公开(公告)号：CN116890628A

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202310130988.2

申请日：2023-02-17

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 三国祐亮 ,  种平贵文 ,  森岛千菜美

IPC: B60K11/02 ,  B60L53/22 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明提供一种能够实现泵负荷的减轻与驱动单元的冷却改善的兼顾的电动车辆用冷却系统。冷却系统(40)是一种具备配置在车辆(1)的前方的驱动单元(60)和与该驱动单元相比配置在后方的充电器(8)的电动车辆用的冷却系统，其中，具备：冷却液回路(42)，该冷却液回路与驱动单元以及充电器连接，并且具有绕过该充电器的第六路径(42f)；以及控制装置(10)，该控制装置控制冷却液向冷却液回路的循环，在充电器工作时以外且驱动单元的温度小于规定温度时，控制装置将冷却液向第六路径输送，在充电器工作时以外且驱动单元的温度为规定温度以上时，控制装置将冷却液输送到充电器后输送到驱动单元。

公开(公告)号：CN119189624A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202410602101.X

申请日：2024-05-15

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 森岛千菜美 ,  山口宽一 ,  谷中克年

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/00

Abstract: 一种电驱动车辆的冷却装置，尽可能地抑制冷却能力的降低并抑制冷却时的噪音。在不满足设定压缩机转速为基于规定的噪音限制值预先设定的限制压缩机转速以下的第一条件和设定风扇转速为基于规定的噪音限制值预先设定的限制风扇转速以下的第二条件中的至少一方时，冷却装置(1)设定修正压缩机转速且基于修正压缩机转速设定修正风扇转速，以使压缩机(3)和风扇(41)工作时的噪音为规定的噪音限制值以下。修正压缩机转速越高，冷却装置(1)将修正风扇转速设定为越低的值。