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公开(公告)号：CN119062753B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411224953.6
申请日：2024-09-03
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
Abstract: 本发明公开了一种AMT弯道换档控制方法、装置、电子设备、存储介质，所述方法包括步骤：实时获取弯道换挡所需的各类信号；对获取到的各类信号进行预处理；根据获取到的信号，计算目标挡位；基于获取到的信号，判断是否输出目标挡位并触发换挡命令；在触发换挡命令且换档结束后，限制一定时间内不得再次换档。本发明能够在进弯前半段判断是否需要进行换档，以及是否需要进行跳降档，可有效避免出现频繁换档问题；进弯换档，则在弯中快速完成换档，既可解决车速过高时低档位发动机转速过高带来的噪音问题，也可避免出弯时出现换档未完成动力不足问题；出弯时短时限制换档，可增加整车动力性，提升整车的加速性能。
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公开(公告)号：CN118961231B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411014623.4
申请日：2024-07-26
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种搭载AMT的商用车质量识别方法及装置，所述方法包括步骤：获取质量估计所需参数；基于获取到的参数构建车辆动力学模型；求解并获取车辆动力学模型下的质量计算公式；在车辆未换挡行驶时，结合质量计算公式和最小二乘法获取车辆质量。本发明在车辆换挡时，通过构建车辆动力学模型计算整车质量，由于自动变速箱在换挡过程中存在动力中断，而在动力中断过程中，车辆仅受到阻力的作用，排除了发动机动态特性以及变速箱实际传动效率对于车辆动力学模型精度的干扰；在车辆正常行驶时，则结合最小二乘法对整车质量进行估计，有效提高了整车质量估计的精度，进而提升了车辆控制相关的准确性与安全性。
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公开(公告)号：CN118998302A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411128870.7
申请日：2024-08-16
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
Abstract: 本发明公开了一种商用车AMT挡位决策方法、装置、设备及存储介质，本发明首先计算由于换挡过程动力中断产生的车速损失，之后根据车速损失和当前车速，计算不同挡位的发动机转速，并结合发动机最大以及最小转速，确定可以换挡的挡位范围，然后根据对不同工况制定的不同换挡策略以及地图信息预知的当前工况，确定车辆换挡点，最后结合对于车辆当前状态、发动机目标转速以及允许换挡的挡位范围，决策出最终的有效目标挡位进行后续换挡操作。本发明能够有效避免AMT在低挡位时的循环换挡现象，能够满足商用车对于越级换挡以及不同工况下的换挡需求。
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公开(公告)号：CN119267548A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411436227.0
申请日：2024-10-15
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
Abstract: 本发明提供一种自动变速车辆制动等级识别策略方法及其系统，应用于变速箱控制技术领域，通过将刹车程度进行等级划分，采用制动等级作为制动信息输入而参与变速箱控制策略的逻辑计算，从而降低后续相关功能的计算结果产生跳变的概率；通过进一步对制动工况进行判断，当前处于点刹制动工况时，采用替代计算的方式得到输出轴转速变化率的替代值，根据替代值判定当前的刹车等级，以忽略点刹过程中输出轴转速变化率突变；当前处于连续制动工况时，则根据制动压力信号选择利用制动压力信号大小判断当前车辆的制动等级或根据实时输出轴转速变化率判断当前车辆的制动等级。
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公开(公告)号：CN117128259A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311088687.4
申请日：2023-08-28
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，具体涉及商用车AMT及混动离合器控制模块系统及系统交互方法，包括安装于发动机和变速器之间的离合器，安装于变速箱离壳内部的中央集成式离合器执行机构，中央集成式离合器执行机构与离合器及变速器同轴安装，离合器控制阀岛布设于变速箱外部，其进气孔与整车气源连接，其出气口与中央集成式离合器执行机构连接，离合器控制阀岛与离合器控制器电性连接，离合器控制器与中央集成式离合器执行机构自带的位移传感器电性连接，离合器控制器还与外部控制器电性连接，本发明具备离合器扭矩精确控制、自学习、热保护及诊断功能，是离合器系统软、硬件一体化解决方案，可用作商用车自动变速器及混动系统离合器控制模块。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115752938A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211291107.7
