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公开(公告)号：CN107250592A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201580068378.8
申请日：2015-12-25
Applicant: 马自达汽车株式会社 , 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/18 , F16D55/08 , F16D121/04 , F16D123/00 , F16D125/38 , F16D129/10
CPC classification number: F16D55/08 , F16D55/225 , F16D65/18 , F16D65/183 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/38 , F16D2125/50 , F16D2129/10
Abstract: 提供一种使可靠性提高的盘式制动器。在盘式制动器中，在保持件形成保持件侧第一凸部，在罩形成嵌合于保持件的保持件侧第一凸部的罩侧第一凹部，在保持件的保持件侧第一凸部和罩的罩侧第一凹部之间配置弹性部件。
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公开(公告)号：CN107250592B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201580068378.8
申请日：2015-12-25
Applicant: 马自达汽车株式会社 , 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/18 , F16D55/08 , F16D121/04 , F16D123/00 , F16D125/38 , F16D129/10
CPC classification number: F16D55/08 , F16D55/225 , F16D65/18 , F16D65/183 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/38 , F16D2125/50 , F16D2129/10
Abstract: 提供一种使可靠性提高的盘式制动器。在盘式制动器中，在保持件形成保持件侧第一凸部，在罩形成嵌合于保持件的保持件侧第一凸部的罩侧第一凹部，在保持件的保持件侧第一凸部和罩的罩侧第一凹部之间配置弹性部件。
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公开(公告)号：CN109923011B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201780068671.3
申请日：2017-10-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 开关电路(100)包括：具有SW端子(1～4)这四个端子的输入输出端子部(101)、将这些端子之间连接起来的布线(1～14)、布置在各条布线的路径上的开关(21～24)、以及布置在各条布线的路径上的二极管(31～34)。开关(21～24)是单极开关。二极管(31～34)分别与开关(21～24)的常闭端子(21b～24b)连接。
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公开(公告)号：CN107010069A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611138239.0
申请日：2016-12-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/188 , B60W30/20
CPC classification number: B60T8/171 , B60T7/00 , B60T7/12 , B60T7/122 , B60T8/241 , B60T8/245 , B60T8/58 , B60T13/741 , B60T17/22 , B60T2201/06 , B60W30/18018 , B60W10/06 , B60W10/188 , B60W30/18054 , B60W30/20
Abstract: 本发明的技术问题在于提供一种车辆出发时出发冲击较小且能够确保响应性良好的出发性能，同时能够抑制爬行噪声的产生的车辆的停止维持装置。本发明的车辆的停止维持装置具备：自动变速器；怠速停止装置；脚部制动装置；DSC装置；以及具备能够判定驱动力稳定时期的Eng控制部和DSC控制部的ECU，发动机再启动时，ECU将制动液压控制成设定于能发生粘滑运动区域中的上限制动液压附近的第一中间液压以后的制动液压的后期释放速度比第一中间液压以前的制动液压的释放速度快的特性，且后期释放速度时的制动液压所对应的制动力在驱动力稳定时期以后从与发动机的驱动力相比高的值转变为低的值的特性。
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公开(公告)号：CN107054323B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201611182998.7
申请日：2016-12-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60T7/12 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种当能选择通断状态的自动停止模式选择部切换异常时能兼得乘员的操作便利性和操作可靠性两者的车辆的停止维持装置，具备脚踏式制动装置（3）、DSC装置（4）、检测出车辆（V）的停止状态时使DSC装置（4）工作并维持停止状态且制动液压开放条件成立时能执行开放制动液压的自动驻车控制的ECU（6）、乘员能选择通断状态的自动驻车开关（22）、以及、能通过乘员的规定操作操作DSC装置（4）的停车开关（23）及车载用操作装置（30）；ECU（6）形成为停车开关（23）及车载用操作装置（30）被乘员进行规定操作时，由自动驻车开关（22）选择的通断状态能从一方状态切换为另一方状态的结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107031585B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201610973256.X
