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公开(公告)号：CN1047227C
公开(公告)日：1999-12-08
申请号：CN95116610.7
申请日：1995-08-25
IPC: F16F13/10
Abstract: 一种将流体充入机动车发动机安装装置的流体箱内的方法，该流体箱由壁面装置以气密方式封闭，壁面装置包括圆柱形的刚性壁面、分隔壁面及弹性顶底壁，气穴装置形成在壁面装置中的至少一个上，使倒置且封闭的流体箱内充满流体，在气穴装置中保持预定量的气体直至组装成流体箱，在形成流体箱之后将前述气体释放进流体，通过该方法可将预定量的气体限定在发动机安装装置内。
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公开(公告)号：CN101311577B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200710166858.5
申请日：2007-10-22
Applicant: 仓敷化工株式会社
Abstract: 本发明公开了液体封入式防振支撑装置。目的在于：在设置在区划壁上的连通孔的配置方面下功夫，使可动板中尤其是靠近外周的部分同时撞到区划壁面的面积缩小，有效地分散、缓和冲击。在适于发动机支架(A)等的液体封入式防振支撑装置中，在将液体室(F)隔离为承压室(f1)及均衡室(f2)的隔离部件(4)的内部，形成有橡胶制可动板(42)的收纳室(R)。隔离部件(4)在承压室(f1)侧及均衡室(f2)侧分别具有区划壁，在该各区划壁上分别形成有多个连通孔(41b)、连通孔(40e)。多个连通孔(41b)、连通孔(40e)被配置为通过上述连通孔作用的液压，让可动板(42)中至少靠近外周的部位在周方向上以规定以上的间隔起伏。使由此而变形的可动板(42)中尤其是靠近外周的部位同时撞到区划壁面的面积变小，有效地分散、缓和冲击。从而，降低了朝向车体侧的传达力的峰值，减轻了车室内的噪声。
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公开(公告)号：CN101311577A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200710166858.5
申请日：2007-10-22
Applicant: 仓敷化工株式会社
Abstract: 本发明公开了液体封入式防振支撑装置。目的在于：在设置在区划壁上的连通孔的配置方面下功夫，使可动板中尤其是靠近外周的部分同时撞到区划壁面的面积缩小，有效地分散、缓和冲击。在适于发动机支架(A)等的液体封入式防振支撑装置中，在将液体室(F)隔离为承压室(f1)及均衡室(f2)的隔离部件(4)的内部，形成有橡胶制可动板(42)的收纳室(R)。隔离部件(4)在承压室(f1)侧及均衡室(f2)侧分别具有区划壁，在该各区划壁上分别形成有多个连通孔(41b)、连通孔(40e)。多个连通孔(41b)、连通孔(40e)被配置为通过上述连通孔作用的液压，让可动板(42)中至少靠近外周的部位在周方向上以规定以上的间隔起伏。使由此而变形的可动板(42)中尤其是靠近外周的部位同时撞到区划壁面的面积变小，有效地分散、缓和冲击。从而，降低了朝向车体侧的传达力的峰值，减轻了车室内的噪声。
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