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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101332776B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200810125054.5
申请日：2008-06-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60L11/08
CPC classification number: Y02T10/6217 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明的混合动力车辆，能够实现逆转器有效利用与高效运转，其包括：产生交流电流或者输出转矩的电动发电机(20)；驱动车辆的电动机(25)；整流电动发电机(20)产生的交流电流的二极管整流器(21)；连接于二极管整流器(21)与电动机(25)之间的供电路径，将该供电路径中的直流电流转换为交流电流的逆变器(23)；连接于二极管整流器(21)与逆变器(23)之间的电源装置(30)；串行地经由二极管整流器(21)与逆变器(23)，将电流供应给车辆驱动用的电动机(25)的第一供电路径；至少旁通二极管整流器(21)，可导通电动发电机(20)与电源装置(30)的第二供电路径；设置于第二供电路径的交流转换器(24)。
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公开(公告)号：CN101459345A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810186055.0
申请日：2008-12-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 齐藤行平
CPC classification number: H02J7/1415 , B60L11/1811 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明的目的在于，提供不增加部件数目而能够提高由外部电源执行蓄电池充电时的充电效率的蓄电池的充电方法及充电装置。本发明的蓄电池的充电方法中，具有至少将输出交流电流的电动发电机(20)、通过二极管将由该电动发电机输出的交流电流整流为直流电流的二极管整流器(21)、以及由电动发电机的输出及外部电源(50)可进行充电的蓄电池(32)按如上顺序串联连接的电路；包括将由外部电源供应的交流电流供应到电动发电机与二极管整流器之间的步骤(s4、s15)。
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公开(公告)号：CN101332776A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810125054.5
申请日：2008-06-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60L11/08
CPC classification number: Y02T10/6217 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明的混合动力车辆，能够实现逆转器有效利用与高效运转，其包括：产生交流电流或者输出转矩的电动发电机(20)；驱动车辆的电动机(25)；整流电动发电机(20)产生的交流电流的二极管整流器(21)；连接于二极管整流器(21)与电动机(25)之间的供电路径，将该供电路径中的直流电流转换为交流电流的逆变器(23)；连接于二极管整流器(21)与逆变器(23)之间的电源装置(30)；串行地经由二极管整流器(21)与逆变器(23)，将电流供应给车辆驱动用的电动机(25)的第一供电路径；至少旁通二极管整流器(21)，可导通电动发电机(20)与电源装置(30)的第二供电路径；设置于第二供电路径的交流转换器(24)。
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公开(公告)号：CN101332777B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200810128422.1
申请日：2008-06-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆以及其控制装置和其控制方法，该混合动力车辆，包括将发电机(20)的直流电流转换为交流电流的第一逆变器(23)，和与第一逆变器(23)并联地连接的第二逆变器(24)。电动机(25)与两逆变器(23)、(24)连接。电动机(25)驱动时，运算电动机(25)所需的电流，基于该电流，控制第一、第二逆变器(23)、(24)的选择性运转，以使第一、第二逆变器以最佳的效率运转。另外，利用电动机(25)产生的电流再生蓄电池(32)时，运算电动机(25)产生的电流，基于该电流，控制第一、第二逆变器(23)、(24)的选择性运转，以使第一、第二逆变器以最佳的效率运转。并且，还可以避免逆变器的超负载。
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公开(公告)号：CN101332777A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810128422.1
申请日：2008-06-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆以及其控制装置和其控制方法，该混合动力车辆，包括将发电机(20)的直流电流转换为交流电流的第一逆变器(23)，和与第一逆变器(23)并联地连接的第二逆变器(24)。电动机(25)与两逆变器(23)、(24)连接。电动机(25)驱动时，运算电动机(25)所需的电流，基于该电流，控制第一、第二逆变器(23)、(24)的选择性运转，以使第一、第二逆变器以最佳的效率运转。另外，利用电动机(25)产生的电流再生蓄电池(32)时，运算电动机(25)产生的电流，基于该电流，控制第一、第二逆变器(23)、(24)的选择性运转，以使第一、第二逆变器以最佳的效率运转。并且，还可以避免逆变器的超负载。
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