公开(公告)号：CN107472187B

公开(公告)日：2019-08-23

申请号：CN201710362130.3

申请日：2017-05-22

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 大西秀明 ,  小牟田亮 ,  大谷健二 ,  由元宽幸 ,  曾我部洋 ,  鬼头应时 ,  松本和也

IPC: B60R21/34

Abstract: 一种前部车体构造，无论引擎罩的前端位置，都能够有效地吸收车辆前端部被输入的来自前方及上方的冲击。在构成车辆前端部的上面的蒙皮上部件(12)(上面构成部件)的下方配设有冲击吸收部件(20)。冲击吸收部件(20)具有前侧部分(21)和平板状的后侧部分(22)，前侧部分(21)是向下方开口的截面コ字状，具有前壁部(21b)、顶壁部(21a)、后壁部(21c)，后侧部分(22)从后壁部(21c)的下端向后方延伸。后侧部分(22)的后端部被保持于作为车体侧部件的散热器罩(30)，并且随着朝向前方而逐渐下沉。

公开(公告)号：CN107472187A

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201710362130.3

申请日：2017-05-22

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 大西秀明 ,  小牟田亮 ,  大谷健二 ,  由元宽幸 ,  曾我部洋 ,  鬼头应时 ,  松本和也

IPC: B60R21/34

Abstract: 一种前部车体构造，无论引擎罩的前端位置，都能够有效地吸收车辆前端部被输入的来自前方及上方的冲击。在构成车辆前端部的上面的蒙皮上部件(12)(上面构成部件)的下方配设有冲击吸收部件(20)。冲击吸收部件(20)具有前侧部分(21)和平板状的后侧部分(22)，前侧部分(21)是向下方开口的截面コ字状，具有前壁部(21b)、顶壁部(21a)、后壁部(21c)，后侧部分(22)从后壁部(21c)的下端向后方延伸。后侧部分(22)的后端部被保持于作为车体侧部件的散热器罩(30)，并且随着朝向前方而逐渐下沉。