公开(公告)号：CN116890628A

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202310130988.2

申请日：2023-02-17

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 三国祐亮 ,  种平贵文 ,  森岛千菜美

IPC: B60K11/02 ,  B60L53/22 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明提供一种能够实现泵负荷的减轻与驱动单元的冷却改善的兼顾的电动车辆用冷却系统。冷却系统(40)是一种具备配置在车辆(1)的前方的驱动单元(60)和与该驱动单元相比配置在后方的充电器(8)的电动车辆用的冷却系统，其中，具备：冷却液回路(42)，该冷却液回路与驱动单元以及充电器连接，并且具有绕过该充电器的第六路径(42f)；以及控制装置(10)，该控制装置控制冷却液向冷却液回路的循环，在充电器工作时以外且驱动单元的温度小于规定温度时，控制装置将冷却液向第六路径输送，在充电器工作时以外且驱动单元的温度为规定温度以上时，控制装置将冷却液输送到充电器后输送到驱动单元。

公开(公告)号：CN107851705B

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN201680042154.4

申请日：2016-06-28

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 黑木伸一郎 ,  古林宽 ,  种平贵文 ,  濑尾宣英 ,  米盛敬

IPC: H01L35/32 ,  H01L35/14 ,  H01L35/22 ,  H01L35/30 ,  H01L35/34

Abstract: 就经由作为电绝缘体的热传导层(15)与半导体元件主体部(10)的表面热连接的珀耳帖型薄膜状的吸热元件部(20)而言，构成该吸热元件部(20)的物质的体热传导系数在50W/mK以上、塞贝克系数在300μV/K以上。

公开(公告)号：CN107851705A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201680042154.4

申请日：2016-06-28

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 黑木伸一郎 ,  古林宽 ,  种平贵文 ,  濑尾宣英 ,  米盛敬

IPC: H01L35/32 ,  H01L35/14 ,  H01L35/22 ,  H01L35/30 ,  H01L35/34

Abstract: 就经由作为电绝缘体的热传导层(15)与半导体元件主体部(10)的表面热连接的珀耳帖型薄膜状的吸热元件部(20)而言，构成该吸热元件部(20)的物质的体热传导系数在50W/mK以上、塞贝克系数在300μV/K以上。