后方向上具有余量，将该余量部分朝向车辆后方折入气囊（30）内，经过折叠成大致平面状的形态而折叠成收纳形态。