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公开(公告)号：CN113492922A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110233633.7
申请日：2021-03-03
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆的前部车身构造，能够高水平地兼顾行人保护和借助前围闭合截面构造实现的刚性确保。具备：将车辆的前风挡(6)以呈前下后上状地倾斜的姿势支承并且构成前风挡开口部(14)的下缘的前围(2)；以及位于前围(2)的前上方的发动机罩(5)，在前围(2)的上面部(2u)具有：供前风挡(6)粘接的第1面部(24)以及随着从该第1面部(24)趋向车辆前后方向后方而朝下方倾斜的第2面部(25)，形成为第1面部(24)的前端位于比发动机罩(5)的后端靠车辆前后方向后方的位置的结构。
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公开(公告)号：CN107921924A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201780003105.4
申请日：2017-03-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 根据本发明一形态的行人保护装置具备：右气囊装置20R、左气囊装置20L、G传感器30a~30d（冲撞位置检测装置）以及控制各气囊的工作的ECU40（控制装置）。各气囊22R、22L分别具有展开时在车辆1的中央部互相上下重叠的梢端部26。ECU40以当行人的冲撞位置在比车辆1的中央部靠近左侧时，右气囊22R的展开先于左气囊22L完成的形式，以当所述冲撞位置在比中央部靠近右侧时，左气囊22L的展开先于右气囊22R完成的形式，分别执行使各气囊装置20R、20L工作的错时展开控制。
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公开(公告)号：CN113353019B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202110042673.3
申请日：2021-01-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 车辆的前部车身结构具备：将设置于发动机罩（3）的下方且翼子板（4）的车宽方向内侧的裙板加强件（5）与设置于发动机罩（3）的车宽方向外侧的翼子板（4）的上部连接的支架（10）；支架（10）具备：固定在翼子板（4）的上端部（4u）具有的凸缘部（4ub）上的翼子板固定部（11）；从翼子板固定部（11）向下方延伸、位于裙板加强件（5）的车宽方向外侧的主体部（12）；以及从主体部（12）的车宽方向内侧向裙板加强件（5）的侧边延伸固定于裙板加强件（5）的裙板加强件固定部（13）；主体部（12）具备向车宽方向外侧弯曲的弯曲部（15）。
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公开(公告)号：CN108025699B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201780003085.0
申请日：2017-03-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/36 , B60R21/231 , B60R21/2346 , B60S1/08 , B62D25/10
Abstract: 根据本发明的一种形态的行人保护装置，具备：具备在前挡风玻璃6的右侧的区域上展开的右气囊22R的右气囊装置20R，以及具备在左侧的区域上展开的左气囊22L的左气囊装置20L。雨刮器装置14包括右雨刮器14R，以及在比该右雨刮器14R的转动支点更靠近车辆1的中央部的位置上具有转动支点的左雨刮器14L。右气囊22R以及左气囊22L具有在车辆1的中央部互相上下重叠的梢端部26。各气囊装置20R、20L使右气囊22R比左气囊22L先行展开。
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公开(公告)号：CN108025698A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201780003084.6
申请日：2017-03-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/36 , B60R1/00 , B60R21/231 , B60R21/34
Abstract: 根据本发明的一种形态的行人保护装置，具备：右气囊装置20R，左气囊装置20L，G传感器30a～30d（碰撞位置检测装置），车速传感器32（车速检测装置），转向角传感器34（转向角检测装置），以及控制各气囊的工作的ECU40（控制装置）。各气囊22R、22L分别具有展开时在车辆1的中央部互相上下重叠的梢端部26。ECU40推测碰撞车辆1的行人的移动方向，且基于其推测结果决定所述气囊装置20R、20L中作为工作对象的气囊装置和其工作正时，并基于其决定结果来控制各气囊装置20R、20L的工作。
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公开(公告)号：CN108025698B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201780003084.6
申请日：2017-03-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/36
Abstract: 根据本发明的一种形态的行人保护装置，具备：右气囊装置20R，左气囊装置20L，G传感器30a～30d（碰撞位置检测装置），车速传感器32（车速检测装置），转向角传感器34（转向角检测装置），以及控制各气囊的工作的ECU40（控制装置）。各气囊22R、22L分别具有展开时在车辆1的中央部互相上下重叠的梢端部26。ECU40推测碰撞车辆1的行人的移动方向，且基于其推测结果决定所述气囊装置20R、20L中作为工作对象的气囊装置和其工作正时，并基于其决定结果来控制各气囊装置20R、20L的工作。
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公开(公告)号：CN107921924B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201780003105.4
申请日：2017-03-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 根据本发明一形态的行人保护装置具备：右气囊装置20R、左气囊装置20L、G传感器30a~30d（冲撞位置检测装置）以及控制各气囊的工作的ECU40（控制装置）。各气囊22R、22L分别具有展开时在车辆1的中央部互相上下重叠的梢端部26。ECU40以当行人的冲撞位置在比车辆1的中央部靠近左侧时，右气囊22R的展开先于左气囊22L完成的形式，以当所述冲撞位置在比中央部靠近右侧时，左气囊22L的展开先于右气囊22R完成的形式，分别执行使各气囊装置20R、20L工作的错时展开控制。
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公开(公告)号：CN108025699A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201780003085.0
申请日：2017-03-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/36 , B60R21/231 , B60R21/2346 , B60S1/08 , B62D25/10
Abstract: 根据本发明的一种形态的行人保护装置，具备：具备在前挡风玻璃6的右侧的区域上展开的右气囊22R的右气囊装置20R，以及具备在左侧的区域上展开的左气囊22L的左气囊装置20L。雨刮器装置14包括右雨刮器14R，以及在比该右雨刮器14R的转动支点更靠近车辆1的中央部的位置上具有转动支点的左雨刮器14L。右气囊22R以及左气囊22L具有在车辆1的中央部互相上下重叠的梢端部26。各气囊装置20R、20L使右气囊22R比左气囊22L先行展开。
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公开(公告)号：CN113353019A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110042673.3
申请日：2021-01-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 车辆的前部车身结构具备：将设置于发动机罩（3）的下方且翼子板（4）的车宽方向内侧的裙板加强件（5）与设置于发动机罩（3）的车宽方向外侧的翼子板（4）的上部连接的支架（10）；支架（10）具备：固定在翼子板（4）的上端部（4u）具有的凸缘部（4ub）上的翼子板固定部（11）；从翼子板固定部（11）向下方延伸、位于裙板加强件（5）的车宽方向外侧的主体部（12）；以及从主体部（12）的车宽方向内侧向裙板加强件（5）的侧边延伸固定于裙板加强件（5）的裙板加强件固定部（13）；主体部（12）具备向车宽方向外侧弯曲的弯曲部（15）。
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公开(公告)号：CN101041341A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200710088686.4
申请日：2007-03-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B62D25/084 , B60R2019/486 , B60R2021/343
Abstract: 本发明的车辆前部结构，包括，由上部护罩(3)、下部护罩(4)和左右一对的侧部护罩(5)构成的护罩(2)、保险杠罩和前端延伸到保险杠罩的背面附近位置且后端安装在下部护罩(4)上的板部件(20)，该板部件(20)上形成有与下部护罩(4)的车宽方向两侧端相比分别向车宽方向外侧伸出的伸出部(22)，该伸出部(22)设置有沿着下部护罩(4)的侧端部向后方突出的突出部(22a)。采用本发明，可提高车辆前部结构在发生来自斜前方的碰撞时的脚部阻挡性能。
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