申请日：2016-11-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的技术问题在于提供一种维持与制动踏板的踩踏操作相关的负荷减少功能的同时，还能使行驶安全性和操作舒适性两者兼得的车辆的停止维持装置。本发明的车辆的停止维持装置具备：脚刹装置；能够与制动踏板相独立地制动DSC装置；能够与制动踏板相独立地制动的EPB装置；和在检测出停止状态时使DSC装置工作从而能够执行第一停止模式的ECU；具备：能够对阻碍停止后适当行驶的阻碍因素的存在进行判断的第一判定部；能够对EPB装置的故障进行判断的第二判定部；和车灯及扬声器；ECU在第一判定部判定为所述阻碍因素存在时，使EPB装置工作从而执行维持停止状态的第二停止模式，在第二停止模式中，当第二判定部判定为EPB装置的故障时，使车灯及扬声器工作。
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公开(公告)号：CN107054323A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611182998.7
申请日：2016-12-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60T7/12 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种当能选择通断状态的自动停止模式选择部切换异常时能兼得乘员的操作便利性和操作可靠性两者的车辆的停止维持装置，具备脚踏式制动装置（3）、DSC装置（4）、检测出车辆（V）的停止状态时使DSC装置（4）工作并维持停止状态且制动液压开放条件成立时能执行开放制动液压的自动驻车控制的ECU（6）、乘员能选择通断状态的自动驻车开关（22）、以及、能通过乘员的规定操作操作DSC装置（4）的停车开关（23）及车载用操作装置（30）；ECU（6）形成为停车开关（23）及车载用操作装置（30）被乘员进行规定操作时，由自动驻车开关（22）选择的通断状态能从一方状态切换为另一方状态的结构。
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公开(公告)号：CN107031585A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610973256.X
申请日：2016-11-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的技术问题在于提供一种维持与制动踏板的踩踏操作相关的负荷减少功能的同时，还能使行驶安全性和操作舒适性两者兼得的车辆的停止维持装置。本发明的车辆的停止维持装置具备：脚刹装置；能够与制动踏板相独立地制动DSC装置；能够与制动踏板相独立地制动的EPB装置；和在检测出停止状态时使DSC装置工作从而能够执行第一停止模式的ECU；具备：能够对阻碍停止后适当行驶的阻碍因素的存在进行判断的第一判定部；能够对EPB装置的故障进行判断的第二判定部；和车灯及扬声器；ECU在第一判定部判定为所述阻碍因素存在时，使EPB装置工作从而执行维持停止状态的第二停止模式，在第二停止模式中，当第二判定部判定为EPB装置的故障时，使车灯及扬声器工作。
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公开(公告)号：CN107249941B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201580076966.6
申请日：2015-12-25
Applicant: 马自达汽车株式会社 , 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T8/00 , B60T8/1761 , B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种制动装置，其能够将制动衬垫与转子维持为所希望的位置关系。停车制动控制装置(19)在开始执行施力请求后，在检测出制动衬垫(33)与圆盘转子(4)抵接之前接收到释放请求的情况下，不执行该释放请求，在检测出制动衬垫(33)与圆盘转子(4)抵接后，执行该释放请求。另外，停车制动控制装置(19)在开始执行释放请求后，直到检测出制动衬垫(33)与圆盘转子(4)分离之前，在接收到施力请求的情况下，不执行该施力请求，在检测出制动衬垫(33)与圆盘转子(4)分离后，执行该施力请求。
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公开(公告)号：CN109923011A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780068671.3
申请日：2017-10-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 开关电路(100)包括：具有SW端子(1～4)这四个端子的输入输出端子部(101)、将这些端子之间连接起来的布线(1～14)、布置在各条布线的路径上的开关(21～24)、以及布置在各条布线的路径上的二极管(31～34)。开关(21～24)是单极开关。二极管(31～34)分别与开关(21～24)的常闭端子(21b～24b)连接。
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