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公开(公告)号：CN113459786B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202110107592.7
申请日：2021-01-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆的下部构造，在侧面碰撞时保护配置在传动轴的车宽方向两侧的第1和第2蓄电池单元。车辆的下部构造具备蓄电池组(33)，该蓄电池组(33)具有在地板的下方分离地配置在传动轴的车宽方向两侧的第1和第2蓄电池单元(31、32)、以及蓄电池壳(60)。蓄电池壳(60)具有第1蓄电池收纳部(61)、第2蓄电池收纳部(66)、以及将第1和第2蓄电池收纳部(61、66)进行连结且沿着车宽方向延伸的连结部(71)，连结部(71)在车宽方向上的第1和第2蓄电池收纳部(61、66)之间具备脆弱部(76)。
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公开(公告)号：CN113459785A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110107587.6
申请日：2021-01-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆的下部构造，在碰撞时保护蓄电池组并且抑制蓄电池容量和车厢空间降低。车辆的下部构造具备：蓄电池组(33)，具有在地板(10)的下方且在传动轴的车宽方向两侧配置的第1和第2蓄电池单元(31)、以及蓄电池壳(60)；以及燃料箱(20)，较高地配置在比第1和第2蓄电池单元(31)靠车辆后侧的位置。蓄电池壳(60)具有将第1和第2蓄电池收纳部(61)连结的连结部(71)，连结部(71)将第1和第2蓄电池收纳部(61)的车辆后侧以比第1和第2蓄电池收纳部(61)高的方式连结，在传动轴的上方沿着车宽方向延伸，并且与燃料箱(20)的车辆前侧邻接地配置。
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公开(公告)号：CN113459784B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202110107477.X
申请日：2021-01-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆的下部构造，在确保蓄电池容量的同时在地板的下方配置蓄电池关联电气部件并且保护第1和第2蓄电池单元以及蓄电池关联电气部件。车辆的下部构造具备：第1和第2蓄电池单元(31、32)，在地板(10)的下方配置在传动轴(7)的车宽方向两侧；以及左右的地板框(50)，配设在地板(10)的下面侧。地板框(50)具有前倾斜部(51)以及扩宽部(52)。在左右的地板框(50)的扩宽部(52)之间配置有第1和第2蓄电池单元(31、32)，在前倾斜部(51)之间配置有车宽方向的宽度比第1和第2蓄电池单元(31、32)小的蓄电池关联电气部件(41、42)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113459785B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202110107587.6
申请日：2021-01-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆的下部构造，在碰撞时保护蓄电池组并且抑制蓄电池容量和车厢空间降低。车辆的下部构造具备：蓄电池组(33)，具有在地板(10)的下方且在传动轴的车宽方向两侧配置的第1和第2蓄电池单元(31)、以及蓄电池壳(60)；以及燃料箱(20)，较高地配置在比第1和第2蓄电池单元(31)靠车辆后侧的位置。蓄电池壳(60)具有将第1和第2蓄电池收纳部(61)连结的连结部(71)，连结部(71)将第1和第2蓄电池收纳部(61)的车辆后侧以比第1和第2蓄电池收纳部(61)高的方式连结，在传动轴的上方沿着车宽方向延伸，并且与燃料箱(20)的车辆前侧邻接地配置。
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公开(公告)号：CN113459786A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110107592.7
申请日：2021-01-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆的下部构造，在侧面碰撞时保护配置在传动轴的车宽方向两侧的第1和第2蓄电池单元。车辆的下部构造具备蓄电池组(33)，该蓄电池组(33)具有在地板的下方分离地配置在传动轴的车宽方向两侧的第1和第2蓄电池单元(31、32)、以及蓄电池壳(60)。蓄电池壳(60)具有第1蓄电池收纳部(61)、第2蓄电池收纳部(66)、以及将第1和第2蓄电池收纳部(61、66)进行连结且沿着车宽方向延伸的连结部(71)，连结部(71)在车宽方向上的第1和第2蓄电池收纳部(61、66)之间具备脆弱部(76)。
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公开(公告)号：CN113459784A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110107477.X
申请日：2021-01-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆的下部构造，在确保蓄电池容量的同时在地板的下方配置蓄电池关联电气部件并且保护第1和第2蓄电池单元以及蓄电池关联电气部件。车辆的下部构造具备：第1和第2蓄电池单元(31、32)，在地板(10)的下方配置在传动轴(7)的车宽方向两侧；以及左右的地板框(50)，配设在地板(10)的下面侧。地板框(50)具有前倾斜部(51)以及扩宽部(52)。在左右的地板框(50)的扩宽部(52)之间配置有第1和第2蓄电池单元(31、32)，在前倾斜部(51)之间配置有车宽方向的宽度比第1和第2蓄电池单元(31、32)小的蓄电池关联电气部件(41、42)。
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公开(公告)号：CN100478234C
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200510124715.9
申请日：2005-11-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车身后部结构，可有效地利用其一对后纵梁的后端部之间的连线与后保险杠加强部件之间所产生的间隙。本发明的车身后部结构，其后端横梁(30)具有比一对后纵梁(10)的后端部(10a)更向车身后方隆起的隆起部(31a)，后底板(20)的后端部设置有突出部(21)。另外，突出部(21)，比一对后纵梁(10)的后端部(10a)更向后端横梁(30)的隆起部一侧突出，并与后端横梁(30)连接，且行李室空间被扩展至比一对后纵梁(10)的后端部(10a)更位于车身后方。
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公开(公告)号：CN1772549A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200510124715.9
申请日：2005-11-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车身后部结构，可有效地利用其一对后纵梁的后端部之间的连线与后保险杠加强部件之间所产生的间隙。本发明的车身后部结构，其后端横梁(30)具有比一对后纵梁(10)的后端部(10a)更向车身后方隆起的隆起部(31a)，后底板(20)的后端部设置有突出部(21)。另外，突出部(21)，比一对后纵梁(10)的后端部(10a)更向后端横梁(30)的隆起部一侧突出，并与后端横梁(30)连接，且行李室空间被扩展至比一对后纵梁(10)的后端部(10a)更位于车身后方。
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