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公开(公告)号：CN119062753B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411224953.6
申请日：2024-09-03
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
Abstract: 本发明公开了一种AMT弯道换档控制方法、装置、电子设备、存储介质，所述方法包括步骤：实时获取弯道换挡所需的各类信号；对获取到的各类信号进行预处理；根据获取到的信号，计算目标挡位；基于获取到的信号，判断是否输出目标挡位并触发换挡命令；在触发换挡命令且换档结束后，限制一定时间内不得再次换档。本发明能够在进弯前半段判断是否需要进行换档，以及是否需要进行跳降档，可有效避免出现频繁换档问题；进弯换档，则在弯中快速完成换档，既可解决车速过高时低档位发动机转速过高带来的噪音问题，也可避免出弯时出现换档未完成动力不足问题；出弯时短时限制换档，可增加整车动力性，提升整车的加速性能。
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公开(公告)号：CN118961231B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411014623.4
申请日：2024-07-26
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种搭载AMT的商用车质量识别方法及装置，所述方法包括步骤：获取质量估计所需参数；基于获取到的参数构建车辆动力学模型；求解并获取车辆动力学模型下的质量计算公式；在车辆未换挡行驶时，结合质量计算公式和最小二乘法获取车辆质量。本发明在车辆换挡时，通过构建车辆动力学模型计算整车质量，由于自动变速箱在换挡过程中存在动力中断，而在动力中断过程中，车辆仅受到阻力的作用，排除了发动机动态特性以及变速箱实际传动效率对于车辆动力学模型精度的干扰；在车辆正常行驶时，则结合最小二乘法对整车质量进行估计，有效提高了整车质量估计的精度，进而提升了车辆控制相关的准确性与安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118998302A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411128870.7
申请日：2024-08-16
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
Abstract: 本发明公开了一种商用车AMT挡位决策方法、装置、设备及存储介质，本发明首先计算由于换挡过程动力中断产生的车速损失，之后根据车速损失和当前车速，计算不同挡位的发动机转速，并结合发动机最大以及最小转速，确定可以换挡的挡位范围，然后根据对不同工况制定的不同换挡策略以及地图信息预知的当前工况，确定车辆换挡点，最后结合对于车辆当前状态、发动机目标转速以及允许换挡的挡位范围，决策出最终的有效目标挡位进行后续换挡操作。本发明能够有效避免AMT在低挡位时的循环换挡现象，能够满足商用车对于越级换挡以及不同工况下的换挡需求。
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公开(公告)号：CN116974925A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310946174.6
申请日：2023-07-31
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
IPC: G06F11/36 , G05B19/042
Abstract: 本发明涉及一种调试试验平台，具体涉及一种大功率交直流相互变换的试验平台及其调试方法，包括功率变换模块，用于实现大功率的能量变换，所述功率变换模块分别与直流高压端口和交流高压端口连接；控制模块，所述控制模块用于控制对旋转变压器信号、交直流电流信号、交直流电压信号的采集并根据所采集的信号结果控制功率变换模块动作；电源及信号转换模块，用于实现高低压信号的转换及隔离，以及用于试验平台系统的供电，所述电源及信号转换模块连接于功率变换模块和控制模块之间；外部接口模块，用于与外部旋转变压器信号及通信信号连接，所述外部接口模块与控制模块连接，本发明可应用于多种能量变换的软件调试，提高调试效率，减小项目成本。
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公开(公告)号：CN118961231A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411014623.4
申请日：2024-07-26
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种搭载AMT的商用车质量识别方法及装置，所述方法包括步骤：获取质量估计所需参数；基于获取到的参数构建车辆动力学模型；求解并获取车辆动力学模型下的质量计算公式；在车辆未换挡行驶时，结合质量计算公式和最小二乘法获取车辆质量。本发明在车辆换挡时，通过构建车辆动力学模型计算整车质量，由于自动变速箱在换挡过程中存在动力中断，而在动力中断过程中，车辆仅受到阻力的作用，排除了发动机动态特性以及变速箱实际传动效率对于车辆动力学模型精度的干扰；在车辆正常行驶时，则结合最小二乘法对整车质量进行估计，有效提高了整车质量估计的精度，进而提升了车辆控制相关的准确性与安全性。
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公开(公告)号：CN119062753A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411224953.6
申请日：2024-09-03
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
Abstract: 本发明公开了一种AMT弯道换档控制方法、装置、电子设备、存储介质，所述方法包括步骤：实时获取弯道换挡所需的各类信号；对获取到的各类信号进行预处理；根据获取到的信号，计算目标挡位；基于获取到的信号，判断是否输出目标挡位并触发换挡命令；在触发换挡命令且换档结束后，限制一定时间内不得再次换档。本发明能够在进弯前半段判断是否需要进行换档，以及是否需要进行跳降档，可有效避免出现频繁换档问题；进弯换档，则在弯中快速完成换档，既可解决车速过高时低档位发动机转速过高带来的噪音问题，也可避免出弯时出现换档未完成动力不足问题；出弯时短时限制换档，可增加整车动力性，提升整车的加速性能。
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公开(公告)号：CN220313186U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321845646.0
申请日：2023-07-13
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型提供一种装配用翻转变位机构，应用于汽车部件装配技术领域，包括连接有摇臂的减速机、横梁和固定装置，所述横梁的两侧分别安装有第一侧板、第二侧板，所述第一侧板通过第一连接板与减速机的转轴连接，所述第二侧板通过第二连接板与轴承座连接；所述第一侧板、第二侧板上分别安装有可拆卸的固定装置，所述固定装置包括用于与第一侧板或第二侧板卡接的固定座，所述固定座上安装有卡爪。该装配用翻转变位机构，可以移植到生产线固定工位，也可装配到移动平台，快速部署到需要的工位或者维修场所，且能够精准调整装配方向，调高装配效率。
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