申请日：2022-10-21
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明公开了离合器执行机构气密检测装置及其检测方法，涉及离合器检测技术领域，其中，该检测装置包括：承载安装架；气密检测仪，固定安装于承载安装架顶部一侧，气密检测仪的进气端通过气管一与装配线气源相连接；离合器气动执行器夹紧机构，固定安装于承载安装架顶部另一侧，且其通过气管二与气密检测仪的出气端相连接。本发明，装置由承载安装架、气密检测仪等三个部分组成，结构简单，通用性好，可兼顾多种产品检测，在对离合器气动执行器进行气密检测时，只需对离合器气动执行器进行多次地充气、保压、检测记录以及压降判断等过程操作处理后，即可快速完成离合器气动执行器的气密检测作业，操作简便，效率高，并且保障了检测准确度。
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公开(公告)号：CN118961231A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411014623.4
申请日：2024-07-26
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种搭载AMT的商用车质量识别方法及装置，所述方法包括步骤：获取质量估计所需参数；基于获取到的参数构建车辆动力学模型；求解并获取车辆动力学模型下的质量计算公式；在车辆未换挡行驶时，结合质量计算公式和最小二乘法获取车辆质量。本发明在车辆换挡时，通过构建车辆动力学模型计算整车质量，由于自动变速箱在换挡过程中存在动力中断，而在动力中断过程中，车辆仅受到阻力的作用，排除了发动机动态特性以及变速箱实际传动效率对于车辆动力学模型精度的干扰；在车辆正常行驶时，则结合最小二乘法对整车质量进行估计，有效提高了整车质量估计的精度，进而提升了车辆控制相关的准确性与安全性。
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公开(公告)号：CN115824623A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211291118.5
申请日：2022-10-21
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
IPC: G01M13/005 , G01M3/02
Abstract: 本发明公开了离合器执行机构密封圈试验台架，涉及密封圈试验设备技术领域，其中，该试验台架包括：台架主体框架，其由上部框架和下部框架两部分组成；凸轮连杆机构，固定安装于上部框架底部的平台上，凸轮连杆机构的底部连接有驱动其轴向反复摇摆的伺服电机，且伺服电机通过安装架与下部框架固定连接，凸轮连杆机构的两端还分别连接有大密封圈装配治具和小密封圈装配治具，每种装配治具可安装三个同等规格的密封圈用于测试。本发明离合器执行机构密封圈试验台架，能够测试密封圈在高压气体下且不同运行频率的工况，而且能同时测试不同规格尺寸密封圈，测试操作简单。
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公开(公告)号：CN119062753A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411224953.6
申请日：2024-09-03
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
Abstract: 本发明公开了一种AMT弯道换档控制方法、装置、电子设备、存储介质，所述方法包括步骤：实时获取弯道换挡所需的各类信号；对获取到的各类信号进行预处理；根据获取到的信号，计算目标挡位；基于获取到的信号，判断是否输出目标挡位并触发换挡命令；在触发换挡命令且换档结束后，限制一定时间内不得再次换档。本发明能够在进弯前半段判断是否需要进行换档，以及是否需要进行跳降档，可有效避免出现频繁换档问题；进弯换档，则在弯中快速完成换档，既可解决车速过高时低档位发动机转速过高带来的噪音问题，也可避免出弯时出现换档未完成动力不足问题；出弯时短时限制换档，可增加整车动力性，提升整车的加速性能。
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公开(公告)号：CN116729399B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202310847130.8
申请日：2023-07-11
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
IPC: B60W40/076 , B60W40/13
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种车辆坡道及车重动态识别方法、装置、设备及介质，包括如下步骤：获取车辆状态参数，坡度识别条件均满足时则进行道路坡度计算；获取车辆状态参数及整车参数，车重识别计算条件均满足时，采集有效的车重计算输入信号样本对，根据等效车重计算公式，采用最小二乘法对车重计算输入信号样本对进行线性拟合，得到初始车重；将车辆车重范围划分为多个区间，记录每次拟合计算出的初始车重落入其中某一个区间的次数，根据车重和车重区间次数进行加权计算，得到最终车重，本发明对坡道和车重识别解耦，坡道和车重识别结果稳定准确。
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